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          交通數(shù)據(jù)采集儀

          參考價(jià)面議
          具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
          • 公司名稱北京替帝西交通科技有限公司
          • 品       牌
          • 型       號(hào)
          • 所  在  地北京市
          • 廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
          • 更新時(shí)間2022/8/17 9:15:34
          • 訪問(wèn)次數(shù)478
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          替帝西中國(guó)專業(yè)的動(dòng)態(tài)稱重,源頭治超,橋梁治超,高速預(yù)檢,高速車輛動(dòng)態(tài)稱重,軸載檢測(cè),輪軸識(shí)別器,輪軸儀,不停車稱重,稱重卡口提供商,提供公路預(yù)檢系統(tǒng)/無(wú)人值守治超,治超站精簡(jiǎn)系統(tǒng),計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng),源頭超載報(bào)警系統(tǒng)等

          北京替帝西交通科技有限公司成立于2003年是注冊(cè)在北京中關(guān)村高科技園區(qū)的*企業(yè),通過(guò)公司全體員工的共同努力,我公司在道路智能管理領(lǐng)域尤其在交通流量全自動(dòng)實(shí)時(shí)調(diào)查、車輛超載超限管理等系統(tǒng)的應(yīng)用已成為國(guó)內(nèi)的企業(yè)。

          北京替帝西交通科技有限公司的主要產(chǎn)品及技術(shù)來(lái)自英國(guó)TDC系統(tǒng)公司。在上個(gè)世紀(jì)80年代交通數(shù)據(jù)采集和車輛稱重技術(shù)剛剛起步時(shí)到今天,英國(guó)TDC系統(tǒng)公司就在方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),車輛數(shù)據(jù)采集和車輛稱重系統(tǒng)已經(jīng)在世界多個(gè)國(guó)家被廣泛應(yīng)用。

          交通流量調(diào)查系統(tǒng)將地感線圈檢測(cè)技術(shù)與壓電傳感器檢測(cè)技術(shù)*的結(jié)合在一起可向管理者提供豐富,準(zhǔn)確的交通數(shù)據(jù)如車型、流量、車速、車道占有率、軸數(shù)、軸重等。

          高速車輛動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)可將*工作集中于真正超載的運(yùn)輸者,允許正常載重的車輛避免駛?cè)敕Q重站進(jìn)行強(qiáng)制車輛稱重,只讓少量預(yù)檢為超重的貨車進(jìn)入車輛稱重區(qū);在*的同時(shí)既提高了稱重站的工作能力及稱重精度,又避免了對(duì)交通造成的不暢。通過(guò)減少超載車輛改善道路安全,減少路面損壞。

          基于替帝西公司多年服務(wù)交通領(lǐng)域、交通數(shù)據(jù)采集的豐富經(jīng)驗(yàn),我們可向行業(yè)提供從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析處理顯示到管理報(bào)表生成的綜合服務(wù)軟件系統(tǒng)。

          主要產(chǎn)品:

          1、 交通流量調(diào)查系統(tǒng)

          2、 車輛高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)

          3、 車輛低速精確稱重系統(tǒng)

          4、 交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸及管理系統(tǒng)

          5、 系統(tǒng)集成應(yīng)用 

          動(dòng)態(tài)稱重,源頭治超,橋梁治超,高速預(yù)檢,高速車輛動(dòng)態(tài)稱重,軸載檢測(cè),輪軸識(shí)別器,輪軸儀,不停車稱重,稱重卡口
          AVI公路交通數(shù)據(jù)采集器是我公司投入市場(chǎng)的新一代交通數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品,該產(chǎn)品融合了地感線圈車輛底盤形狀識(shí)別技術(shù)及壓電傳感器對(duì)車軸、車軸距的識(shí)別技術(shù)
          交通數(shù)據(jù)采集儀 產(chǎn)品信息
            AVI公路交通數(shù)據(jù)采集器是我公司投入市場(chǎng)的新一代交通數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品,該產(chǎn)品融合了地感線圈車輛底盤形

          狀識(shí)別技術(shù)及壓電傳感器對(duì)車軸、車軸距的識(shí)別技術(shù)。
            
             將傳統(tǒng)的地感線圈與壓電傳感器結(jié)合,在繼承了數(shù)據(jù)采集可靠、設(shè)備經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上,對(duì)車輛數(shù)據(jù)的采集進(jìn)一步豐

          富,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率進(jìn)一步提高。壓電傳感器的應(yīng)用可以使系統(tǒng)在車輛經(jīng)過(guò)時(shí),記錄下每一輛車的準(zhǔn)確軸數(shù)和準(zhǔn)確時(shí)間。

          地感線圈可以檢測(cè)到車輛的長(zhǎng)度及車輪廓,以車輛的軸數(shù)、軸距、車長(zhǎng)及底盤磁場(chǎng)譜為基礎(chǔ)對(duì)車輛進(jìn)行分類,可以比

          傳統(tǒng)的單一地感線圈車檢器或者壓電傳感器車檢器更準(zhǔn)確。

           控制器安裝在路邊機(jī)箱內(nèi)并與所有的路面裝置相連接,連接裝置包括4個(gè)壓電傳感器接口和8個(gè)感應(yīng)線圈接口,

          線圈-壓電傳感器-線圈這種配置,2個(gè)2M×2M的方形線圈相距4米。壓電傳感器對(duì)稱地安裝在車道內(nèi)的兩個(gè)線圈之間。

          線圈用來(lái)確定車輛的速度,車輛觸發(fā)發(fā)兩個(gè)線圈的時(shí)間差可以計(jì)算出車速。外加的壓電傳感器可以提供軸距和軸重信

          息。

           電感線圈的工作原理是基于測(cè)量電感的變化,當(dāng)車輛的金屬底盤通過(guò)感應(yīng)線圈檢測(cè)區(qū)時(shí),線圈的電感值會(huì)產(chǎn)生

          變化。線圈有一個(gè)固定的電感值,大小主要取決于銅導(dǎo)線的匝數(shù)和線圈的尺寸大小。電感線圈構(gòu)成了的振蕩電路的,

          當(dāng)車輛的金屬底盤通過(guò)感應(yīng)線圈檢測(cè)區(qū)(或者線圈發(fā)射出來(lái)的磁場(chǎng)區(qū))時(shí),線圈的電感值會(huì)發(fā)生變化,這些頻率變化

          信號(hào)經(jīng)過(guò)處理,然后被用來(lái)計(jì)算車速、車長(zhǎng)和車輛處在道路中傳感器組上的時(shí)間,因此可以用來(lái)區(qū)分前后車。
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