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    費(fèi)斯托氣缸維護(hù)保養(yǎng)方法及其緩沖特性分析
    費(fèi)斯托氣缸作為一種氣動執(zhí)行元件在氣壓傳動中廣泛應(yīng)用。但一般氣缸均屬于單行程輸出，雖然通過控制閥，也可在全行程范圍內(nèi)獲得不同的輸出行程，但利用操縱閥難以獲得的行程定位。氣缸的使用過程中，我們比較關(guān)注氣氣缸的緩沖特性，這是為了更好的對氣缸進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，那究竟兩者間有哪些特點及方法呢？
    一、正確維護(hù)和保養(yǎng)氣缸的方法：
    1.費(fèi)斯托氣缸檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，特別要防止密封圈被剪切、損壞，注意動密封圈的安裝方向。
    2.使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無異?，F(xiàn)象，各連接部位有無松動等，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應(yīng)定期加潤滑油。
    3.氣缸拆下長時間不使用時，所有加工表面應(yīng)涂防銹油，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞。
    4.費(fèi)斯托氣缸檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，不得將臟物帶入氣缸內(nèi)。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動密封圈的安裝方向。
    5.制定出氣缸的月、季、年的維護(hù)保養(yǎng)制度，可參考方向閥的維護(hù)管理制度中規(guī)定的內(nèi)容。
    二、費(fèi)斯托氣缸的緩沖：
    通過調(diào)節(jié)氣源壓力和緩沖針閥開度，測試不同工況下緩沖腔及主氣路壓力、氣缸行程以及振動加速度等參數(shù)，并分析過緩沖、欠緩沖及等幾種典型的氣緩沖特性。
    三、影響氣缸的緩沖特性的因素有以下：
    費(fèi)斯托氣缸活塞與端蓋的機(jī)械碰撞是造成振動沖擊的主要因素；一些過緩沖過程仍存在機(jī)械碰撞，從而造成緩沖效果變差；沖只存在于某些工況。
    當(dāng)費(fèi)斯托氣缸驅(qū)動較大且較快速度的工作部件，運(yùn)動狀態(tài)突然停止或換向時，會產(chǎn)生很大的沖擊和振動，因此必須設(shè)置緩沖裝置。
    費(fèi)斯托氣缸根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿氣缸；要求制動精度高，應(yīng)選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具費(fèi)斯托氣缸不回轉(zhuǎn)功能氣缸；高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需要選用無給油或無油潤滑氣缸等。
    費(fèi)斯托氣缸對于其的維護(hù)保養(yǎng)工作，我們也是要正確操作進(jìn)行才是，否則就起不到好的效果了，反而會縮短其使用壽命，產(chǎn)生不良影響。所以今天，小編就針對這個，來具體指導(dǎo)一下該怎樣正確進(jìn)行，好讓大家清楚明白，從而獲得滿意的效果。
    想要正確進(jìn)行液壓氣缸的維護(hù)保養(yǎng)，我們應(yīng)做到的有：
    (1)費(fèi)斯托氣缸使用的液壓油應(yīng)定期更換，并且在進(jìn)行更換時，應(yīng)好好清洗一下濾網(wǎng)等，以其使用效果，并可以延長其使用壽命。
    (2)費(fèi)斯托氣缸在帶載運(yùn)行前，要進(jìn)行試運(yùn)行，來排干凈缸內(nèi)的空氣，并可以對其預(yù)熱，從而避免一些問題的產(chǎn)生。
    (3)其使用溫度，以及油溫應(yīng)控制好，不能過高，以免使得密封件變形失效等。
    (4)對其部件，應(yīng)保護(hù)好，應(yīng)避免磕碰及劃傷等，還要對其經(jīng)常檢查，是否有問題等。
    缸的液體流量等于液流截面與流速的乘積，而缸液流的截面即是活塞的有效面積，液流的平均流速即是活塞的運(yùn)動速度。
    費(fèi)斯托氣缸氣缸的結(jié)構(gòu)組成基本上可以分為缸筒與缸蓋、活塞與活塞桿、密封的裝置、緩沖裝置與排氣裝置五個部分，分述如下。一般地說，缸筒與缸蓋的結(jié)構(gòu)形式與其使用的材料有關(guān)。螺紋式連接結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，但在高壓大負(fù)載下需備有螺帽防松裝置。半環(huán)式連接結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，裝拆不便，但工作較可靠。
    此外，活塞與活塞桿也有制成整體式結(jié)構(gòu)的，但它只適用于尺寸較小的場合。活塞一般用耐磨鑄鐵制造，活塞桿則不論是空心的還是實心，大多用鋼料制造。間隙密封，它依靠運(yùn)動件間的微小間隙來防止泄漏。
    費(fèi)斯托氣缸為了提高這種裝置的密封能力，常在液壓缸氣缸活塞的表面上制出幾條細(xì)小的環(huán)形槽，以增大油液通過間隙時的阻力。它結(jié)構(gòu)簡單，摩擦阻力小，可耐高溫，但泄漏大，加工要求高，磨損后無法恢復(fù)原有能力，只有在尺寸較小、壓力較低、相對運(yùn)動速度較高的缸筒與活塞間進(jìn)行使用。
    為了滿足各種類型主機(jī)的不同用途，液壓缸有多種類型。
    按供油的方向分，可分為單作用液壓缸與雙作用液壓缸。單作用缸只是往缸的一側(cè)輸入高壓油，靠其它外力使活塞反向回程。雙作用缸則分別向缸的兩側(cè)輸入壓力油?；钊恼聪蜻\(yùn)動均靠液壓力完成。
    按費(fèi)斯托氣缸結(jié)構(gòu)的形式分，可分為柱塞缸、活塞缸、擺動缸與伸縮套筒缸。按活塞桿的形式分，可分為單活塞桿缸與雙活塞桿缸。