長期以來，我國公路邊坡的安全監(jiān)測技術(shù)一直是公路修筑中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，由于缺乏對安全監(jiān)測技術(shù)的系統(tǒng)研究，沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)供設(shè)計(jì)部門應(yīng)用，因此只能用低等級公路的防護(hù)技術(shù)或借鑒其他部門的經(jīng)驗(yàn)來實(shí)施局部防護(hù)，缺乏綜合考慮，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會影響，有的甚至中斷交通。

　　國家及地方對邊坡的健康監(jiān)測做了具體的規(guī)范，如《露天煤礦邊坡管理暫行規(guī)定》第三條、二款規(guī)定：邊坡管理工作納入安全監(jiān)測的議事工程，并負(fù)有業(yè)務(wù)保安責(zé)任。根據(jù)年度計(jì)劃與設(shè)計(jì)以及邊坡穩(wěn)定的決定與措施，在安全檢查工作中，做出安排，進(jìn)行監(jiān)督檢查。

　　為隨時(shí)了解邊坡運(yùn)營情況，對突發(fā)事故進(jìn)行提前預(yù)警，對邊坡安全監(jiān)測已經(jīng)迫在眉睫，四信DTU基于高速邊坡監(jiān)測技術(shù)方案解決了上述難題。

　　行業(yè)痛點(diǎn)

　　穩(wěn)定性與準(zhǔn)確性差

　　人工檢測存在較大誤差，尤其是在惡劣天氣下，更加難以保證數(shù)據(jù)穩(wěn)定性及準(zhǔn)確性。

　　難覆蓋

　　傳統(tǒng)監(jiān)測方式難以實(shí)現(xiàn)監(jiān)測點(diǎn)、監(jiān)測項(xiàng)目的全面覆蓋，難以實(shí)現(xiàn)高速公路邊坡連續(xù)監(jiān)測。

　　成本高

　　人工成本較高，普遍廠商難以接受;同時(shí)在惡劣天氣下，監(jiān)測人員安全性難以得到保障，危險(xiǎn)系數(shù)高。

　　管理難

　　傳統(tǒng)監(jiān)測方式增加管理員管理難度，當(dāng)現(xiàn)場出現(xiàn)事故時(shí)，不利于維護(hù)，同時(shí)耗費(fèi)大量人力物力成本。

　　方案介紹

　　四信DTU通過串口連接雨量計(jì)、位移傳感器、溫濕度傳感器等傳感器，采集各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，通過運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)走TCP通道把數(shù)據(jù)傳到主站進(jìn)行解析，及時(shí)了解邊坡的狀態(tài)，主站也可以通過指令進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控現(xiàn)場的傳感器設(shè)備，保證現(xiàn)場環(huán)境的安全。

　　方案價(jià)值

　　? 遠(yuǎn)程運(yùn)營管理數(shù)據(jù)、支持?jǐn)?shù)據(jù)下載和展示;

　　? 全生命周期數(shù)據(jù)監(jiān)測、實(shí)現(xiàn)隧道全生命周期監(jiān)測;

　　? 積累邊坡狀態(tài)數(shù)據(jù)，為后期運(yùn)營監(jiān)測提供必要數(shù)據(jù)支撐;

　　? 數(shù)據(jù)異常時(shí)，系統(tǒng)會觸發(fā)相應(yīng)三級報(bào)警機(jī)制，時(shí)間以短信、傳真、廣播等形式通知用戶;

　　? 對邊坡變形受力、坡體傾斜下滑、環(huán)境等全自動(dòng)化在線監(jiān)測，實(shí)時(shí)掌握邊坡整體施工/運(yùn)行的安全狀態(tài)。