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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】當(dāng)前，無(wú)人機(jī)送貨正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。在快速無(wú)人機(jī)大規(guī)模投入商用后，如何解決、突發(fā)不利天氣對(duì)于無(wú)人機(jī)集群的影響，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。除了重視微天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)的建設(shè)，亞馬遜、沃爾沃所申請(qǐng)的一系列也為解決這一問(wèn)題提供了方向。
隨著各大電商、零售和物流企業(yè)紛紛投入無(wú)人機(jī)送貨的研發(fā)當(dāng)中，快速無(wú)人機(jī)的商用進(jìn)程正不斷加速。對(duì)于未來(lái)的快速無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，要想能夠順利完成送貨業(yè)務(wù)，微天氣預(yù)報(bào)將至關(guān)重要。
微天氣預(yù)報(bào)信息成無(wú)人機(jī)送貨關(guān)鍵需求
對(duì)于完善“后一公里”配送的無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，城市街區(qū)或是鄉(xiāng)村野外的陣風(fēng)、難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的局部陣雨，都是威脅性巨大的“攔路虎”。亞馬遜、美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司、達(dá)美樂(lè)披薩公司和其他準(zhǔn)備要使用無(wú)人機(jī)送貨的企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到超本地化的天氣數(shù)據(jù)無(wú)比重要。
亞馬遜無(wú)人機(jī)機(jī)組安全和監(jiān)管事務(wù)總監(jiān)肖恩·卡西迪表示，“天氣是一個(gè)非常重要的問(wèn)題”。
目前的航空天氣預(yù)報(bào)主要覆蓋的是機(jī)場(chǎng)附近的區(qū)域，以及飛機(jī)飛行的高緯度地區(qū)。這就解釋了為什么現(xiàn)有的航空天氣預(yù)報(bào)不能夠?yàn)閿?shù)以千計(jì)的小型無(wú)人機(jī)導(dǎo)航的原因，因?yàn)檫@些無(wú)人機(jī)可能在任何地方起降。
無(wú)人機(jī)天氣預(yù)報(bào)要依賴(lài)于地面天氣測(cè)量?jī)x的多層系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)自帶傳感器以及國(guó)家氣象局?jǐn)?shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)終全都匯集到計(jì)算機(jī)模型中。芬蘭維薩拉(Vaisala)美洲氣象營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人喬恩·塔爾頓表示，氣象學(xué)家理想的情況是使傳感器覆蓋無(wú)人機(jī)飛行的每一個(gè)角落，但這樣做無(wú)疑非常昂貴。
據(jù)一位傳感器制造商稱(chēng)，一個(gè)可記錄六種變量如風(fēng)速、風(fēng)向和濕度的儀器就要花費(fèi)2500美元，這還不包括安裝、維護(hù)、和通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送傳感器所收數(shù)據(jù)的花費(fèi)。雖然如此，在一些有價(jià)值的地方建立穩(wěn)定的微天氣觀測(cè)點(diǎn)仍然十分必要，相對(duì)于大規(guī)模的無(wú)人機(jī)艦隊(duì)來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)性質(zhì)的投資是必要的。
不過(guò)，除了預(yù)測(cè)微天氣以服務(wù)于無(wú)人機(jī)送貨以外，亞馬遜、沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)提交了部分也能很好地解決無(wú)人機(jī)可能遭遇惡劣、突發(fā)不利天氣的困擾。
各型無(wú)人機(jī)平臺(tái)將成重要“避風(fēng)港”
為了應(yīng)對(duì)天氣，提供避險(xiǎn)地點(diǎn)，2016年7月，亞馬遜申請(qǐng)了一項(xiàng)關(guān)于無(wú)人機(jī)“接駁點(diǎn)”的送貨系統(tǒng)。將這些接駁點(diǎn)設(shè)在建筑物的高處，例如廣播電視塔、路燈、電線(xiàn)桿、教堂或?qū)懽謽堑冉ㄖ锔咛?，相?dāng)于停機(jī)坪?？爝f無(wú)人機(jī)既能在此經(jīng)停、充電，也能在遭遇天氣時(shí)獲得“避風(fēng)港”。
此外，今年6月，亞馬遜還提交了一份關(guān)于快遞無(wú)人機(jī)塔的申請(qǐng)，意圖打造設(shè)計(jì)獨(dú)特、形似蜂巢的運(yùn)營(yíng)中心塔樓。內(nèi)部配備機(jī)器人，無(wú)人機(jī)可在此?？浚b載貨物。而當(dāng)遭遇不利天氣時(shí)，無(wú)人機(jī)塔同樣可以作為無(wú)人機(jī)的臨時(shí)安身之處。
近，亞馬遜又申請(qǐng)了一項(xiàng)新，準(zhǔn)備在火車(chē)、運(yùn)輸船、貨車(chē)等移動(dòng)交通工具上搭建無(wú)人機(jī)移動(dòng)飛行平臺(tái)。通過(guò)在大型移動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備上搭建高度自動(dòng)化的集裝箱，里面設(shè)置可旋轉(zhuǎn)停機(jī)坪用于無(wú)人機(jī)起飛，控制機(jī)械臂為無(wú)人機(jī)裝載電池和貨物，裝載完成后貨柜頂部打開(kāi)，無(wú)人機(jī)起飛。這種移動(dòng)式的無(wú)人機(jī)平臺(tái)對(duì)于緩解無(wú)人機(jī)“遠(yuǎn)征”，以及避免遭遇不利天氣，有著很大的積極意義。
近日，沃爾瑪也申請(qǐng)了一項(xiàng)空中倉(cāng)庫(kù)。該采取一個(gè)類(lèi)似于飛艇設(shè)計(jì)的“無(wú)人機(jī)航母”，通過(guò)空中貨倉(cāng)來(lái)作為無(wú)人機(jī)集群的起降塢，在貨倉(cāng)與用戶(hù)住處之間往返、派送快遞。亞馬遜在2014年底，也申請(qǐng)了類(lèi)似的“空中物流中心”。
未來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)開(kāi)始大規(guī)模商用，以及上述技術(shù)不斷成熟并投入建造使用，無(wú)人機(jī)在送貨時(shí)即使遭遇天氣，也能快速處置，尋找近的“避風(fēng)港”躲避，同時(shí)還能獲得能源補(bǔ)充，防止無(wú)法返回的情況出現(xiàn)，可謂一舉多得。
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