今年3月底，為了深入推進大氣污染防治工作，切實改善環(huán)境空氣質(zhì)量，根據(jù)《大氣污染防治法》的新要求，規(guī)定柴油叉車排放達國三標準，不達標的叉車必須加裝尾氣凈化器，達Ⅲ類指示，光吸收數(shù)不大于0.6m-1，并且柴油叉車所有人或者使用人應(yīng)當(dāng)提供由具有相關(guān)資質(zhì)的檢測機構(gòu)出具的檢測合格報告。

在叉車尾氣控制越來越嚴格的情況下，尾氣凈化器的市場也越來越大，也就意味著市場上尾氣凈化器的質(zhì)量與效果參差不齊，一些廠家為了一時暴力，生產(chǎn)出的產(chǎn)品就像一個快消品，用不了多久就壞了，于是很多顧客就不再相信尾氣凈化器，給市場帶來了不小的影響。

成都凈天科技有限公司是一家專業(yè)從事柴油發(fā)動機、燃氣（CNG/LPG）發(fā)動機、汽油發(fā)動機的尾氣凈化系統(tǒng)、噪聲治理的研究、開發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)高科技環(huán)保企業(yè)。引進中國臺灣migemba（美凈寶）品牌，載用德國及NGK進口凈化器濾芯、和生產(chǎn)設(shè)備、工藝，共同開發(fā)中國市場，為環(huán)保貢獻一份微薄力量，希望孩子們不再帶著口罩遮住可愛臉頰玩耍，希望每一個成人不再懼怕空氣污染放心呼吸。

公司產(chǎn)品優(yōu)勢

1、 我們采用了兩項*技術(shù)在尾氣凈化器的制造上，有別于其他同行的制造工藝；包括附件在內(nèi)的所有凈化器產(chǎn)品，都實現(xiàn)了標準化的設(shè)計與生產(chǎn)。尾氣凈化器出廠前均要經(jīng)過嚴格氣密測試，合格后才能發(fā)貨出廠。

2、尾氣凈化DOC載體采用德國進口鐵鉻鋁(電阻合金)金屬制載體,在超1100°C以上的高溫下仍保持高耐久性，壽命與發(fā)動機等同。濾芯孔垂直性避免了發(fā)動機排氣時瞬間爆發(fā)的脈動噪音和振動。

3、柴油黑煙(PM)濾清器即DPF采用日本NGK堇青石蜂窩陶瓷載體,黑煙(PM)捕集效率高達95%,達到林格曼黑度≤1級。DPF外殼采用*的數(shù)控液壓模具成形,使用304不銹鋼抱箍密封連接, 后期維護時,使零部件的互換性提高。

4，密封性：金屬載體和外殼之間采用自動化機器人釬焊圍繞外殼環(huán)縫焊接;陶瓷載體和外殼之間采用美國3M耐高溫襯墊壓密封，使尾氣無法從載體側(cè)面排出。凈化后輸出尾氣清潔，不含任何油質(zhì)和嗆味。

5、性能穩(wěn)定：選用的載體直徑至少大于排氣管直徑的2倍, 具備一定的消聲功能，可取代第二級消聲器。同時減少排氣阻對發(fā)動機的動力輸出基本無影響。進、排氣兩端采用圓錐形設(shè)計,使尾氣沿著錐形殼均勻切入濾芯載體提升尾氣凈化率。

6、轉(zhuǎn)化效率和耐性性：凈化器載體上采用國外高效涂層配方依靠自動涂覆設(shè)備使各類凈化器核心載體的貴金屬涂層均勻穩(wěn)定保證氧化性能，對HC、CO、可溶性有機物（SOF）的起燃溫度低，轉(zhuǎn)化效率高，同時抑制硫酸鹽的生成。產(chǎn)品得到了國內(nèi)玉柴、上柴、濰柴、云內(nèi)等發(fā)動機廠認可，達到美國西南院（Southwest Research Institute?, SwRI）的環(huán)保標準，通過轉(zhuǎn)化性能評測和老化試驗測試。

7、尾氣凈化器外殼材料采用寶馬、奧迪等中高檔汽車耐熱不銹鋼409L，其原料質(zhì)量與國內(nèi)外*同步。