AVL KMA Mobile 是一種可移動的測量系統(tǒng)，提供對于內(nèi)燃機可信的，靈活的，高精度的油耗測量。AVL KMA Mobile 對于轉(zhuǎn)鼓實驗室是非常理想的選擇。它的動態(tài)連續(xù)測量范圍覆蓋了從 0.16 l/h 到 300 l/h，因此從乘用車到大型柴油車都是適用的。此系統(tǒng)使用的流量計是基于的 PLU 原理和伺服偏移控制儀（Δp= 0）。在整個測量范圍內(nèi)優(yōu)秀的數(shù)據(jù)質(zhì)量和高精度以及高重復(fù)性使得所需測量時間相當(dāng)短，這在低流量的時候也是如此。另外 PLU 傳感對于燃油流動不產(chǎn)生能量作用，并且沒有內(nèi)部燃油流動泄漏。廣泛的測量范圍，使得系統(tǒng)油耗測量可覆蓋整個發(fā)動機的 map 圖，從怠速到全負(fù)荷。集成的測量原件使得體積流量和質(zhì)量流量(選項：密度傳感器)測量都非常精準(zhǔn)。通過密度值讀入軟件中，可以得到質(zhì)量流量。質(zhì)量流量的計算還包括考慮了溫度修正。如果帶有所選的高精度的密度傳感器，密度可以被測量，因此燃油質(zhì)量消耗可以非常精確的被計算出。

測量范圍：
Type 075 : 0.16 ... 75 l/h 0.12 ... 56 kg/h* 
Type 150 : 0.35 ... 150 l/h 0.26 ... 110 kg/h* 
Type 300 : 0.8 ... 300 l/h 0.6 ... 225 kg/h* 
(*at a density of 0.75 g/cm3) 
適用范圍
? 標(biāo)準(zhǔn)的燃油耗測量，恒定速度 60/90/120 km/h 
? 真實條件下的實時油耗測量

? 可比較的油耗測量，臺架 vs 轉(zhuǎn)鼓 vs 路試

? 競爭車型的評估（基準(zhǔn)評價）
? 環(huán)境路試中的油耗測量（熱試，冷試，高原實驗）
? 產(chǎn)品車的油耗考核（一致性考核）
您的受益
o 寬泛的測量范圍：
AVL KMA Mobile 適用范圍從乘用車到重型車輛。AVL KMA Mobile 有三種不同的 PLU 傳感器，可測流量范圍在 0.16 l/h 和 300 l/h 之間。
o 耗時極短的測量時間：
測量范圍內(nèi)的高質(zhì)量數(shù)據(jù)，極低的測量不確定度以及高重復(fù)性使得所需測量時間非常短。
o 動態(tài)：
瞬態(tài)的整車油耗實驗需要高動態(tài)的測量儀器。AVL KMA Mobile 的反應(yīng)時間為 125ms（t10-t90），數(shù)據(jù)采集率到 3hz。
o 數(shù)據(jù)可比性：
由于在 AVL KMA Mobil，AVLFuelExact 以及 AVL KMA4000（此兩種設(shè)備為臺架試驗設(shè)備）中使用同樣的 PLU 傳感器，發(fā)動機開發(fā)過程中的測量數(shù)據(jù)具有一致性。
o 對發(fā)動機燃油系統(tǒng)沒有影響：
燃油供油系統(tǒng)的供油壓力可按照需要在-0.3bar 和 5bar 之間調(diào)整，因此使用 AVL KMA Mobile對發(fā)動機燃油系統(tǒng)不會產(chǎn)生影響。
o 高度靈活的使用范圍：
由于所配置油泵可靈活改變，因此可方便的適用于各種發(fā)動機實驗要求，如在發(fā)動機供油路中要求不同的循環(huán)油量。
o 便捷的操控和快速的安裝：
模塊化的系統(tǒng)設(shè)計確保了操作的便捷性。由于模塊化的設(shè)計，測量系統(tǒng)可以方便的適用于帶回流或者不帶燃油回流各種不同機型。主動密封快插快拔的設(shè)計可以減少很多安裝時間。對于沒有燃油回流的發(fā)動機，安裝時間將少于 30 分鐘，對于有回流的機型，少于 60 分鐘。
o 標(biāo)定結(jié)果的長期穩(wěn)定性（標(biāo)定周期最多為 3 年）：
PLU 傳感器幾乎沒有工作損耗，因此標(biāo)定結(jié)果非常穩(wěn)定長效。
技術(shù)一覽
AVL KMA Mobile 的模塊化設(shè)計包含兩個獨立模塊—測量模塊和條件控制模塊。測量模塊包含傳感器，信號，數(shù)據(jù)處理的電子線路。條件控制模塊包括所有的液壓單元，如油泵，調(diào)壓器，熱交換器和排氣閥。兩個模塊可以根據(jù)需要分離使用。不帶回油至油箱的燃油系統(tǒng)（只需要測量模塊）如果系統(tǒng)沒有回油，則只需測量模塊即可。這時不需要條件控制模塊。測量模塊要盡可能靠近發(fā)動機安裝。入口壓力可至 10bar。

