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蘇州文泰渦流探傷儀有限公司
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所 在 地蘇州市
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更新時(shí)間:2024-05-11 10:24:29瀏覽次數(shù):192次
聯(lián)系我時(shí),請告知來自 智能制造網(wǎng)IBG鐵路輪對軸承滾子裂紋檢測鐵路輪對軸承滾子德國***標(biāo)準(zhǔn):2008年德國發(fā)布鐵路軸承滾子檢測新標(biāo)準(zhǔn)DINEN12080:2007
IBG鐵路輪對軸承滾子裂紋檢測
鐵路輪對軸承滾子
德國***標(biāo)準(zhǔn):
2008年德國發(fā)布鐵路軸承滾子檢測新標(biāo)準(zhǔn)DIN EN12080:2007。在第10.2.4章中規(guī)定需采用渦流檢測技術(shù)對鐵路軸承滾子進(jìn)行裂紋檢測,不允許有微小裂紋(small cracks)及磨傷(grind burns)主要規(guī)定如下:
1)檢測頻率***至少100kHz以下
2)滾子外徑***檢測
3)***是自動檢測
4)探頭***是差動式
5)系統(tǒng)***提供合格/不合格分選
6)***采用人工裂紋標(biāo)樣件定時(shí)進(jìn)行檢測
人工裂紋規(guī)格(縱向):
深度:0.05mm+/-0.01mm
長度:3.00mm+/-0.1mm
寬度:0.05mm+/-0.01mm
ibg系統(tǒng)滿足德國***標(biāo)準(zhǔn)
ibg全自動滾子裂紋及磨傷檢測系統(tǒng):檢測圓柱滾子外徑及端面,檢測節(jié)拍每秒4件。
ibg全自動滾子裂紋及磨傷檢測系統(tǒng):
檢測圓柱滾子、圓錐滾子外徑,檢測節(jié)拍5-8秒/件(根據(jù)工件尺寸)
采用X型探頭檢測錐面
在德國紐倫堡地鐵采用無人駕駛技術(shù),其中的鐵路輪對軸承滾子為FAG提供,都經(jīng)過ibg系統(tǒng)檢測。
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