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          飛行汽車商用提速 無人駕駛“飛的”將變革未來交通

          2017-09-29 16:13:21來源:中國智能制造網(wǎng) 編輯:半城明滅 關(guān)鍵詞:飛行汽車無人駕駛空中的士閱讀量:46432

          導(dǎo)讀:如今,飛行汽車的發(fā)展正日漸提速,與無人駕駛技術(shù)的融合更讓其應(yīng)用潛力成倍增長(zhǎng)。出于商用目標(biāo),“空中的士”正成為飛行汽車的首要角色。
            【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】如今,飛行汽車的發(fā)展正日漸提速,與無人駕駛技術(shù)的融合更讓其應(yīng)用潛力成倍增長(zhǎng)。出于商用目標(biāo),“空中的士”正成為飛行汽車的首要角色。未來,我們或許將不再需要擁擠在地面道路,而是可以結(jié)合實(shí)際路況,在天空與陸地間自由穿梭。
           
            隨著科技發(fā)展,愈發(fā)火熱的飛行汽車儼然有成為未來主流交通工具的潛力,正受到科技界與各國政府的高度關(guān)注。
           
            追溯飛行汽車的發(fā)展歷史,1917年時(shí),飛行汽車之父格·寇蒂斯次向人們展示了這種充滿想象力的新型交通工具。他的鋁制飛行汽車夸張地裝上了三只翼展長(zhǎng)達(dá)12.2米的機(jī)翼。但是這輛飛行汽車只實(shí)現(xiàn)了短距離的飛行式跳躍,并未真正飛上天空。
           
            直到2009年3月,世界首輛真正意義上的飛行汽車“飛躍(Transition)”才試飛成功。在此之后,飛行汽車的發(fā)展正式進(jìn)入了快車道,越來越多的企業(yè)開始投入到成型飛行汽車的研制當(dāng)中,并且成果漸增。
           
            隨著飛行汽車的商用進(jìn)程持續(xù)加速,業(yè)界普遍認(rèn)為就當(dāng)前來說,將其打造為“空中的士”更為現(xiàn)實(shí)且有利。因此,結(jié)合無人駕駛技術(shù)的發(fā)展,飛行汽車逐漸開始明確其發(fā)展方向,也就是“無人駕駛空中的士”。
           
            中東不少國家依靠石油資源十分富有,因而也成為了各種全新科技產(chǎn)品的聚集地。作為世界上富裕的城市之一,阿聯(lián)酋的迪拜一直希望在首先實(shí)現(xiàn)“無人駕駛空中的士”的應(yīng)用。近日,在迪拜王儲(chǔ)哈姆丹的安排下,迪拜成功進(jìn)行了一次試飛首秀。
           
            據(jù)悉,當(dāng)天試飛的飛行汽車由德國Volocopter公司開發(fā),結(jié)構(gòu)類似于一個(gè)小型的兩座直升機(jī)機(jī)艙,頂部設(shè)有18個(gè)螺旋槳。這款“的士”無需遠(yuǎn)程遙控器操作即可飛行,長(zhǎng)飛行時(shí)間為30分鐘,如果出現(xiàn)故障,則會(huì)緊急啟動(dòng)多項(xiàng)安全措施,包括備用電池、旋翼、降落傘等。
           
            Volocopter CEO Florian Reuter表示,“飛的”推出市場(chǎng)后,大眾可以用智能手機(jī)召喚,它就把你送到目的地。這架空中“飛的”能根據(jù)定位系統(tǒng)飛行,未來還將設(shè)有全面?zhèn)鞲衅?,以及?yīng)對(duì)各種未知障礙的功能。
           
            日前,我國互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊也領(lǐng)投了德國航空公司Lilium,該公司同樣在致力于飛行電動(dòng)的士的研發(fā)。
           
            Lilium公司表示,將利用騰訊領(lǐng)投的此輪融資壯大公司團(tuán)隊(duì),加快無人駕駛五人座型飛行車Lilium Jet的研發(fā)、生產(chǎn)進(jìn)度。今年早些時(shí)候,該公司就曾展示了可以垂直起降的飛行電動(dòng)車(eVTOL)原型,示范了該車如何完成水平、垂直模式轉(zhuǎn)換。它的“處女秀”雖然僅持續(xù)了幾分鐘,不過Lilium商務(wù)官 Remo Gerber表示,成車充一次電可以飛行一個(gè)小時(shí),時(shí)速可達(dá)300 公里。
           
            未來,人們使用app就可以招呼一輛Lilium Jet,但是為了滿足監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求,此車首先會(huì)配備飛行員駕駛。不過,Gerber表示“小型飛機(jī)或直升機(jī)可以做的事”它日后都可以做。這種飛行的士噪聲少,節(jié)約能源,著陸占地小,不失為城市交通較好的選擇。
           
            除了Volocopter和Lilium,其他也瞄準(zhǔn)了龐大的無人駕駛空中的士市場(chǎng)。飛機(jī)制造商空中客車計(jì)劃在2020年前推出載客自動(dòng)駕駛飛機(jī);谷歌創(chuàng)辦人佩奇投資的Kitty Hawk公司和優(yōu)步,也在積極籌備他們的空中的士項(xiàng)目;而俄羅斯制造商卡拉什尼科夫公司更是開發(fā)了一款飛行摩托車,雖然不能用來載客,但是意味著其技術(shù)積累正在進(jìn)行,未來也有可能投入到飛行汽車的研制當(dāng)中。
           
            隨著城市越來越擁堵,地面交通壓力越來越大,廣闊的天空、可以飛行的短途交通工具、無人駕駛技術(shù),這三大因素正造就無人駕駛空中的士產(chǎn)業(yè)的日益蓬勃。
           
            據(jù)城市大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè),在2030年60%的人將生活在城市,高峰時(shí)段是出行者的噩夢(mèng),未來的城市交通和城市環(huán)境問題會(huì)更加突出,而飛行汽車的出現(xiàn)不僅可以有效幫助乘客避免日益擁堵的交通問題,而且能夠有效帶動(dòng)空中交通這一領(lǐng)域,大幅度降低城市的基礎(chǔ)設(shè)施和規(guī)劃成本,同時(shí)催生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與科技進(jìn)步。
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