伊藤30kw多燃料*三相發(fā)電機(jī)YT30REP

汽油發(fā)電機(jī)組噪聲源分析
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲是由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源。按照噪聲輻射方式, 它可分為空氣動(dòng)力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因, 汽油發(fā)電機(jī)組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動(dòng)力噪聲為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲的主要噪聲源。
1. 空氣動(dòng)力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過(guò)程,即由氣體的擾動(dòng)以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的汽油發(fā)電機(jī)組噪聲。直接向大氣輻射的空氣動(dòng)力噪聲, 包括進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。
2.電磁噪聲是由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在電磁場(chǎng)中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲。
3. 燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分, 通常將由于汽油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動(dòng)通過(guò)缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機(jī)體向外輻射的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對(duì)缸套的撞擊和運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱機(jī)械噪聲。一般直噴式汽油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲, 而非直噴式汽油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。

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隨著電力電子技術(shù)、逆變技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，以小型汽油發(fā)電機(jī)與逆變電源相結(jié)合的便攜式一體化發(fā)電機(jī)成為新的發(fā)展趨勢(shì)。此類(lèi)發(fā)電機(jī)具有體積小、電壓穩(wěn)定、畸變小等特點(diǎn)，常應(yīng)用于航空設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、通信設(shè)備、軍事設(shè)備等各類(lèi)應(yīng)急場(chǎng)合…。逆變技術(shù)作為逆變電源的核心，其主要的分類(lèi)方式如下：（1）按逆變器輸出交流的頻率，可以分為工頻逆變、中頻逆變和高頻逆變；（2）按逆變器輸出的相數(shù)，可分為單相逆變、三相逆變和多相逆變；（3）按逆變器輸出能量的去向，可分為有源逆變和無(wú)源逆變；（4）按逆變主電路的形式，可分為單端式、推挽式、半橋式和全橋式逆變；（5）按逆變開(kāi)關(guān)器件的類(lèi)型，可分為晶閘管逆變、晶體管逆變、場(chǎng)效應(yīng)管變、IGBT逆變等；（6）按輸出穩(wěn)定的參量，可分為電壓型逆變和電流型逆變；（7）按輸出電壓或電流的波形，可分為正弦波輸出逆變和非正弦波輸出逆變；（8）按控制方式，可分為調(diào)頻式（PFM）逆變和調(diào)脈寬式（PWM）逆變；（9）按逆變開(kāi)關(guān)電路的工作方式，可分為諧振式逆變、定頻硬關(guān)式逆變和定頻軟開(kāi)關(guān)式逆變。本設(shè)計(jì)在充分考慮逆變電源系統(tǒng)體積與工業(yè)控制成本要求的基礎(chǔ)上，采用交一直交不可控整流加單相逆變的變換模式，采用單片機(jī)作為控制芯片，引入數(shù)字PID和重復(fù)控制的復(fù)合控制策略，有效地提高了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性與穩(wěn)態(tài)特性，擾動(dòng)小，抗干擾強(qiáng)。

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