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【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】隨著無人駕駛汽車的發(fā)展，人們對于未來有了更多的期待。現(xiàn)在，美國圣迭戈正期望于未來無人駕駛汽車能夠讓停車場減少，從而達到降低房價的目的。
圣迭戈房地產(chǎn)分析師加里·倫敦(Gary London)近發(fā)布的一份報告稱，由GPS、雷達以及傳感軟件控制的無人駕駛汽車，可以通過限制停車需求空間來降低住房建設(shè)成本。在全美范圍內(nèi)，推動無人駕駛汽車的發(fā)展是一項重大舉措。9日，美國大汽車制造商通用汽車公司收購了一家名為Strobe的公司，該公司開發(fā)的技術(shù)可以幫助無人駕駛汽車識別遠處的物體。大多數(shù)汽車制造商都急于在未來四五年內(nèi)讓無人駕駛汽車上路。
不久前，美國參議院下屬商業(yè)、科學和交通委員會批準了一項法案，允許汽車制造商在3年內(nèi)出售至多8萬輛無人駕駛汽車，前提是它們提供有關(guān)安全的數(shù)據(jù)。雖然目前還不清楚這些無人駕駛汽車何時或是否會得到廣泛使用，但倫敦認為它們將有助于緩解高房價帶來的相關(guān)諸多挑戰(zhàn)。
倫敦表示，如果停車位取消，建筑成本可以降低20%至25%。這個假設(shè)前提是，如果圣迭戈人可以使用手機打車前往目的地，那么他們就不再需要擁有自己的汽車了。有些議員已經(jīng)考慮放寬對新建公寓或住宅設(shè)置停車位的強制要求。不過，倫敦認為，即便沒有類似要求，建筑商仍有可能以營銷為目的修建停車位。
圣迭戈住房委員會9月份發(fā)布報告稱，圣迭戈市新公寓的公共停車位成本是1萬美元，私人地面停車位為3萬美元，地下則是7萬美元。更少停車位也意味著街道上的空間更大，同時為自行車和行人提供更多的空間。但是，加州人真的愿意放棄他們的汽車嗎？倫敦承認，許多美國人仍然認為汽車是一種身份象征，而且很可能不愿意用自動系統(tǒng)取代它。不過，他認為情況并非總是如此。他說:“從總體上看，與老年人相比，年輕一代與汽車的關(guān)系已經(jīng)不再那樣緊密。”
即使人們?nèi)匀槐Ａ糁约旱钠嚕瑹o人駕駛汽車也能讓通勤變得更容易。倫敦表示，在通勤時間較長的情況下，如果工人們在上班或從事低強度工作時能睡上一覺，就會讓旅程變得容易得多。他說:“可以把無人駕駛汽車想象成一列沒有鐵軌的火車。”
加州大學戴維斯分校交通研究所的一份政策簡報預(yù)測，人們居住在更遠的地方可能會加速城市擴張，因為人們更愿意接受無人駕駛汽車提供的長途通勤服務(wù)。這篇簡報還預(yù)測說，廣泛采用的無人駕駛汽車可能需要城市重新設(shè)計街道的上下車區(qū)域，以及添加更多的電動汽車充電站。受此變化影響的一種交通方式可能是圣迭戈電車。倫敦寫道，現(xiàn)在正在向大學城擴張的輕軌系統(tǒng)將會被淘汰。他說:“像圣迭戈電車這樣緩慢的城市軌道交通系統(tǒng)是注定要失敗的，本就微不足道的乘客數(shù)量很可能會繼續(xù)下降。”
無人駕駛汽車可能還需要很長時間才能上路，但它并沒有阻止某些大膽的預(yù)測。在由英特爾贊助的市場研究機構(gòu)Strategy Analytics6月份發(fā)布報告稱，到2035年，無人駕駛汽車將在范圍內(nèi)擴散。而到2050年，無人駕駛汽車將占所有汽車銷量的近半比例。
原標題：分析師：無人駕駛會讓停車場減少 隨后降低房價
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