隧道照明系統(tǒng)配置了照明控制配電箱，能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人工控制和自動(dòng)控制，并且預(yù)留了遠(yuǎn)程控制模塊，以實(shí)現(xiàn)對(duì)照明設(shè)施的遠(yuǎn)程控制。隧道照明燈具采用手動(dòng)、遙控、時(shí)控三種控制方式進(jìn)行控制，一般情況下采用遙控和時(shí)控方式，檢修時(shí)采用手動(dòng)控制。通過時(shí)間控制模式，晚上關(guān)閉加強(qiáng)照明燈具；基本照明燈具則保持常亮。同時(shí)，白天根據(jù)洞外亮度情況對(duì)隧道加強(qiáng)照明燈具亮度適應(yīng)曲線進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)光控制，以達(dá)到安全、舒適、高效、經(jīng)濟(jì)的照明效果。該方式重點(diǎn)突出安全和節(jié)能控制的特點(diǎn)，體現(xiàn)綠色照明要求，追求“按需照明”的理想沒計(jì)目標(biāo)。隨著工業(yè)自動(dòng)化水平的提高和照明光源的發(fā)展及照明燈具的改善，智能控制方式將會(huì)得到更為廣泛的應(yīng)用。

控制隧道燈具開關(guān)、亮度調(diào)節(jié)、電流采集、電壓采集、計(jì)算功率以及功率因數(shù)等。單燈控制器安裝在燈具內(nèi)部，滿足路燈企業(yè)和工程商的使用需求。洞外的亮度檢測(cè)儀與單燈控制器連接，入洞口的加強(qiáng)照明燈具開啟時(shí)，

單燈控制器通過讀取隧道外亮度檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)，即可根據(jù)洞外亮度的等級(jí)對(duì)LED隧道加強(qiáng)燈具輸出功率進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)光；另外，加強(qiáng)照明采用自動(dòng)控制模式，可分為：晴天、云天、陰天、重陰天4級(jí)，單燈控制器可其他設(shè)置好

4個(gè)級(jí)別的調(diào)光功率，滿足不同天氣狀況的照明要求。

1.節(jié)能方面

目前隧道照明的能耗有70%左右是浪費(fèi)在過渡照明上。因此，隧道照明節(jié)能，首先必須從減少過度照明著手。若要減少過度照明，就要求照明燈具的功率能夠根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)控。那種用單純減小燈具設(shè)計(jì)功率以減少過度照明的方法是

不可取的。因?yàn)檫@種方法會(huì)使照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后亮度就會(huì)低于規(guī)范要求。到那時(shí)，除非增加燈具數(shù)量，否則就只有采用降低行車速度或頻繁更換光源的方法來解決了。采用無級(jí)調(diào)光這種方式是一種不錯(cuò)的選擇，這種無級(jí)調(diào)光

方式是基于LED 光源基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。它可使燈具亮度根據(jù)需要任意調(diào)整，隧道內(nèi)需要多亮，照明燈具就提供多大的亮度，在滿足規(guī)范的前提下避免了過度照明，限度地節(jié)約了電能。

2.控制方式

采用新威科技智能隧道燈控制系統(tǒng)后即可實(shí)現(xiàn)基本照明和加強(qiáng)照明相結(jié)合的控制模式，一套系統(tǒng)里面即可實(shí)現(xiàn)開關(guān)、調(diào)光、巡檢控制，可根據(jù)不同的環(huán)境需求實(shí)現(xiàn)無極調(diào)光變換，達(dá)到管理方便、節(jié)省能源的功能。考慮既要保證隧道的

舒適度、亮度要求，又要充分節(jié)約能源、降低運(yùn)行費(fèi)用，隧道照明采用照明自動(dòng)化控制、就地控制和遙控。根據(jù)洞外環(huán)境亮度、交通量的變化，按白天（晴朗）、傍晚（多云）、陰雨天、重陰、夜間、深夜六級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)變化，按白天

（晴朗）、傍晚（多云）、陰雨天、重陰、夜間、深夜六級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)洞內(nèi)照度進(jìn)行控制。晴朗的白天基本照明和加強(qiáng)照明燈具全部開啟，傍晚或多云天氣加強(qiáng)照明燈減半，陰雨天加強(qiáng)照明燈開啟1/4，重陰天加強(qiáng)照明燈開啟1/8,

夜間加強(qiáng)照明燈全部關(guān)閉，深夜交通量較小時(shí)基本照明燈具可按50%調(diào)光。照明自動(dòng)控制由設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)，新威科技 LED 照明調(diào)光系統(tǒng)預(yù)留了開放標(biāo)準(zhǔn)的CAN通信接口，可外接各種傳感器。洞外亮度監(jiān)測(cè)裝置將檢測(cè)到的

隧道洞外亮度信號(hào)傳送至控制裝置上，再由其換算后輸出0～10V 直流模擬信號(hào)去控制 LED 燈具的輸出功率，從而達(dá)到控制被照?qǐng)鏊炼鹊哪康摹?/p>

3.基本照明控制

隧道內(nèi)基本照明的特點(diǎn)是工作時(shí)間長(zhǎng)，需要24小時(shí)持續(xù)照明。根據(jù)這一特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)基本照明亮度時(shí)考慮了足夠的冗余量。但在使用時(shí)，我們并不需要將設(shè)計(jì)冗余全部用上，即滿功率工作；而是需要多少功率就提供多少功率。

在未來若干年內(nèi)，當(dāng)燈具出現(xiàn)一定的光衰時(shí)，可通過控制系統(tǒng)相應(yīng)增加燈具的輸出功率，使隧道內(nèi)的基本照明強(qiáng)度始終都能滿足規(guī)范要求而又不會(huì)產(chǎn)生過度照明。

4.加強(qiáng)照明控制

隧道加強(qiáng)照明燈具早晨開啟和晚上關(guān)斷的時(shí)間以及燈具開啟后的亮度調(diào)節(jié)均由隧道單燈控制系統(tǒng)裝置進(jìn)行控制?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)檢測(cè)到的洞外亮度數(shù)據(jù)，經(jīng)計(jì)算后去控制洞內(nèi)燈具的輸出功率。這種自動(dòng)跟蹤洞外亮度，調(diào)節(jié)洞內(nèi)

亮度的照明方式，有效避免了過度照明，實(shí)現(xiàn)了按需照明的目標(biāo)，限度地節(jié)約了電能。

5.應(yīng)急照明

隧道的應(yīng)急照明燈具又兼做基本照明燈具，均由 EPS 電源供電。當(dāng)市電斷電時(shí)，控制裝置瞬間將基本照明燈具的功率同步控制到額定功率的15%左右。這使得系統(tǒng)在市電斷電情況下應(yīng)急照明的配光特性與原先的基本照明相同，

限度地避免了交通事故的發(fā)生。