諾力全電動(dòng)前移式堆高車PS13RM型號(hào)：全電動(dòng)堆高車規(guī)格：PS13RM應(yīng)用范圍：1. 柯蒂斯交流控制器, CANBUS系統(tǒng):交流電機(jī)能提供連續(xù)平穩(wěn)的再生控制,的高功率單元更加高效平穩(wěn)。在微處理器的幫助下,可以降低電機(jī)和電池的損耗，并且所有的功能都可以人性化設(shè)置。2.交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪結(jié)合了多種功能,比如傳動(dòng),制動(dòng)。電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪軸是立式排布的。這是二級(jí)......
1. 柯蒂斯交流控制器, CANBUS系統(tǒng):
交流電機(jī)能提供連續(xù)平穩(wěn)的再生控制,的高功率單元更加高效平穩(wěn)。在微處理器的幫助下,可以降低電機(jī)和電池的損耗，并且所有的功能都可以人性化設(shè)置。
2.交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪結(jié)合了多種功能,比如傳動(dòng),制動(dòng)。
電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪軸是立式排布的。這是二級(jí)減速, 主齒輪是格里森式螺旋齒輪級(jí)齒輪減速,傳動(dòng)穩(wěn)定,噪聲小,承載能力強(qiáng)。
回轉(zhuǎn)軸承組裝在減速器上,螺絲孔在軸承環(huán)上,容易拆卸,實(shí)現(xiàn)了人力或動(dòng)力轉(zhuǎn)向功能。此外減震器和減震彈簧使驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng),增強(qiáng)了地面的摩擦力。
3.德國REMA-CANBUS 諾力專用手柄
采用較新的CANOPEN,PCB V1.3.，外形美觀、光滑, 操作方便，觸摸舒適。
全集成電路使工作穩(wěn)定可靠,并且具備較高的兼容性。
4.意大利進(jìn)口液壓動(dòng)力單元,動(dòng)力強(qiáng)勁,運(yùn)行平穩(wěn),噪音低。同時(shí)具有防爆安全保護(hù)裝置,緩慢減速,保證車輛操作都在安全可控的范圍內(nèi)。
5.柯蒂斯EPS(電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))作為標(biāo)準(zhǔn)配置
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向使操作員更加方便平穩(wěn)的進(jìn)行轉(zhuǎn)向,操作更容易、更安全。
6. 新的防護(hù)臂和腳踏板,更方便,高防護(hù)強(qiáng)度,不易變形， 防撞性能高,因此很大程度上提高了安全等級(jí)。腳踏板比舊版本長(zhǎng),有更好的減震功能。標(biāo)準(zhǔn)配置中包括感應(yīng)保護(hù)系統(tǒng)。護(hù)臂抬起后,貨叉只能提升到一定的高度, 因此安全性能更高。
7.根據(jù)CE標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)，特別是車輛的安全性和耐用性.
新的控制系統(tǒng)、鑰匙、急停開關(guān)和儀表整齊的排布在一起, 操作更加方便快捷。
新的德國REMA手柄，標(biāo)準(zhǔn)配有急停按鈕,快速切斷控制電路,更加安全可靠。
電器箱蓋由高級(jí)冷軋鋼板壓制而成,強(qiáng)度和耐久性更高，同時(shí)具有的散熱孔能有效保護(hù)電器元件。
電池外罩采用工程塑料制作，經(jīng)久耐用并具有存儲(chǔ)功能,能夠更有效的保護(hù)電池。
8.為了更好地滿足客戶需求, 我們可以選配側(cè)移器，保證車輛能夠在特殊環(huán)境中使用。
| 工業(yè)車輛參數(shù)表（VDI2198） |
| 特性 | 1.2 | 型號(hào) | | PS13RM16 | PS13RM18 | PS13RM30 | PS13RM36 | PS13RM45 |
| 1.3 | 動(dòng)力 | | 電動(dòng) |
| 1.4 | 駕駛方式 | | 步行式 |
| 1.5 | 額定承載能力 | Q（kg） | 1300 |
| 1.6 | 載荷中心距 | C（mm） | 600 |
