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QK-A汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)真空表
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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- QK-A 產(chǎn)品型號(hào)
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訪問次數(shù)：1151更新時(shí)間：2018-03-21 22:59:19
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產(chǎn)品介紹
測(cè)試前的預(yù)備: 為了更好地使用真空表，測(cè)試前首先必須嚴(yán)格地按照技術(shù)要求調(diào)整好初始點(diǎn)火正時(shí)與怠速極限值，假如這些操作都能精確地進(jìn)行，那么任一偏離正常真空度的值，都說明發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障巧用真空表根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速判定發(fā)動(dòng)機(jī)故障,測(cè)量時(shí)，真空表的真空務(wù)必直接來(lái)源于進(jìn)氣歧管，因?yàn)橹挥羞M(jìn)氣歧管的真空度是直接來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)的真空。為了區(qū)分不同工況下的真空度值所反映出來(lái)的故障，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度可分為三種基本類型：怠速測(cè)試、急加速測(cè)試和排氣系統(tǒng)阻塞測(cè)試
怠速測(cè)試。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，在怠速條件下，用真空表測(cè)量其值應(yīng)為50~70kpa。若測(cè)量值不在此范圍，要根據(jù)不同情況，加以分析，以判定故障所在.1.假如怠速測(cè)試時(shí)的真空表讀數(shù)不正常，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查
①檢查初始點(diǎn)火正時(shí)
?、跈z查配氣正時(shí)
③檢查氣缸壓力
④檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制閥。
2.假如怠速測(cè)試時(shí)的真空表指針有規(guī)律的下跌6~9kpa，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查：
①查出不工作的火花塞
②查出燒壞的氣門（壓力測(cè)試）
③查出燒壞的活塞（壓力測(cè)試）
3.假如發(fā)現(xiàn)真空表讀數(shù)值不規(guī)則地下降到10~27kpa時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查：
①檢查火花塞
?、诓檎铱臍忾T
③查找卡滯的氣門挺桿或液壓挺桿
4.假如真空表指針緩慢擺動(dòng)于27~34kpa之間，則應(yīng)進(jìn)行以下工作
①調(diào)整化油器（混合氣可能太濃）
②檢查火花塞（火花塞間隙可能太?。?；
5.假如怠速時(shí)真空表指針很快的在47~61kpa之間擺則說明：進(jìn)氣門挺桿與導(dǎo)管磨損、配合松曠。假如真空表指針在34~76kpa之間緩慢擺，并且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高擺動(dòng)加劇則說明氣門彈簧彈力不足
6.假如怠速時(shí)真空表指針在18~65kpa之間大幅度擺動(dòng)遇是由氣缸襯墊漏氣所引起的。
7.假如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高，測(cè)試歧管真空度小于40kpa。說明是發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門之后的歧管或總管漏氣，漏氣部位多數(shù)是歧管墊以及與歧管相連接的許多管線。如真空助力器氣管等。有一次我們?cè)谛蘩硪慌_(tái)奔馳560轎車時(shí)，利用此方法檢測(cè)出漏氣，又用排除法判定了故障部位在控制閥，zui后確定是控制它作用的一個(gè)電源保險(xiǎn)絲熔斷。更換了該保險(xiǎn)絲后，故障排除
8.假如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，保證不了穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度在50kpa以上。說明發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路沒有問題，故障在于電控系統(tǒng)造成的點(diǎn)火不良或噴油不良，例如點(diǎn)火線圈故障等
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