一.產(chǎn)品名稱：電池短路試驗機(jī)

二.產(chǎn)品型號：GX-6055

三、 產(chǎn)品概述：

3.1 遙控大電流短路裝置綜合多種電池短路試驗標(biāo)準(zhǔn)要求而設(shè)計，即滿足GB / IEC / EN / UN38.3 /

UL / QC/T 743-2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》及GB/T  31467.3-2015 《電動汽車用鋰離子動力

蓄電池包和系統(tǒng)　第3 部分：安全性要求與測試方法》 “863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項

目――2008年度EV用鋰離子動力蓄電池性能測試規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；按標(biāo)準(zhǔn)要求短路裝置必須符合內(nèi)

阻范圍≤20mΩ 或（5mΩ），從而獲得試驗要求的短路電流。

3.2設(shè)備設(shè)計描述：本設(shè)備綜合多種電池短路試驗標(biāo)準(zhǔn)要求而設(shè)計，按標(biāo)準(zhǔn)要求短路裝置必須符合內(nèi)阻范圍≤20mΩ 或（5mΩ），從而獲得試驗要求的短路電流；另外在短路裝置的線路設(shè)計上也須能夠承受大電流的沖擊，所以我們選用了工業(yè)級直流電磁接觸器及全銅接線柱和內(nèi)部銅板導(dǎo)流，寬厚的銅板有效提高散熱效果，使大電流短路裝置更安全，有效減少試驗設(shè)備的損耗，確保試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3.3 控制方式： 采用PLC 人機(jī)界面控制方式， 以人民電器接觸器為開關(guān)元件， 在PLC 界面上設(shè)置好測試條件，接觸器吸合并發(fā)出強(qiáng)大短路電流使整個回路短路， 達(dá)到試驗所需電流， 在設(shè)備過程中回路電阻（即接觸器電阻+連接端接線+電池夾具三者小于20mΩ  或5 mΩ）。接觸器發(fā)出的短路電流為：5000A， 測試回路所能承受的短路電流為：5000A。測試過程中的電池表面溫度，電壓變化數(shù)據(jù)，電流變化數(shù)據(jù)，經(jīng)采集元件檢測并反饋至PLC 主控制程序中。

3.4 測試方法詳述：

GB/T 31467.3-2015 《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)　第3 部分：安全性要求與測試方法》

7.14      短路保護(hù)

7.14.1    測試對象為蓄電池系統(tǒng)。

7.14.2    測試中測試對象所有控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài)。

7.14.3    將測試對象的接線端短路10min。

7.14.4    短路電阻不大于20mΩ，有雙方共同商定。觀察2h。

7.14.5    要求：保護(hù)裝置起作用，蓄電池系統(tǒng)無泄露.外殼破裂.著火或爆炸等現(xiàn)象。試驗后的絕緣電阻不小于100Ω/v。

GB/T  31485-2015  《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》

6.3.4 短路

 蓄電池模外部短路10min, 外部線路電阻應(yīng)小于20mΩ， 觀察1h。

四、滿足標(biāo)準(zhǔn)：

QC/T 743-2006      《電動汽車用鋰離子蓄電池

QC/T 744-2006      《電動汽車用金屬氫化物鎳蓄電池

GB/T  31467.3-2015 《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)　第3 部分：安全性要求與測試方法》

GB/T  31485-2015  《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》

GB　31241-2014  　《 便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》

GB/T 18287 -2013   《蜂窩電話用鋰離子電池總規(guī)范》

GB/T 8897.4-2008   《原電池第4部分鋰電池的安全要求》

YD/T 2344.1-2011   《通信用磷酸鐵鋰電池組  第1部分：集成式電池》

GB/T 21966-2008    《鋰原電池和蓄電池在運輸中的安全要求》

MT/T 1051-2007     《礦燈用鋰離子蓄電池》

五、產(chǎn)品規(guī)格參數(shù)：