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運(yùn)輸需求持續(xù)增長 前沿科技驅(qū)動物流自動化發(fā)展
近年來，在電子商務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大、制造業(yè)發(fā)展持續(xù)增強(qiáng)的現(xiàn)狀下，我國的物流運(yùn)輸需求持續(xù)提升，以環(huán)渤海、長三角、珠三角和成渝地區(qū)為核心的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正逐步成型。這些制造業(yè)發(fā)達(dá)、消費(fèi)水平較高的地區(qū)，成為我國物流運(yùn)輸需求增長快的區(qū)域。
日益擴(kuò)張的運(yùn)輸市場也意味著運(yùn)輸能力需要提升，但是受限于車輛性能及車況差距、地理環(huán)境、收費(fèi)流程等因素，我國的物流效率陷入提升瓶頸，物流費(fèi)用也一直居高不下。
近年來，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿科技蓬勃發(fā)展，轉(zhuǎn)化應(yīng)用愈加廣泛，物流業(yè)也迎來了全新變革的機(jī)遇期，物流自動化的發(fā)展趨勢不僅在我國得到認(rèn)可，在其他國家也日益受到重視。物流與科技的融合正構(gòu)建嶄新的智慧物流體系，運(yùn)輸載具與倉儲中心這兩大核心成為主要突破點(diǎn)。
無人駕駛變革運(yùn)輸載具
物流運(yùn)輸有海、陸、空三種渠道，無論是船舶、汽車還是飛機(jī)，隨著無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，都正發(fā)生新的變革。
無人駕駛卡車。汽車作為無人駕駛技術(shù)早的應(yīng)用載體，發(fā)展十分迅速，不僅吸引了一眾科技企業(yè)相繼投入，也獲得了傳統(tǒng)車企的認(rèn)可和追捧。如今，專用于貨運(yùn)的無人駕駛卡車正加速研發(fā)，頻頻開展路測，良好的發(fā)展態(tài)勢下，離商用已為期不遠(yuǎn)。
無人駕駛貨船。船舶自古以來就是大宗貨物的運(yùn)輸，如今在經(jīng)濟(jì)化的推動下，各國之間的經(jīng)濟(jì)交流日益密切，運(yùn)輸需求也不斷提升。在無人駕駛技術(shù)的熱潮中，無人駕駛貨船也開始受到不少海運(yùn)公司和船舶制造商的重視，并積極投入開發(fā)當(dāng)中。
無人駕駛航空器。就目前來說，無人駕駛航空器的發(fā)展主要以中小型無人機(jī)為主，亞馬遜、京東等巨頭發(fā)展的快遞無人機(jī)是“解決物流后一公里”的主要載具。不過，隨著順豐等企業(yè)開始投入大型物流無人機(jī)的開發(fā)，未來涵蓋大、中、小各類型號的無人駕駛貨運(yùn)飛機(jī)將獲得更為全面的發(fā)展。
大數(shù)據(jù)與機(jī)器人構(gòu)建智能倉儲
倉儲是物流體系中非常重要的關(guān)鍵點(diǎn)。在京東、阿里、順豐等企業(yè)的推動下，我國的智能倉儲中心建設(shè)正如火如荼的開展。在智能倉儲的建設(shè)與發(fā)展上，有兩個核心的前沿科技無法忽視，那就是大數(shù)據(jù)與機(jī)器人。
眾所周知，在當(dāng)今世界，大數(shù)據(jù)的重要性正日漸凸顯，已然成為工業(yè)、商業(yè)發(fā)展的“戰(zhàn)略糧食”。而想要不斷提升倉儲中心的智能水平，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，加強(qiáng)智慧管理，那么通過大數(shù)據(jù)分析來不斷優(yōu)化倉儲設(shè)施布局、倉儲流程實(shí)施，就成為必不可少的手段。
同時，機(jī)器人作為對于人類工人的升級，搬運(yùn)機(jī)器人、分揀機(jī)器人等各類機(jī)器人的應(yīng)用，不僅極大提升了倉儲中心的運(yùn)行效率，也充分降低了人力成本，并提升了物流整體效率。
隨著無人駕駛、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人等前沿科技領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展，物流自動化的未來十分值得期待。當(dāng)物流效率不高、物流費(fèi)用這個“頑疾”被解決之后，我國的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)發(fā)展將迎來重大突破，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
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