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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 市場(chǎng)分析】隨著人工智能的不斷發(fā)展，快遞機(jī)器人日漸成熟，從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)生活已經(jīng)不再是夢(mèng)想，一些與快遞有關(guān)的“黑科技”也初露端倪。人工智能已然成為2017年熱門(mén)的領(lǐng)域，其在強(qiáng)大數(shù)據(jù)運(yùn)算能力支撐下，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。而物流業(yè)也得益于人工智能的發(fā)展，出現(xiàn)了顛覆性的變化，但其“靈活性”仍有待改進(jìn)。
云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及人機(jī)交互等技術(shù)的發(fā)展開(kāi)啟了人工智能時(shí)代。物流機(jī)器人主要用于滿(mǎn)足碼垛、搬運(yùn)、卸垛、送貨環(huán)節(jié)和一些物流其他方面的應(yīng)用，機(jī)器人在其中每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都蘊(yùn)藏著無(wú)限的發(fā)展?jié)撃?，市?chǎng)需求火熱而規(guī)模巨大。
除亞馬遜、京東、蘇寧等電商巨頭布局智能機(jī)器人以外，一些專(zhuān)門(mén)研發(fā)機(jī)器人的公司也紛紛涌現(xiàn)。有數(shù)據(jù)顯示，2016年，物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的銷(xiāo)售額達(dá)到了19億美元，根據(jù)研究公司 Tractica 的預(yù)測(cè)，到2021年之前，其市場(chǎng)將高達(dá)224億美元。而以去年4萬(wàn)臺(tái)物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的出售量，預(yù)計(jì)2021年的出售量將達(dá)到62萬(wàn)臺(tái)。
電商巨頭對(duì)于機(jī)器人與行業(yè)的結(jié)合有一種天生的敏感。亞馬遜早在20年前就著手布局智慧物流體系，2012年完成收購(gòu)Kiva，開(kāi)始打造全新的亞馬遜機(jī)器人(AmazonRobotics)。
另外，亞馬遜還啟用了多種自動(dòng)化技術(shù)，包括搖臂機(jī)器人、Kiva機(jī)器人、智能運(yùn)算推薦包裝等。其中僅Kiva機(jī)器人，亞馬遜就已在部署了10萬(wàn)臺(tái)用于存儲(chǔ)和揀貨。經(jīng)歷了幾代技術(shù)更迭和優(yōu)化，新一代Kiva機(jī)器人的機(jī)身更低，可以托舉起更大的倉(cāng)儲(chǔ)空間，它的行進(jìn)速度也更穩(wěn)定。
反觀國(guó)內(nèi)，電商巨頭京東除了布局倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，還開(kāi)始使用配送機(jī)器人，無(wú)人機(jī)送貨更是于2016年落地應(yīng)用。
阿里巴巴CEO馬云對(duì)于智能物流的期待很高。他曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，物流行業(yè)變革大的挑戰(zhàn)，是很多快遞人員都會(huì)失業(yè)，因?yàn)橛辛藱C(jī)器人、無(wú)人駕駛汽車(chē)、無(wú)人機(jī)。
京東物流相關(guān)人士也表示，目前京東裝備了物流機(jī)器人的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率的5倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時(shí)，相當(dāng)于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率的5-6倍。此外，京東還不斷挖掘智慧物流機(jī)器人在商用領(lǐng)域的需求，衍生發(fā)展出京東植保無(wú)人機(jī)、巡檢機(jī)器人等多種場(chǎng)景下的商用機(jī)器人機(jī)型。
今年上半年網(wǎng)上關(guān)于申通分揀機(jī)器人“小黃人”的視頻受熱議，大家紛紛為“小黃人”的熟練作業(yè)點(diǎn)贊。然而，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，現(xiàn)階段機(jī)器人在運(yùn)動(dòng)層面上尚顯不足，其能效比、靈活性仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到人類(lèi)肌肉群協(xié)調(diào)動(dòng)作的水平，十分“脆弱”。
據(jù)專(zhuān)家介紹，其實(shí)現(xiàn)在不少機(jī)器人的“智力”還相當(dāng)有限。對(duì)此，申通發(fā)展研究中心副主任鄧德庚表示，未來(lái)越來(lái)越多的機(jī)器人將參與物流輔助工作，但還有很大提升空間。
物流機(jī)器人行業(yè)要想增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，有所突破，必須從兩方面進(jìn)行完善：一方面要更懂產(chǎn)品，對(duì)機(jī)器人產(chǎn)品有更好的理解，實(shí)現(xiàn)更低的成本，較高的穩(wěn)定性；另一方面更懂應(yīng)用，離客戶(hù)更近，從客戶(hù)的角度去做物流規(guī)劃，分析客戶(hù)的痛點(diǎn)和問(wèn)題。
盡管目前整個(gè)中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化滲透率不到20%，用機(jī)器人取代人工，提高升級(jí)倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化有著廣闊的應(yīng)用前景；多功能機(jī)器人離我們的日常生活還很遠(yuǎn)，尤其在自然語(yǔ)義理解方面，機(jī)器人仍有巨大的發(fā)展空間。但是在未來(lái)，會(huì)有更多的新技術(shù)、新產(chǎn)品，從揀選機(jī)器人開(kāi)始，像分揀、包裝、配送等層層完善，以點(diǎn)到面，應(yīng)對(duì)不同的物流環(huán)節(jié)，還有廣闊的區(qū)域待開(kāi)發(fā)。
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