濟南apex減速機江蘇昆山精銳廣用減速機，apex ab系列減速機
ab系列
— 額定輸出扭矩14nm-2000nm
— 減速比
單節(jié)：3、4、5、6、7、8、9、10
雙節(jié)：15、20、25、30、35、40、45、50、60、70、80、90、100
背隙
單節(jié)：≤5arcmin，≤3arcmin，≤1arcmin
雙節(jié)：≤7arcmin，≤5arcmin，≤3arcmin
— 尺寸規(guī)格
ab042，ab060，ab090，ab115，ab142，ab180，ab220
1. 螺旋齒輪設計
減速機構采用螺旋齒輪設計，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運轉平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性
2. 筒夾式的鎖緊機構
輸入端與馬達的連結采用筒夾式的鎖緊機構并經動平衡分析，以確保在高輸入轉速下結合接口的同心度和零背隙的動力傳遞
3. 馬達連接板的模塊化設計
*的馬達連接板和軸櫬的模塊化設計，適用于任何廠牌和型式的伺服馬達
4. 高效率的表面處理技術
齒輪箱表面利用無電解鎳處理，馬達連接板采黑色陽極處理，提高環(huán)境的耐受性和抗腐蝕能力
5.一體式的齒輪箱本體
齒輪箱和內環(huán)齒輪采一體式的設計，結構緊湊、精密度高、輸出扭矩大
6. nyogel 792d 合成潤滑油脂
使用 nyogel 792d 合成潤滑油脂，并采ip65防 護等級的密封設計，潤滑油不泄漏免保養(yǎng)
7. 一體式的行星臂架
行星臂架與輸出軸采一體式的結構設計，確保zui大的扭轉剛性
8. *的離子氮化技術
齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼，經調質熱處理至基材硬度30 rc ，再利用本廠*之離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至840 hv，以獲得*的耐磨耗和耐沖擊韌性
9. 3d拓蹼的設計分析技術
利用3d拓蹼的設計分析技術，分別對螺旋齒面作齒形及導程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命
10. 滿針的滾針軸承設計
行星齒輪的傳動接口采用不含保持器之滿針 滾針軸承，增加接觸面積以提高結構剛性及 輸出扭矩
11.輸出端
輸出軸的油封接觸接口采用*的碳氮化鈦（ticn）鍍膜，表面硬度達 3,000hv以上,且接觸面的表面粗度達 ra0.2 mm以下，可確保zui低摩擦系數和zui低的起動扭矩
輸入端
的油封系統(tǒng)設計，輸入端的高速油封接口采*陶瓷（ceramic）套環(huán)，表面硬度和精度分別達到 1700hv和 ra0.2 mm以下，且有*的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導特性，輔以特殊的油封材質，確保*的密封性的使用壽命
13. 的行星臂架設計
的行星臂架設計，將太陽齒輪的軸承直接裝設于行星臂架內，提高齒輪系的運轉精度
14. 齒輪棒材同心度準確
整支齒輪棒材制作出的太陽齒輪，剛性強，同心度準確
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