上海鼎拓實業(yè)有限公司
免費會員
摘要：傳感器實際上是種將稱重信號轉(zhuǎn)變?yōu)槟M電信號或者數(shù)字電信號輸出的裝置，根據(jù)不同的實際工作環(huán)境正確選用傳感器，直接形影傳感器的度及壽命，避免不必要的損失。高溫環(huán)境，對于高溫環(huán)境下工作的傳感器常采用耐高溫傳感器;避免涂覆材料熔化、焊點開化、彈性體內(nèi)應(yīng)力發(fā)生結(jié)構(gòu)變化等問題。多粉塵，潮濕度較高的環(huán)境，容易造成短路，應(yīng)選用密閉性很高的傳感器。電磁場干擾，某些環(huán)境干擾厲害直接影響度或者稱重顯示不穩(wěn)定，應(yīng)該對環(huán)境檢查影響的來源，和選用屏蔽性較好的地磅傳感器。
稱重傳感器中zui多的是電阻應(yīng)變式稱重，應(yīng)變片是稱重傳感器的核心單元，彈性體是基礎(chǔ)組成部分。稱重傳感器按結(jié)構(gòu)類型分主要有S行雙連孔式傳感器，柱式傳感器，輪輻式與橋式傳感，柱環(huán)式傳感器，剪切梁式傳感器和單S梁式傳感器。S行雙連孔式傳感器量程范圍般在2Kg到500Kg，這種類型稱重傳感器抗偏，抗側(cè)能力較強。柱式傳感器的測量范圍都很大，般zui大可以達到幾百噸，它剛性好，抗過載能力強，加工也簡單，重量也比較輕。輪輻式傳感器由于結(jié)構(gòu)的對稱性，所以能夠承受大的側(cè)向力，由于它有較大的滯后誤差，很多場合都被橋式傳感器所取代。橋式傳感器的彈性體形狀象橋，因此得得名。橋式傳感器度高，標定方便，普遍應(yīng)用于汽車秤跟平臺秤等多個場合。柱環(huán)式傳感器由于本身的結(jié)構(gòu)性目前大多僅用于測量拉力，其度般在0。03到0。05之間。剪切梁式傳感器運用剪切原理制作而成，度跟穩(wěn)定性都很高，般都不需要要線性補償都能達到要求。它不受測力點變化的影響。測量范圍在幾十Kg的場合般選用單S梁式傳感器，它不適合在振動大的時候使用。
為大家介紹稱重傳感器在選用過程中般要考慮以下問題：
、安裝要求，有些場合就直適合某種定的稱重傳感器。
二、使用環(huán)境條件，如需密封、防爆等。
三、傳感器的度等。度等通常由彈性體結(jié)構(gòu)決定，以及處理過程中是否有線性補償。
四、傳感器的量程范圍。估算被測物體的zui大重量在多少，要想獲得較準備的測量數(shù)值般選擇的量程是被測體zui大重量的2到2.5倍。
五、傳感器使用過程受溫度影響的性和蠕變性。
上一篇：汽車衡介紹
