1. 全鋁框架技術(shù)
CROMA 體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)有限元分析，X向
導(dǎo)軌和平臺(tái)采用整體結(jié)構(gòu) ,航空鋁框架在溫度
變化時(shí)各部分變形一致，性能優(yōu)異。

2. 柔性氣動(dòng)平衡
*的氣動(dòng)平衡技術(shù)，采用柔性懸掛系統(tǒng)，避
免軸向運(yùn)動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)之間的干涉問(wèn)題，提高
機(jī)器精度和穩(wěn)定性，并加強(qiáng)了Z軸安全保障。

3. 精密三角梁
進(jìn)的 TRICISION(精密三角梁)技術(shù)，采
用60°*設(shè)計(jì)，通過(guò)提高機(jī)器的剛性和降低橫
梁重心，提高機(jī)器的精度和重復(fù)性。       

4. 光柵安裝方式
光柵熱膨脹系數(shù)獲得PTB認(rèn)證，裝配時(shí)一端剛性
連接，一端自由膨脹，保障溫度變化時(shí)光柵呈線
性膨脹，從而保證了良好的精度和重復(fù)性。

5. 柔性同步帶傳動(dòng)
傳動(dòng)帶齒形采用漸近線設(shè)計(jì)，表面增加防滑涂
層，減少皮帶與帶輪本身阻力，同時(shí)傳動(dòng)更加
平穩(wěn)、可靠，實(shí)現(xiàn)無(wú)滑動(dòng)的同步傳動(dòng)。

6. 整體燕尾型導(dǎo)軌
燕尾形導(dǎo)軌直接精密加工在花崗石工作臺(tái)上，
導(dǎo)軌、工作臺(tái)一體化保護(hù)。傾斜放置的氣
墊，使得剛性更強(qiáng)，提高了機(jī)器的可接近性。

7. 高精密氣浮系統(tǒng)
進(jìn)口高精密氣浮塊，浮起充分，
減少與導(dǎo)軌間的摩擦。

8. 標(biāo)準(zhǔn)工藝流程
為保證在同一標(biāo)準(zhǔn)下的大批量生產(chǎn)，在制作過(guò)
程中采用了標(biāo)準(zhǔn)的工藝工藝流程和工藝裝備，
并大量使用自動(dòng)化的儀器量化工藝。

- 注塑件

- 手機(jī)殼體

- 電機(jī)殼體

- 齒輪

- 減速器

- 塑料件

- 汽車(chē)零部件

- 模具

- 通訊部件

- 檢具

- 鈑金件

- 電極