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德國(guó)德圖Teskent358型便攜式柴汽油機(jī)動(dòng)車綜合排放測(cè)試系統(tǒng)
一、 概述
德國(guó)德圖Teskent358型便攜式柴汽油機(jī)動(dòng)車氮氧化物及煙度綜合測(cè)試系統(tǒng)適用于各種環(huán)保檢測(cè)站、環(huán)保法部門、汽車維修廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、工程機(jī)械質(zhì)檢單位等使用，用于迅速檢測(cè)柴汽油機(jī)動(dòng)車的尾氣排放特征，并實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳及報(bào)告生成。
系統(tǒng)的工作流程為： 機(jī)動(dòng)車或發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣由專業(yè)的氣體取樣探頭取出后，分成二路： 一路樣氣經(jīng)過氣體預(yù)處理系統(tǒng)，過濾去除其中的煙塵雜質(zhì)、油污和水份，采用NDIR不分光紅外法檢測(cè)CO、CO2、THC，采用NDUV不分光紫外共振光譜原理檢測(cè)NO、NO2；另一路直接進(jìn)入不透光煙度計(jì)分析檢測(cè)N值 、K值 ，系統(tǒng)可以選配用于測(cè)量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油溫的通用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速油溫計(jì)及故障診斷儀。系統(tǒng)標(biāo)配無線WIFI通信串口及藍(lán)牙無線打印機(jī)，便于現(xiàn)場(chǎng)使用。系統(tǒng)標(biāo)配便攜式運(yùn)輸箱，方便設(shè)備的運(yùn)輸及攜帶。
二、 檢測(cè)原理圖示
NDIR不分光紅外線法測(cè)CO、CO2、HC
基于非分光紅外技術(shù)，取代使用耐火棱鏡來實(shí)現(xiàn)的紅外光光譜分辨率（如在實(shí)驗(yàn)室中的高性能設(shè)備中使用的設(shè)備），Teskent358使用NDIR技術(shù)進(jìn)行測(cè)量，NDIR裝置通常用于測(cè)量氣體種類有限且已知的混合氣中特定氣體的濃度，例如可以測(cè)量基礎(chǔ)氣體（例如汽車的廢氣）中的CO2濃度。
氣體通過測(cè)量室，在測(cè)量室的端部是三個(gè)紅外檢測(cè)器和三個(gè)發(fā)射器，每個(gè)發(fā)射器發(fā)射與三種氣體之一相關(guān)的特征波長(zhǎng)，每個(gè)檢測(cè)器發(fā)出對(duì)應(yīng)于其輻射接收強(qiáng)度的電信號(hào)。
NDUV不分光紫外共振光譜法測(cè)NO、NO2
非色散紫外(non-dispersive ultra-violet，NDUV)技術(shù)，是一種通過濾光片對(duì)入射光進(jìn)行濾光，以獲取待測(cè)氣體在紫外波段中的特征吸收波段，再將特征吸收波段的光通過分光儀分成兩束，分別送入樣品池和參考池，然后通過兩個(gè)探測(cè)器對(duì)光強(qiáng)度進(jìn)行探測(cè)，最后通過基于Lambert-Beer定律的雙除法運(yùn)算處理技術(shù)來獲得待測(cè)氣體濃度的光學(xué)技術(shù)。
煙度采用光吸收系數(shù)法測(cè)量K值和N值
圖中1和2形成光路的發(fā)生和探測(cè)。尾氣經(jīng)過進(jìn)口6被引入光路， 煙氣中的煙塵及顆粒引起光度的衰減，其結(jié)果經(jīng)過經(jīng)過探測(cè)及數(shù)據(jù)處理，從而得到所測(cè)尾氣的K值及N值。
三、 滿足標(biāo)準(zhǔn)
- GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速及加載減速法）》
- GB36886-2018《非道路柴油移動(dòng)機(jī)械排氣煙度限值及測(cè)量方法》
- GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》
- DB11/965-2017《重型汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（車載法 第IV、V階段）》
- DB11/121-2018《柴油車加載減速污染物排放限值及測(cè)量方法》
四、 性能特點(diǎn)
通用性能
- 帶有藍(lán)牙OBD轉(zhuǎn)速油溫測(cè)試功能（可選）；
- 采用無線藍(lán)牙微型打印機(jī)，可現(xiàn)場(chǎng)打?。?