1 車輛油箱 
2 機械或電子泵 
3 過濾器 
4 測量單元 
5 透明軟管 
6 發(fā)動機 
測量模塊技術(shù)參數(shù)

測量范圍（不同的傳感器）：	Type 75: 0.16 … 75 l/h  Type 150: 0.35 … 150 l/h  Type 300: 0.80 … 300 l/h
密度傳感器（選項）：	500 ... 2000 kg/m3
密度測量不確定度：	1 kg/m3
測量不確定度（傳感器標(biāo)定系數(shù)不確定 度）：	±0.1% (of reading)
反應(yīng)時間：	t10 ... t90 < 125 ms
環(huán)境溫度：	-10 °C ... +50 °C (not condensing)
介質(zhì)溫度：	-10 °C ... +60 °C (+80 °C in case of minimum  1/3 tankful)
測量介質(zhì)（測量模塊）：	燃油： ? 汽油，標(biāo)準(zhǔn)級別，高級別汽油（含鉛或不含 鉛）含酒精混合物，以及同級別的測試流體 ? 甲醇，乙醇等等最多到 99%，以及同類測 試流體 ? 柴油和同類測試流體，人造柴油（設(shè)備在使 用后需清洗；按照操作指導(dǎo)）
信號輸出：	RS 232 with AK-protocol  Frequency out (approx. 0 … 80 kHz)  TTL  Open collector  RS 422
供電：	12 VDC, option: 24 VDC
尺寸（測量模塊）：	470 x 170 x 550 mm (W x H x D)
重量（測量模塊）：	15 kg

有回油的系統(tǒng)（需要條件控制模塊）
帶回油的燃油系統(tǒng)的消耗測量需要測量以及條件控制模塊。燃油噴射系統(tǒng)的供油壓力可按需要由外循環(huán)輸油調(diào)壓器，內(nèi)部真空調(diào)壓器或發(fā)動機的調(diào)壓器調(diào)節(jié)。發(fā)動機供油線路中的燃油循環(huán)含量可至 600l/h，這歸功于外加的輸出油泵。在輸油循環(huán)中的循環(huán)油量可以由外加的輸油泵控制。進油循環(huán)增加循環(huán)油量有助于熱交換器換熱率的增加。（選項：增加油泵套件）
條件控制模塊技術(shù)參數(shù)

環(huán)境溫度：	-10 °C up to +50 °C (not condensing)
供油溫度：	同油箱溫度
進油壓力：	抽油高度 0.5 米，濕環(huán)境下
回油壓力：	-0.1 bar … 1.2 bar
供油壓力范圍：	0.3 ... 5 bar 汽油可調(diào)范圍 0.3 ... 3 bar 柴油可調(diào)范圍 (< 0,1 bar, slightly negative, see option vacuum pressure regulator)
循環(huán)油量：	大約 180 / 200 l/h 每個油泵 500 / 600 l/h
測量介質(zhì)（條件控制模塊）：	汽油版： ? 汽油，標(biāo)準(zhǔn)級別，超高級別，含酒精混合 物，至 20%，以及同類實驗流體 ? 甲醇，乙醇等等，至 20%，以及同類實 驗流體 柴油版： ? 柴油及同類實驗流體，生物柴油（使用后需 清洗；按照操作指導(dǎo)）
供電：	12 VDC, option: 24 VDC
尺寸（條件控制模塊）：	470 x 200 x 550 mm (W x H x D)
重量（條件控制模塊）：	20 kg

測量范圍：
Type 075 : 0.16 ... 75 l/h 0.12 ... 56 kg/h* 
Type 150 : 0.35 ... 150 l/h 0.26 ... 110 kg/h* 
Type 300 : 0.8 ... 300 l/h 0.6 ... 225 kg/h* 
(*at a density of 0.75 g/cm3)