常平發(fā)電機(jī)出租價格與付款方式

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發(fā)動機(jī)排量
　　發(fā)動機(jī)排量(ENGINE DISPLACEMENT)
　　簡稱排量,是發(fā)動機(jī)各缸工作容積的總和,單缸排量Vh和缸數(shù)I的乘積.而汽缸工作容積則是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。排量是較為重要的結(jié)構(gòu)參數(shù),它能全面衡量發(fā)動機(jī)的大小.發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)和排量密切相關(guān),一般來說,汽車的排量越大,功率也就越高.通常用單位排量作為評價不同發(fā)動機(jī)大小的依據(jù).
　　多缸發(fā)動機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機(jī)排量。
公司經(jīng)營產(chǎn)品：　　一般用VL表示： VL=Vh×i
　　式中：Vh－氣缸工作容積；
　　i－氣缸數(shù)目。 氣缸體

　　氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。
　　(1) 一般式氣缸體：其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差
　　(2) 龍門式氣缸體：其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。
　　(3) 隧道式氣缸體：這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾

氣缸動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。
基本理論

　　汽油發(fā)動機(jī)將汽油的能量轉(zhuǎn)化為動能來驅(qū)動汽車，zui簡單的辦法是通過在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發(fā)動機(jī)是內(nèi)燃機(jī)----燃燒在發(fā)動機(jī)內(nèi)部發(fā)生。
　　有兩點(diǎn)需注意：

　　1． 內(nèi)燃機(jī)也有其他種類，比如柴油機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)，各有各的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。
　　2． 同樣也有外燃機(jī)。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機(jī)就是典型的外燃機(jī)。燃料（煤、木頭、油）在發(fā)動機(jī)外部燃燒產(chǎn)生蒸氣，然后蒸氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部來產(chǎn)生動力。內(nèi)燃機(jī)的效率比外燃機(jī)高不少，但也比相同動力的外燃機(jī)小很多。所以，現(xiàn)代汽車不用蒸汽機(jī)。
　　相比之下，內(nèi)燃機(jī)比外燃機(jī)的效率高，比燃?xì)廨啓C(jī)的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。這些優(yōu)點(diǎn)使得大部分現(xiàn)代汽車都使用往復(fù)式的內(nèi)燃機(jī)。