- 檢測(cè)過程及結(jié)果數(shù)據(jù)可通過4G無線網(wǎng)絡(luò)上傳（可選）；
- 具備車牌快速智能識(shí)別功能；
- 儀器同時(shí)具備直流電及交流電供應(yīng)方式，直流電供應(yīng)時(shí)帶有電量顯示；
煙度檢測(cè)模塊
- 煙度核心檢測(cè)器件采用模塊，適用于柴油車不透光度N和消光系數(shù)K測(cè)試；
- 滿足ISO11614標(biāo)準(zhǔn)和 2014/45/EU；
- 模塊化設(shè)計(jì),PC型不透光煙度計(jì)；
- 儀器配備240WH高容量電池，至少可持續(xù)使用6小時(shí)；
- 主機(jī)通過無線WIFI連接；
- 緊湊設(shè)計(jì)、儀器穩(wěn)定可靠；
- 移動(dòng)便攜，改進(jìn)工作效率；
- 215mm的光程長(zhǎng)度，更輕便自動(dòng)調(diào)整和校準(zhǔn);
- 自動(dòng)風(fēng)扇管理、自動(dòng)加熱管理功能；
- 帶有50%電子濾光片自動(dòng)檢定功能；
氣態(tài)污染物檢測(cè)模塊
- NDUV不分光紫外共振光譜法測(cè)NO、NO2，實(shí)時(shí)檢測(cè)NO、NO2氣體濃度，真正測(cè)試NOx；
- 結(jié)構(gòu)緊湊，維護(hù)量低，具有自診斷功能；
- 測(cè)量精度高，重復(fù)性好，可靠性好，每年僅需標(biāo)定一次；
- NO、NO2具備10點(diǎn)線性標(biāo)定功能且恒溫控制，能很好保證測(cè)量準(zhǔn)確性；
- 可選裝OBD測(cè)試模塊，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及水溫的快速提?。?
- 符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO 3930 或 OIML R99 00 級(jí)精度要求；
- 具有自動(dòng)調(diào)零、校準(zhǔn)、檢查，自動(dòng)化程度高；
- 可靠的氣泵、多級(jí)過濾系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以避免長(zhǎng)期使用造成對(duì)傳感器的污染；
- 無需氮氧化物轉(zhuǎn)換模塊,直接測(cè)量?？梢酝瑫r(shí)測(cè)量二氧化氮NO2及一氧化氮NO；
- UV NO及NO2的測(cè)量不受H2O及CO2的干擾影響；
- 沒有NOx轉(zhuǎn)化效率影響測(cè)量精度問題。
五、 主要技術(shù)參數(shù)
被測(cè)組分：
|
測(cè)量數(shù)據(jù) | 測(cè)量組份 | 量程 | 分辯率 |
| CO（NDIR） | 0-14% | 10ppm | |
| CO2（NDIR） | 0-18% | 0.1% | |
| THC（NDIR） | 0-9,999ppm | 1ppm | |
| NO(NDUV) | 0-5,000ppm | 1ppm | |
| NO2(NDUV) | 0-1,000ppm | 1ppm | |
| O2(電化學(xué)) | 0-25% | 0.01% | |
| NOx（計(jì)算） | NO+NO2 | 1ppm | |
| Lambda（計(jì)算） | 0-9.999 | 0.001 | |
| 不透光度N值 | 0-99% | 0.01% | |
| 消光系數(shù)K值 | 0-16.00m-1 | 0.01m-1 | |
| RPM★（可選） | 400-9999 | 10rpm | |
| 油溫★（可選） | -13-150℃ | 1℃ |
測(cè)試精度：
|
準(zhǔn)確度 | 測(cè)量氣體 | 相對(duì)誤差 | 誤差 |
| CO | 0-10%:±3% 10-14%:±5% | 0-10%:±0.02% | |
| CO2 | 0-16%:±3% 16-18%:±5% | 0-16%:±0.3% | |
| HC | 0-2000:±3% 2001-5000:±5% 5001-9999:±10% | 0-2000:±4ppm | |
| NO | 0-3000: ±2% | ±25ppm | |
| NO2 | 0-3000: ±2% | ±25ppm | |
| O2 | ±5% | ±0.1% | |
| 不透光度N值 |
| ±1.5% |
系統(tǒng)參數(shù)：
| 預(yù)熱時(shí)間 | 氣態(tài)污染物：～30 分鐘 煙度計(jì)：3分鐘-6分鐘(取決于環(huán)境溫度) |
