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摘要：據(jù)了解，汽車動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開新能源汽車的擴(kuò)張。隨著zui近一段時間新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引起廣泛關(guān)注。zui近，一些大型汽車集團(tuán)正在努力解決續(xù)航能力不足這一問題，一旦獲得突破，汽車動力電池產(chǎn)業(yè)將邁入新的發(fā)展階段。
數(shù)據(jù)顯示，2015年1月~6月，我國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)3.63萬輛，同比增長3倍。隨著環(huán)保壓力的增大，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國家的重大戰(zhàn)略之一。在新能源汽車快速擴(kuò)張的背景下，對于新能源汽車zui重要的動力電池需求無疑將會大量增加。
進(jìn)入2015年以來，各路資本紛紛布局新能源汽車，尤其是動力電池和充電樁業(yè)務(wù)。據(jù)不*統(tǒng)計，目前國內(nèi)已有方正電機(jī)、萬馬股份、比亞迪、上汽集團(tuán)、大洋電機(jī)、多氟多等25家上市公司通過募集資金等各種形式擴(kuò)大新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的投資。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動力電池技術(shù)是車企發(fā)展新能源汽車的zui核心技術(shù)，目前市場中新能源車企之間的較量，在很大程度上是動力電池的比拼。
據(jù)了解，我國動力電池的產(chǎn)業(yè)集中度非常低，而且缺少。由于門檻低，技術(shù)要求不高，再加上地方政府的盲目支持，許多動力電池企業(yè)缺乏競爭力。2014年，國內(nèi)有超過30家的鋰電池企業(yè)破產(chǎn)、倒閉。這也引起了國家相關(guān)部委的高度重視，為了引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，進(jìn)入2015年以來陸續(xù)出臺了一些政策予以規(guī)范。
即便有政府相關(guān)部門的各項(xiàng)規(guī)范條件出臺，但是要想破解新能源汽車動力電池的技術(shù)瓶頸問題，依然不是件容易的事情。目前國內(nèi)的一些新能源汽車動力電池續(xù)航能力理想狀態(tài)下多在200多公里，這樣的能力與汽油車相比，劣勢非常明顯。即便是在市場上，動力電池的續(xù)航能力都沒有得到很好的解決。但是，隨著技術(shù)的進(jìn)步以及各大汽車廠商對新能源汽車的重視，動力電池的續(xù)航能力也逐步提高。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，zui近半年多來，國內(nèi)不少動力電池企業(yè)都有擴(kuò)大產(chǎn)能的計劃。我國對動力電池的市場需求會不斷攀升，而且動力電池的供不應(yīng)求已經(jīng)制約了國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，未來會增加產(chǎn)能、提高工藝水平以應(yīng)對新能源汽車市場的需求。
