LD200~400單梁起重機(jī)行走車輪 行車起重車輪 龍門吊行車輪
行車起重機(jī)的車輪是鍛件的一種分類，主要運(yùn)用于門式起重機(jī)-港機(jī)-橋式起重機(jī)-礦山機(jī)械等。又稱：天車輪，起重機(jī)車輪，港機(jī)車輪。車輪鍛件，輪子鍛件，鍛鋼車輪等！LD行車輪
常用車輪鍛件質(zhì)料：60#、65Mn、42CrMo車輪行車輪是比較簡略損壞的部件。根據(jù)行車的運(yùn)用特征，需要車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過渡層(深度>10mm，硬度HRC40 一48)，以前進(jìn)承載才干、耐磨性和抗接觸疲乏的功用。一同，需要其基體組織要有出色的概括力學(xué)功用和出色的組織情況，硬度應(yīng)達(dá)HBS187~229，使之具有高的耐性，前進(jìn)抗沖擊功用和抗開裂功用。 LD起行車輪。
加工工藝流程，鑄造：鑄造保證質(zhì)料均勻，無氣孔、砂眼，然后進(jìn)行退火處置。車床粗車毛坯內(nèi)孔、外圓，直徑留2mm 余量待熱處置后精車成。熱處置（淬火+回火）行車起重機(jī)的輪的質(zhì)料為中碳合金鋼，如按正常的加熱淬火、回火，則踏面和心部為相同的硬度，概括力學(xué)性能欠好，無法滿足其技術(shù)需要。為了抵達(dá)圖紙技術(shù)需要，使其表面抵達(dá)淬火溫度，而心部溫度相對較低;完結(jié)加深表面淬硬層深度、前進(jìn)表面和外沿的硬度，而心部硬度較低的政策，我們選用以下方法。裝爐方法：工件熱處置裝爐時(shí)，用一塊鋼板放在料盤上面，將三個(gè)車輪疊放在一同放在鋼板上，保證它們之間嚴(yán)密接觸，內(nèi)孔裝入鑄鐵屑（防止工件內(nèi)孔氧化），車輪間用耐火纖維氈填實(shí)，上面再放上一塊鋼板壓實(shí)。（這樣可以使其表面抵達(dá)淬火溫度，而心部溫度相對較低；完結(jié)加深表面淬硬層深度、前進(jìn)表面和外沿的硬度，而心部硬度較低的政策。）加熱速度：恰當(dāng)前進(jìn)淬火溫度和淬火加速度對前進(jìn)表面硬度有利。加熱溫度：工件室溫---750 度時(shí)保溫1 小時(shí)----淬火溫度（860~890 度）---淬火（注意此時(shí)不保溫）。本方法選用高溫零保溫的差溫?zé)崽幹眯鹿に嚕捎杏玫厍斑M(jìn)工件表面硬度和堅(jiān)持較低的心部硬度，是一種行之有效的熱處置方法. 淬火介質(zhì)：選用水淬是前進(jìn)硬度用的方法，但該質(zhì)料水淬開裂的危險(xiǎn)分外大，尤其是外沿要開裂，所以不能選用。水淬油冷方法也可前進(jìn)表面硬度，可是工件的外沿標(biāo)準(zhǔn)較小，與踏面的截面差較大，淬火時(shí)冷卻時(shí)辰不一致，水冷時(shí)辰欠好控制，也不易選用。所以可以選用油淬油淬，但要保證工件出爐后從速入油淬火。油淬回火：選用高溫回火，消除了工件許多的剩下應(yīng)力，回火組織由低溫回火馬氏體，變?yōu)榫哂谐錾爬W(xué)性能的高溫回火索氏體。這樣在保證踏面具有高硬度的一同又保證工件具有出色的耐性，高溫回火的溫度550--580 度。保溫2---3 小時(shí)后在空氣中天然冷卻。LD行車輪
本廠生產(chǎn)的車輪組主要適用于QD5~100T電動(dòng)雙梁橋式、門式起重機(jī)，車輪組涵蓋Ф250—Ф900等規(guī)格，本廠生產(chǎn)的車輪組全部采用大廠優(yōu)質(zhì)軸承，嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工裝配，以保證每件產(chǎn)品為合格產(chǎn)品。

適用于各種噸位橋式、門式起重機(jī)。

車輪組定義：車輪與軸、軸承和軸承箱等組成車輪組。

車輪組用途：車輪是用來支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點(diǎn)蝕。車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強(qiáng)度和壽命，踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm.

起重機(jī)車輪組：起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會(huì)造成啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機(jī)使用壽命，所以各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

車輪組結(jié)構(gòu)：應(yīng)用中控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機(jī)主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。

優(yōu)惠供應(yīng)各種型號起重機(jī)配件，行車輪為起重機(jī)上主要的配件之一，分為LD型和QD型兩大種，其中又分為起重機(jī)大車用與小車用兩種。
技術(shù)特點(diǎn)：采用Q235號鋼鍛造，經(jīng)車床粗細(xì)加工后，由中頻淬火加工車輪踏面，最后經(jīng)機(jī)械工壓裝軸承精裝而成。行車輪有Φ100、Φ200、Φ250、Φ300、Φ350、Φ400、Φ500、Φ600、Φ700、Φ800、Φ900、Φ1000、Φ1200等幾種規(guī)格。

起重機(jī)車輪組
車輪組用途：車輪是用來支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點(diǎn)蝕。車輪的材料一般采用430-640鑄鋼。
為了提高車輪表面的耐磨強(qiáng)度和壽命，踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理，要求表面硬度為300-350，淬火深度不少于20mm.起重機(jī)車輪組：起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會(huì)造成啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機(jī)使用壽命，所以各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。
車輪組結(jié)構(gòu)：應(yīng)用中控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機(jī)主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。車輪組主要適用于QD5~100T電動(dòng)雙梁橋式、門式起重機(jī)，車輪組涵蓋Ф250—Ф900等規(guī)格，

鍛造起重機(jī)車輪 車輪 車輪組 LD輪 主被動(dòng)車輪組 LD主動(dòng)車輪組
以上所有車輪選用軸承全部為圓錐滾子軸承。選擇ZG50SiMn材質(zhì)性能可以提高20%，價(jià)格加15%。如需非標(biāo)車輪組請與客服聯(lián)系。