| 煙度計(jì)測(cè)量氣室 | 215mm±0.05cm |
| 自動(dòng)零點(diǎn)校準(zhǔn) | 氣態(tài)污染物：設(shè)定周期、當(dāng)溫度變化和測(cè)量前 煙度計(jì)：自動(dòng) |
| 響應(yīng)時(shí)間 | 氣態(tài)污染物： NDIR:T90≤3.5s T10≤3.7s NDUV:T90≤3.0s T10≤2.5s 煙度計(jì)： 電氣響應(yīng)時(shí)間：0.9秒 |
| 通信方式 | 無線WIFI |
其它參數(shù)：
| 環(huán)境條件 | 氣壓：80kpa-110kpa 溫度：5-45℃ 相對(duì)濕度30% - 90%. |
| 樣氣 | 柔性探頭，7m軟管，軟管上帶有通路過濾器、粗過濾器、自動(dòng)汽水分離器、細(xì)濾器，管路和泵的流量> 4 L/分鐘 |
| 電壓 | 氣體：AC 220V±20V,50Hz±10Hz或直流電 |
| 功耗 | 氣體：Max. 150 VA； 煙度：65W |
| 整機(jī)重量 | 氣體：10kg（不含電池）∣15kg（含電池） |
| 通信距離 | WIFI通信:120米 藍(lán)牙：80米 |
| OBD診斷數(shù)據(jù)流 | 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、車輛速度、進(jìn)氣歧管壓力、進(jìn)氣溫度、空氣流速、節(jié)氣門位置、氧傳感器電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩 Nm、燃油壓力、油門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量、故障狀態(tài)、再生情況、實(shí)際檔位、期望檔位、燃料消耗量等； |
六、 可選配模塊
1） NH3氣體測(cè)試模塊
可提供單獨(dú)的NH3逃逸量檢測(cè)
激光技術(shù)原理，檢測(cè)線可以滿足機(jī)動(dòng)車排放要求
全程加熱式高溫預(yù)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速油溫模塊
可同時(shí)通過震動(dòng)式傳感器/點(diǎn)煙器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)RPM；
可同時(shí)精確測(cè)量4缸發(fā)動(dòng)機(jī)RPM、機(jī)油溫度；
產(chǎn)品適用范圍寬廣，適用于所有的汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；
3） OBD診斷模塊
診斷的參數(shù)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、車輛速度、進(jìn)氣歧管壓力、進(jìn)氣溫度、空氣流速、節(jié)氣門位置、氧傳感器電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩 Nm、燃油壓力、油門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量、故障狀態(tài)、再生情況、實(shí)際檔位、期望檔位、燃料消耗量等；
讀取當(dāng)前車輛信息（車輛VIN 號(hào)碼、軟件標(biāo)定識(shí)別號(hào)碼、汽車型式核準(zhǔn)時(shí)OBD 所能達(dá)到的要求等信息）；
讀取當(dāng)前動(dòng)力系統(tǒng)診斷數(shù)據(jù)（負(fù)荷計(jì)算測(cè)試能否讀取當(dāng)前動(dòng)力系統(tǒng)診斷數(shù)據(jù)（負(fù)荷計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等信息）；
讀取到OBD 故障碼和凍結(jié)幀數(shù)據(jù)；
至少包括以下診斷/通訊協(xié)議J1939，J1979，ISO15765，ISO27145，OBDII；
七、 典型測(cè)量應(yīng)用
典型的排放測(cè)量應(yīng)用包括：
- 簡(jiǎn)易及替代性車載排放測(cè)試；
- 適用于船舶及工程機(jī)械排放測(cè)試；
- 適合Petrol、Diesel、LPG和CNG為燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排放檢測(cè)；
- 柴油車環(huán)保監(jiān)測(cè)路抽檢應(yīng)用；
- 汽車尾氣后處理裝置檢驗(yàn)；
