1、建立系統(tǒng)的目的

基于無線4G視頻監(jiān)控系統(tǒng)建立的全市押運(yùn)車車輛監(jiān)控管理信息化管理平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)押運(yùn)車運(yùn)送情況、人員工作情況和物資使用情況進(jìn)行數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、系統(tǒng)化的管理。

2、押運(yùn)車車輛監(jiān)控管理現(xiàn)階段主要問題

• 管理者在日常車輛工作前，不能及時(shí)、全面地掌握車輛狀態(tài)是否正常

• 管理者在日常車輛工作時(shí)不能及時(shí)、全面地掌握車輛周邊現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)情況

• 管理者在押運(yùn)人員工作時(shí)不能及時(shí)、全面地掌握押運(yùn)人員工作狀況

• 車輛押運(yùn)人員在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)沒有緊急觸發(fā)報(bào)警機(jī)制

• 突發(fā)事件發(fā)生時(shí)沒有建立有效的與上級(jí)單門、120急救中心的應(yīng)急指揮聯(lián)動(dòng)機(jī)制

3、押運(yùn)車監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

金融押運(yùn)車車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)

4、系統(tǒng)主要功能

4.1實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控

• 駕駛艙監(jiān)控：監(jiān)控押運(yùn)車駕駛艙內(nèi)駕駛員駕駛情況，如發(fā)生能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)劫持情況

• 外圍環(huán)境監(jiān)控：監(jiān)控押運(yùn)車外圍環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)押運(yùn)車周邊可疑行為及押運(yùn)人員工作狀況

• 押運(yùn)車艙內(nèi)監(jiān)控：監(jiān)控押運(yùn)車內(nèi)現(xiàn)金及各種票據(jù)，采用紅外攝像機(jī)，采用防潮防振護(hù)罩，確保在夜間也能看到清晰的視頻畫面，保障押運(yùn)全過程的安全性及透明度

4.2車輛狀態(tài)管理

• 車輛底盤、狀態(tài)等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控

• 車輛實(shí)時(shí)定位（實(shí)時(shí)位置查詢）

• 車輛狀態(tài)查詢（行車、靜止及時(shí)速等狀態(tài)查看）

• 車輛歷史軌跡（查詢、回放）

• 行駛區(qū)域管理（電子圍欄）

• 車輛監(jiān)視控制（實(shí)時(shí)監(jiān)視、跟蹤控制、選擇控制）

• 車輛調(diào)度管理（調(diào)度管理、權(quán)限管理）

• 車輛報(bào)警處置（超速報(bào)警、超時(shí)報(bào)警）

• 無線下載保存（運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程下載）

• 自動(dòng)報(bào)表處理等（報(bào)警統(tǒng)計(jì)、行駛記錄統(tǒng)計(jì)、行駛數(shù)據(jù)分析、定時(shí)任務(wù)統(tǒng)計(jì)、行駛趟程統(tǒng)計(jì)）

• 斷油斷電、權(quán)限設(shè)置等功能。

4.3數(shù)據(jù)上傳

將車輛CAN總線接入4G車載硬盤錄像機(jī)，硬盤錄像機(jī)即能收集車輛底盤、狀態(tài)等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳到平臺(tái)，以供監(jiān)控分析

4.4智能分析

車內(nèi)可在押運(yùn)人員正面部署高清攝像頭，配合智能分析盒，可檢測(cè)人員工作狀態(tài)，杜絕出現(xiàn)打電話、睡覺、玩游戲等開小差狀況；監(jiān)控環(huán)境良好時(shí)，識(shí)別率可達(dá)80%

4.5電子地圖

車載設(shè)備具備GPS/北斗雙模定位模塊，配合基站定位，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位?？蛻舳酥С周囕v路線規(guī)劃、支持電子圍欄，車輛偏離行駛路線或超出圍欄范圍自動(dòng)報(bào)警。

4.6人員管理

司機(jī)、押運(yùn)人員信息統(tǒng)計(jì)