工控摘要：據(jù)*財經(jīng)日報訊zui近，江蘇徐州（市區(qū)人口306.4萬）軌道交通規(guī)劃獲批（總長約151.9公里），成為*35座與地鐵結(jié)緣的城市。
　　
　　公開資料顯示，目前醞釀建設(shè)軌道交通的還有洛陽、南通、宜昌、唐山等城市。除了經(jīng)濟能力，如果單從人口規(guī)?？剂?，目前一些城市醞釀地鐵建設(shè)值得商榷。比如，根據(jù)第六次人口普查數(shù)據(jù)，宜昌市下轄四區(qū)人口約為141萬，洛陽市六區(qū)人口不到193萬。
　　
　　在徐州之前，已有34座城市已建、在建或?qū)⒔ǖ罔F項目。其中包括北京、天津、上海、重慶四個直轄市，寧波、廈門、青島、大連、深圳五個計劃單列市和眾多省會城市，以及蘇州、東莞、無錫、常州這些經(jīng)濟規(guī)模較大的地級市。
　　
　　隨著徐州地鐵拿到批文，未來將有更多的中等規(guī)模城市加入地鐵建設(shè)大軍。根據(jù)公開資料信息，目前包括洛陽、宜昌、南通、唐山等城市正在醞釀建設(shè)軌道交通。
　　
　　根據(jù)*2003年下發(fā)的通知，申報發(fā)展地鐵的城市應(yīng)達到的基本條件包括：地方財政一般預(yù)算收入在100億元以上，GDP達到1000億元以上，城區(qū)人口在300萬人以上。
　　
　　有業(yè)內(nèi)人士稱，相比一二線城市，很多三線城市規(guī)模不大，亦沒有太多的外來常住人口，靠發(fā)展地面公交就可解決問題。廈門大學(xué)經(jīng)濟學(xué)系副教授丁長發(fā)對本報記者說，其實很多三線城市通過建快速公交或者有軌電車就可以解決交通問題，在經(jīng)濟上也更劃算。但現(xiàn)在越來越多的城市上馬地鐵，很多地鐵規(guī)劃獲批，有一個大背景，即目前宏觀經(jīng)濟不太景氣，需要通過投資來拉動經(jīng)濟。