| 1.8 | 前懸距 | X（mm） | 414 |
| 1.9 | 軸距 | Y（mm） | 1368 |
| 重量 | 2.1 | 重量 | kg | 1850 | 1900 | 2000 | 2100 | 2200 |
| 2.2 | 滿載時(shí)橋負(fù)荷
驅(qū)動(dòng)側(cè)/承重側(cè) | kg | 1500/1650 | 1530/1670 | 1570/1730 | 1600/1800 | 1660/1840 |
| 2.3 | 空載時(shí)橋負(fù)荷
驅(qū)動(dòng)側(cè)/承重側(cè) | kg | 1370/480 | 1410/490 | 1485/515 | 1550/550 | 1620/580 |
| 車子車體 | 3.1 | 輪子 | | 聚氨酯輪 |
| 3.2 | 輪子尺寸 驅(qū)動(dòng)側(cè) | mm | Φ250x82 |
| 3.3 | 輪子尺寸 承重側(cè) | mm | Φ210x85 |
| 3.4 | 轉(zhuǎn)向輪尺寸 | mm | Φ124x60 |
| 3.5 | 輪子數(shù)量(x=驅(qū)動(dòng)輪)
驅(qū)動(dòng)側(cè)/承重側(cè) | | 1x+2/2 |
| 3.6 | 輪距(前面) 驅(qū)動(dòng)側(cè) | b10(mm） | 680 |
| 3.7 | 輪距(后面) 承重側(cè) | b11(mm） mm | 993 |
| 基本尺寸 | 4.1 | 貨叉傾角前/后 | α/β(°) | 2/4 |
| 4.2 | 門架縮回時(shí)高度 | h1(mm） | 2196 | 2396 | 2096 | 1796 | 2096 |
| 4.3 | 自由提升高度 | h2(mm） | 1600 | 1800 | - | 1200 | 1500 |
| 4.4 | 提升高度 | h3(mm） | 1600 | 1800 | 3000 | 3600 | 4500 |
| 4.5 | 作業(yè)時(shí)門架較大高度 | h4(mm） | 2485 | 2685 | 3885 | 4485 | 5385 |
| 4.9 | 作業(yè)時(shí)手柄高度
較大/較小 | h14(mm） | 1034/1415 |
| 4.15 | 門架縮回時(shí)貨叉高度 | h13(mm） | 50 |
| 4.19 | 總體長(zhǎng)度 | l1(mm） | 2130 |
| 4.20 | 車體長(zhǎng)度 | l2(mm） | 1380 |
| 4.21 | 車體寬度 | b1(mm） | 1090 |
| 4.22 | 貨叉尺寸 | s/e/l
(mm） | 35/100/950(1150) |
| 4.25 | 貨叉外寬 | b5(mm） | 220/760 |
| 4.26 | 支撐臂和載重面間距離 | b4(mm） | 790 |
| 4.28 | 前移距離 | l4(mm） | 540 |
| 4.32 | 較小離地間隙 | m2(mm） | 39 |
| 4.33 | 通道寬度1000X1200
跨貨叉放置 | Ast(mm） | 2640 |
| 4.34 | 通道寬度,800X1200
沿貨叉放置 | Ast(mm） | 2680 |
| 4.35 | 轉(zhuǎn)彎半徑 | Wa(mm） | 1594 |
| 性能 | 5.1 | 行駛速度 滿載/空載 | km / h | 5.0/5.5 |
| 5.2 | 起升速度 滿載/空載 | m/s | 0.85/1.22 | 1.10/1.65 |
| 5.3 | 下降速度 滿載/空載 | m/s | 1.25/0.8 | 1.0/0.95 |
| 5.8 | 較大爬坡能力 | % | 5/8 |
| 5.10 | 停車制動(dòng) | | 電磁制動(dòng) |
| 電機(jī) | 6.1 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率 | kw | 1.6 |
| 6.2 | 提升電機(jī)功率 | kw | 2.2 | 3.0 |
| 6.3 | 蓄電池DIN | | 3PzS | 5PzS |
| 6.4 | 蓄電池電壓,容量 | V/Ah | 24 / 270 | 24 / 400 |
| 其它 | 8.1 | 驅(qū)動(dòng)控制方式 | | 場(chǎng)效應(yīng)管控制 |
| 8.4 | 駕駛員耳邊噪音水平
根據(jù)EN12053 | dB(A) | 67 |
會(huì)員1.png)
