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【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】當(dāng)前，隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來的大變革。羅蘭貝格與騰訊汽車近日聯(lián)合發(fā)布了《中國汽車行業(yè)人工智能應(yīng)用報告》，對人工智能的發(fā)展對汽車領(lǐng)域的影響進(jìn)行了分析。
近日，羅蘭貝格與騰訊汽車聯(lián)合發(fā)布《中國汽車行業(yè)人工智能應(yīng)用報告》，分析了人工智能的發(fā)展對汽車領(lǐng)域的影響，其在汽車與出行中的應(yīng)用，以及中國消費者對自動駕駛的消費偏好。報告指出，人工智能對汽車全價值鏈有著不同程度的影響，短期內(nèi)主要影響營銷及車主使用，而長期來看，人工智能技術(shù)將會對汽車出行生態(tài)產(chǎn)生顛覆性變革。
經(jīng)過對算法研究的知識準(zhǔn)備與硬件計算性能的提升，人工智能即將迎來新一波的發(fā)展熱潮。短期來看，人工智能將對汽車行業(yè)價值鏈偏下游環(huán)節(jié)帶來一定的價值增值和化運作的效率提升，例如通過采集客戶的交通、電信等消費行為數(shù)據(jù)來建立客戶全生命周期的數(shù)據(jù)生態(tài)，構(gòu)建以應(yīng)用場景為導(dǎo)向的機(jī)器學(xué)習(xí)算法，或是對營銷、金融風(fēng)控和產(chǎn)品個性化定制等場景產(chǎn)生洞見及應(yīng)用。
長期而言，人工智能技術(shù)將推動無人駕駛車輛的大規(guī)模應(yīng)用，并隨著無人駕駛出租車的出現(xiàn)，汽車出行領(lǐng)域?qū)l(fā)生顛覆性的變革。無人駕駛出租車的有效載客時間高于傳統(tǒng)出租車80%，成本卻只有傳統(tǒng)出租車的12%。它還能節(jié)省40%的停車空間，平均減少30%的交通擁堵時間，幫助改善城市空間布局和優(yōu)化城市交通。
羅蘭貝格合伙人鄭赟表示：“自動駕駛車輛的使用場景及廣泛應(yīng)用程度受到消費者接受度的直接影響：在自動駕駛普及階段，通過解決消費者痛點培育其對于自動駕駛的喜愛并提升粘合度。長期來看，無人駕駛功能成熟后，智能出行的構(gòu)建過程中將嫁接更多的生活場景，消費者不斷提升的自動駕駛偏好對于商業(yè)場景及模式的設(shè)計會起到關(guān)鍵的作用。”
從市場上來看，德國與美國的自動駕駛發(fā)展進(jìn)度相對。中國的自動駕駛實力則主要基于其整體汽車市場規(guī)模，有很大的提升潛力，但自動駕駛的政策法規(guī)框架仍處于初步探索階段。目前看來，自動駕駛的未來發(fā)展還需突破法律法規(guī)、倫理與基礎(chǔ)設(shè)施這三大挑戰(zhàn)。
中國消費者對于人工智能的發(fā)展整體呈現(xiàn)非常積極的態(tài)度，人工智能所能帶來的效率及社會提升是消費者支持其發(fā)展的主要訴求，而技術(shù)應(yīng)用的安全性則成為主要痛點。近70%的消費者認(rèn)為強(qiáng)人工智能年代將在2040年以前到來，其中，大年齡層消費群體對人工智能的發(fā)展態(tài)勢更為樂觀，對強(qiáng)人工智能的提前來臨也更具危機(jī)感。
自動駕駛作為人工智能在汽車領(lǐng)域的主要應(yīng)用點，對女性與大年齡層消費人群存在更強(qiáng)的需求吸引力，在經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)且交通環(huán)境更復(fù)雜的一二線城市中接受程度更高。
對于自動駕駛的應(yīng)用場景，消費者們的需求主要集中在“低頻次、長距離”的自駕休閑旅游，以及“高頻次、短距離”的上下班代步，同時，特定封閉環(huán)境如景區(qū)或園區(qū)的自動駕駛交通也存在較大需求。在車輛自動駕駛的過程中，46%的消費者表示愿意利用空余時間休息，22%的消費者則選擇同步閱讀，而場景化明顯的活動，例如開會或者購物，則對消費者的吸引力較低。
自動駕駛技術(shù)的安全性及響應(yīng)靈活程度是消費者不愿使用自動駕駛的主要痛點，同時高昂的價格也是潛在消費者的重要顧慮之一。接近半數(shù)的消費者表示，為自動駕駛功能額外支付的費用少于車價的10%是他們比較能夠接受的價格范圍。
原標(biāo)題：羅蘭貝格：人工智能將在汽車出行領(lǐng)域產(chǎn)生顛覆性變革
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