韓國CHASCO液壓剎車器

韓國CHASCO液壓剎車器

剎車分泵原理~小車的剎車系統(tǒng)原理
踩下剎車后總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓倒分泵，分泵內(nèi)部的活塞受到液壓力開始移動(dòng)將剎車片推動(dòng)。油剎車是由剎車總泵和剎車油儲(chǔ)罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總泵內(nèi)儲(chǔ)有剎車油，并有出油口和進(jìn)油口。當(dāng)踩剎車時(shí)，出油口打開，進(jìn)油口關(guān)閉。在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動(dòng)功能。當(dāng)松開剎車板時(shí)。剎車總泵里的出油口會(huì)關(guān)閉，進(jìn)油口打開，使剎車油從各剎車分泵回流到剎車總泵內(nèi)，回到原始狀態(tài)。
剎車分泵原理~貨車的剎車系統(tǒng)原理
由氣泵通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng),把空氣緊縮到高壓氣體貯存在儲(chǔ)氣筒內(nèi).其中一個(gè)儲(chǔ)氣筒能過管路于剎車總泵相聯(lián).剎車總泵分上下兩個(gè)氣室,上氣室控制后輪,下氣室控制前輪.當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí),上氣首先打開,儲(chǔ)氣筒的高壓氣體傳到繼動(dòng)閥.把繼動(dòng)閥的控制活塞推出,這時(shí)候另外一個(gè)儲(chǔ)氣筒的氣體能過繼動(dòng)閥和兩個(gè)后剎車分泵接通.剎車分泵的推桿向前推出,通過調(diào)劑背把凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度,凸輪是偏心的,轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)把剎車蹄撐開與剎車古產(chǎn)生摩擦到達(dá)剎車的效果.
剎車總泵上室打開的同時(shí)下室也打開,高壓氣體進(jìn)入快放閥,然后分給兩個(gè)前輪的剎車分泵.后一樣.
當(dāng)駕駛員松開剎車踏板時(shí),上下氣室關(guān)閉.前輪的快入閥和后輪的繼動(dòng)閥的活塞在彈簧的作用下回位.前后剎車分泵與的氣室與大氣相聯(lián),推桿回位,剎車結(jié)束.
一般都是后輪先剎車,前輪稍后,這樣有益于駕駛員控制方向.

盤式制動(dòng)器生產(chǎn)廠家生產(chǎn)盤式制動(dòng)器主要有鉗盤式和全盤式兩種，現(xiàn)代汽車上應(yīng)用zui多的就是鉗盤式制動(dòng)器，它的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)盤，固定元件是制動(dòng)鉗。而根據(jù)制動(dòng)鉗的運(yùn)動(dòng)方式又可分為定鉗盤式制動(dòng)器、滑動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器和鉗盤式制動(dòng)器，其中滑動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器應(yīng)用更廣。

　　鉗盤式制動(dòng)器的工作原理就類似于自行車上的剎車，在制動(dòng)過程中，制動(dòng)鉗將制動(dòng)塊擠壓到制動(dòng)盤上，隨著制動(dòng)盤和襯塊之間的摩擦逐漸的將速度降下來。而滑動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器就是制動(dòng)鉗可以相對制動(dòng)盤作軸向滑動(dòng);只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊則附裝在鉗體上。

　　盤式制動(dòng)器生產(chǎn)廠家的盤式制動(dòng)器在使用過程中，也會(huì)出現(xiàn)故障，其中比較常見的有氣阻、制動(dòng)力不足和制動(dòng)時(shí)有噪聲等。

　　盤式制動(dòng)器的發(fā)熱部位集中在很窄的制動(dòng)襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動(dòng)器大，制動(dòng)襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動(dòng)時(shí)的熱量極易傳給制動(dòng)液。這樣，使盤式制動(dòng)器容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。但是，若采取相應(yīng)的措施，也可防止氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。

　　當(dāng)盤式制動(dòng)器制動(dòng)力不足時(shí)，可采用下述方法解決：

　　1、改變制動(dòng)襯塊材料，可換用稍軟的制動(dòng)襯塊材料，使摩擦系數(shù)相對得到提高，制動(dòng)力變大。

　　2、清除制動(dòng)襯塊排屑槽中的異物，如果制動(dòng)襯塊的排屑槽被異物覆蓋，制動(dòng)時(shí)將失卻排出塵土、刮去水分的作用，使制動(dòng)力降低。