優(yōu)勢(shì)報(bào)價(jià)，蘇州逐利QT32-16日本Sumitomo 中國(guó)臺(tái)灣凱嘉KCL 中國(guó)臺(tái)灣furnan福南 中國(guó)臺(tái)灣EALY弋力 韓國(guó)Autonics奧托尼克斯 韓國(guó)EOCR三和 中國(guó)臺(tái)灣DEXIN德信中國(guó)臺(tái)灣KITA經(jīng)登 中國(guó)臺(tái)灣moujen茂仁 中國(guó)臺(tái)灣ALIF元利富 意大利阿米斯科AMISCO 中國(guó)臺(tái)灣君帆JUFAN 中國(guó)臺(tái)灣亞德客AIRTAC 北京華德HUADE 中國(guó)臺(tái)灣JINGJI精機(jī) 中國(guó)臺(tái)灣峰昌WINMOST 中國(guó)臺(tái)灣FONGTIEN豐田 中國(guó)臺(tái)灣PEXPOWER銳力 日本TOKOTA橫田 中國(guó)臺(tái)灣明欣VALVEBEST 中國(guó)臺(tái)灣泰炘TAICIN 中國(guó)臺(tái)灣旭田HSUTIEN 中國(guó)臺(tái)灣油力YUATSUSEIKI 中國(guó)臺(tái)灣筌達(dá)SOLTECH 中國(guó)臺(tái)灣久岡JGH 中國(guó)臺(tái)灣康百世朝田KOMPASS 中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)肯TWOWAY 中國(guó)臺(tái)灣油研YUKEN 中國(guó)臺(tái)灣Janus登勝 中國(guó)臺(tái)灣東峰DOFLUID 中國(guó)臺(tái)灣駿全興JUNCHUNG 中國(guó)臺(tái)灣油田YUTIEN 中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)輝TAI-HUEI 中國(guó)臺(tái)灣WAISN崴盛 中國(guó)臺(tái)灣PROPISTON大正 中國(guó)臺(tái)灣YEOSHE油昇 中國(guó)臺(tái)灣CML全懋 中國(guó)臺(tái)灣DIFU帝富 中國(guó)臺(tái)灣SUNCHI神祺 中國(guó)臺(tái)灣金器MINDMAN 中國(guó)臺(tái)灣HNC 中國(guó)臺(tái)灣HP液壓 中國(guó)臺(tái)灣Northman北部精機(jī) 中國(guó)臺(tái)灣CHIA WANG佳王中國(guó)臺(tái)灣ASHUN油順 中國(guó)臺(tái)灣UOSHEN油神 日本TOKOTA橫田 中國(guó)臺(tái)灣七洋7OCEAN 日本DaiKin大金 德國(guó)Rexroth力士樂(lè)中國(guó)臺(tái)灣DEXIN德信 中國(guó)臺(tái)灣新鴻HYDROMAX 中國(guó)臺(tái)灣JIEJIA電機(jī) 中國(guó)臺(tái)灣Ye esen鎰圣 中國(guó)臺(tái)灣VGM聚盛 中國(guó)臺(tái)灣TCMC盛菖中國(guó)臺(tái)灣TRADE SY MARK群策 中國(guó)臺(tái)灣ANSON安頌 中國(guó)臺(tái)灣ASTK 中國(guó)臺(tái)灣HINAKA 中國(guó)臺(tái)灣HHPC旭宏 中國(guó)臺(tái)灣凱嘉KCL 日本Sumitomo 日本Nachi液壓泵 日本KAWASAKI川崎油泵 日本TOKKIMEC東機(jī)美 DENISON丹尼遜意大利marzocchi 意大利ATOS油泵 美國(guó)Parker 美國(guó)VICKERS威格士 美國(guó)SUNNY

優(yōu)勢(shì)報(bào)價(jià)，蘇州逐利QT32-16日本Sumitomo 圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開(kāi)扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤(pán)活塞的前進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? 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