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          行業(yè)產(chǎn)品

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          經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)廠家

          商鋪產(chǎn)品:19990條

          所在地區(qū):上海上海市

          聯(lián)系人:銷(xiāo)售經(jīng)理 (經(jīng)理)

          公司動(dòng)態(tài)

          滬杭高鐵時(shí)代來(lái)臨 自動(dòng)化企業(yè)功不可沒(méi)

          閱讀:1215發(fā)布時(shí)間:2010-10-27

          2010年10月26日,滬杭高鐵今日起程!“長(zhǎng)三角高鐵時(shí)代”的腳步將邁得更為堅(jiān)實(shí)。滬杭高鐵使上海、杭州的旅行時(shí)間壓縮到38分鐘。從2008年8月1日我國(guó)*條高速鐵路京津城際,到武廣高鐵、滬寧城際、滬杭高鐵……長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、中原城市群等,都因高速鐵路進(jìn)一步打破了原有的時(shí)空界限,拉近了城市地理和人們心理的距離,高速鐵路的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。工控網(wǎng)編輯認(rèn)為我國(guó)高速鐵路建設(shè)的加快,除了給老百姓帶來(lái)了很多方便之外,更是帶動(dòng)了工控企業(yè)和自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。

            隨著2010年到2012年我國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)、新線投入運(yùn)營(yíng)、新技術(shù)裝備制造運(yùn)用都將進(jìn)入歷史較高峰,工控企業(yè)所涉及到的:信息系統(tǒng)、儀器設(shè)備安裝,電氣配套、列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)、自動(dòng)操縱系統(tǒng)、軸承、座椅信息信號(hào)設(shè)備、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等領(lǐng)域都將為我國(guó)的鐵路建設(shè)做出重要的貢獻(xiàn),同時(shí)也使工控企業(yè)可以與其他行業(yè)企業(yè)一起來(lái)分享這頓“饕餮盛宴”。

            2010年到2012年我國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)、新線投入運(yùn)營(yíng)、新技術(shù)裝備制造運(yùn)用都將進(jìn)入歷史較高峰。高鐵建設(shè)的大潮已經(jīng)勢(shì)不可擋,如何分得這一巨大蛋糕已成為許多工業(yè)自動(dòng)化企業(yè)關(guān)注的話題。高鐵建設(shè)分為基建、鋪軌、車(chē)輛和配套設(shè)施購(gòu)置、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)四大階段,每一階段都少不了自動(dòng)化技術(shù)產(chǎn)品的參與。如鐵路信號(hào)設(shè)備、列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)、車(chē)站的檢票閘機(jī)系統(tǒng)、車(chē)站的配電與照明裝置等,這些領(lǐng)域都蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)空間。以列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)為例,其在高鐵建設(shè)的總投資中占據(jù)的比例約為10%,按2010-2012年我國(guó)高鐵建設(shè)的總投資為1.41萬(wàn)億元計(jì)算,列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)即將擁有1410億元的市場(chǎng)規(guī)模,這一數(shù)字相當(dāng)可觀。

            “高鐵蛋糕”固然十分誘人,但工業(yè)自動(dòng)化企業(yè)想成功參與其中也并非易事。高鐵屬于鐵路建設(shè)中的重點(diǎn)項(xiàng)目,對(duì)于工業(yè)自動(dòng)化和電氣產(chǎn)品的要求也相對(duì)較高。如在武廣高鐵的終點(diǎn)站——廣州南站配電室項(xiàng)目的招標(biāo)中,符合技術(shù)參數(shù)要求的僅有國(guó)外幾家企業(yè)的產(chǎn)品,國(guó)產(chǎn)品牌尚無(wú)法進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)。此外,高鐵工程的建設(shè)速度很快,對(duì)于工期要求嚴(yán)格,這也決定了工業(yè)自動(dòng)化供應(yīng)商的產(chǎn)品交貨期要嚴(yán)格滿足用戶需求,同時(shí)投運(yùn)、調(diào)試工作也需與工程進(jìn)度緊密契合。而在某些高鐵項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中,環(huán)境惡劣,對(duì)于工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品的防護(hù)等級(jí)、抗干擾能力等要求很高。要想分得高鐵這杯羹,工業(yè)自動(dòng)化廠商還要經(jīng)受得住產(chǎn)品品質(zhì)、可靠性等多重考驗(yàn)。

            鐵路用戶十分看重“應(yīng)用業(yè)績(jī)”,因此,工控網(wǎng)編輯認(rèn)為對(duì)于工業(yè)自動(dòng)化企業(yè)來(lái)說(shuō)這一行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻很高,但一次成功的應(yīng)用就很有可能幫助企業(yè)打開(kāi)高鐵應(yīng)用的大門(mén)。這場(chǎng)高鐵建設(shè)大潮帶來(lái)的機(jī)遇對(duì)人人來(lái)說(shuō)都是平等的,敏銳的市場(chǎng)眼光、扎實(shí)的技術(shù)功底、的服務(wù)能力則將成為zui終贏得訂單的關(guān)鍵。
           


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