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產(chǎn)品自重48.5噸。平叉狀態(tài)下，1000mm載荷中心裝卸載荷48噸/1.8米。全系統(tǒng)40噸叉裝機技術(shù)設(shè)計。
發(fā)動機：
采用環(huán)保節(jié)能型濰柴動力。使用全電控控制方式，通過渦輪增壓和燃燒優(yōu)化等*技術(shù)，讓動力更可靠、更耐久，大扭矩滿足各種工礦的動力需求。
驅(qū)動橋：
“廈金機械”液力濕式制動的加大加強型專業(yè)叉裝車驅(qū)動橋，額定負荷達到100噸。停車時自動剎車，行走時剎車性能超越，安全制動力矩翻倍至96000N·m以上，有效實現(xiàn)可靠剎車的安全效果，是叉裝車安全技術(shù)的重大革命，是效益和安全的雙重保障。
后配重：
技術(shù)的兩個轉(zhuǎn)角設(shè)計為大彎角，減少了在礦山作業(yè)時與荒料的碰撞。整體材料采用更強的鋼板。
貨叉：
加大的貨叉和加寬貨叉架，貨叉寬度達到350mm，兩個貨叉外沿寬達到1780mm，大塊物料運載時不易滑落，貨叉傾斜角度為18度，有效解決了堆垛石塊荒料高度達到2880mm和裝車高度1800mm滿負荷時的卸貨角度和抽取貨叉問題。
油管：
高壓部分的油管采用高質(zhì)量的進口“派克”牌產(chǎn)品。更可靠，更耐用。
加強件：
特殊設(shè)計、整車鋼板加厚，鉸接銷和鉸接軸承均加大，提高承載能力。整車重量達到48500kg，寬度達到3520mm，有效提高了整車的橫向穩(wěn)定性。雙搖臂結(jié)構(gòu)，在技術(shù)上回避了石頭與搖臂相碰撞的問題，同時也讓駕駛員操作時的視線更寬闊。
操縱機構(gòu)：
現(xiàn)代化的、人性化的先導(dǎo)閥操縱，*的電控換擋功能，操作輕便。
液壓油：
原裝HV68#低凝抗磨液壓油，風(fēng)冷型散熱性好。
人性化：
整車結(jié)構(gòu)比例和諧大方，豪華專業(yè)駕駛室，大彎角整體式前擋風(fēng)玻璃，視野開闊，專業(yè)冷暖空調(diào)、MP3播放器、飲水杯?？汕昂蟆⒏叩驼{(diào)節(jié)的座椅，大程度的減輕了駕駛員的疲勞。
發(fā)動機：
采用環(huán)保節(jié)能型濰柴動力。使用全電控控制方式，通過渦輪增壓和燃燒優(yōu)化等*技術(shù)，讓動力更可靠、更耐久，大扭矩滿足各種工礦的動力需求。
驅(qū)動橋：
“廈金機械”液力濕式制動的加大加強型專業(yè)叉裝車驅(qū)動橋，額定負荷達到100噸。停車時自動剎車，行走時剎車性能超越，安全制動力矩翻倍至96000N·m以上，有效實現(xiàn)可靠剎車的安全效果，是叉裝車安全技術(shù)的重大革命，是效益和安全的雙重保障。
后配重：
技術(shù)的兩個轉(zhuǎn)角設(shè)計為大彎角，減少了在礦山作業(yè)時與荒料的碰撞。整體材料采用更強的鋼板。
貨叉：
加大的貨叉和加寬貨叉架，貨叉寬度達到350mm，兩個貨叉外沿寬達到1780mm，大塊物料運載時不易滑落，貨叉傾斜角度為18度，有效解決了堆垛石塊荒料高度達到2880mm和裝車高度1800mm滿負荷時的卸貨角度和抽取貨叉問題。
油管：
高壓部分的油管采用高質(zhì)量的進口“派克”牌產(chǎn)品。更可靠，更耐用。
加強件：
特殊設(shè)計、整車鋼板加厚，鉸接銷和鉸接軸承均加大，提高承載能力。整車重量達到48500kg，寬度達到3520mm，有效提高了整車的橫向穩(wěn)定性。雙搖臂結(jié)構(gòu)，在技術(shù)上回避了石頭與搖臂相碰撞的問題，同時也讓駕駛員操作時的視線更寬闊。
操縱機構(gòu)：
現(xiàn)代化的、人性化的先導(dǎo)閥操縱，*的電控換擋功能，操作輕便。
液壓油：
原裝HV68#低凝抗磨液壓油，風(fēng)冷型散熱性好。
人性化：
整車結(jié)構(gòu)比例和諧大方，豪華專業(yè)駕駛室，大彎角整體式前擋風(fēng)玻璃，視野開闊，專業(yè)冷暖空調(diào)、MP3播放器、飲水杯?？汕昂蟆⒏叩驼{(diào)節(jié)的座椅，大程度的減輕了駕駛員的疲勞。
