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訪問次數(shù)：156更新時間：2021-06-24 18:29:48
吸隔聲降噪聲學(xué)材料概述
航空、鐵路及道路交通、城市及社區(qū)環(huán)境等對于降噪需求十分突出，如何在有限空間實現(xiàn)低頻噪聲控制成為當(dāng)前的技術(shù)瓶頸。噪聲治理包括三個途徑：控制噪聲源、切斷噪聲噪聲傳播途徑、保護(hù)受聲體。有限空間內(nèi)實現(xiàn)降噪最切實可行的措施是切斷傳播途徑，其方式主要有：聲屏障隔聲、吸聲材料吸聲及隔振等。
聲學(xué)吸聲材料是創(chuàng)新型共振吸聲結(jié)構(gòu)——柔性管束穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)，該吸聲結(jié)構(gòu)克服了傳統(tǒng)穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)的空間限制和吸聲頻帶窄的弱點。成功應(yīng)用于工業(yè)和環(huán)境噪聲控制。為客戶解決復(fù)雜環(huán)境下噪聲有源控制、優(yōu)化設(shè)計，具有顯著的降噪效果。
聲學(xué)隔聲材料是一種集成型多層復(fù)合聲學(xué)材料，具有耐腐蝕、耐高溫、清潔環(huán)保、工藝簡便和輕量化等優(yōu)點，可以用多種材料制成，不受材料類型的限制。成功應(yīng)用于我國高速列車車廂的降噪項目，多層復(fù)合聲學(xué)材料結(jié)構(gòu)吸聲效果良好，具有廣闊的應(yīng)用前景。
吸聲材料——柔性管束穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)
柔性管束穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)是上提出的綠色環(huán)保的有限厚度低頻寬帶高效吸聲材料。該結(jié)構(gòu)以其衍生結(jié)構(gòu)的吸聲特性實現(xiàn)了“強(qiáng)化低頻，兼顧中高頻，實現(xiàn)寬帶吸聲"的目標(biāo)。已經(jīng)成功應(yīng)用于工業(yè)和環(huán)境噪聲控制的重點工程。
柔性管束穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)
柔性管束穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)吸聲優(yōu)勢
◇ 調(diào)諧共振吸聲頻帶;
◇ 提高往復(fù)振蕩空氣柱長度，增加管束穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)聲質(zhì)量和聲阻;
◇ 管腔耦合共振;
◇ 具有低頻方向移頻、強(qiáng)化吸聲、拓寬吸聲頻帶的特性;
◇ 吸聲頻譜出現(xiàn)兩個以上明顯的共振吸聲峰。
應(yīng)用案例
慧祥110kVA變電站聲學(xué)設(shè)計
慧祥110kV變電站是一個應(yīng)用束腔共振復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)成功降噪并達(dá)到1類聲環(huán)境功能區(qū)噪聲要求的變電站?！傍B巢"和“水立方"主場館重點配套輸變電工程，是電力保障工作的重中之重，直接為主場館及周邊配套設(shè)施供電。
慧祥110kVA變電站消聲器和隧道壁板聲學(xué)處理
變電站環(huán)境噪聲41.5 dBAIntel強(qiáng)吸聲室
基于束腔共振吸聲結(jié)構(gòu)的強(qiáng)吸聲室(AV Lab)
英特爾(中國)研究中心有限公司評價強(qiáng)吸聲室建設(shè)：*了我公司對強(qiáng)吸聲室的聲學(xué)和其他性能的要求。
強(qiáng)吸聲室參數(shù)特點：
◇ 100Hz～8000Hz混響時間平均值：0.09s;
◇ 100Hz以上頻率范圍內(nèi)吸聲系數(shù)：0.90;
◇ 室內(nèi)背景噪聲A聲級：19.3dBA;
◇ 隔聲量：64.5dBA。
朝陽區(qū)三里屯SOHO通盈110kVA變電站
三里屯(SOHO)110千伏變電站處于中心地帶，對噪聲排放要求嚴(yán)格。采用束腔共振吸聲結(jié)構(gòu)，解決了變電站噪聲排放，達(dá)到了環(huán)保I類城市區(qū)域環(huán)境噪聲要求，其聲學(xué)設(shè)計合理，。
事務(wù)管理局廣源住宅小區(qū)噪聲綜合治理
采用柔性管束穿孔共振吸聲結(jié)構(gòu)材料對鍋爐房、水泵房、風(fēng)機(jī)進(jìn)排風(fēng)通道、太陽能集熱系統(tǒng)泵房進(jìn)行治理，*了1類聲環(huán)境功能區(qū)的噪聲要求。
隔聲材料——多功能集成復(fù)合聲學(xué)材料
多功能集成復(fù)合聲學(xué)結(jié)構(gòu)和材料具有良好的中低頻隔聲性能，具有耐腐蝕、耐高溫、清潔環(huán)保、工藝簡便和輕量化等優(yōu)點，可以用多種材料制成，不受材料類型的限制。多孔吸聲結(jié)構(gòu)吸聲效果良好，具有廣闊的應(yīng)用前景。
功能集成型多層復(fù)合聲學(xué)材料示意圖及實物圖
多功能集成復(fù)合聲學(xué)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢
◇ 保溫絕熱，工作溫差可承受50°以上;
◇ 防火阻燃，滿足DIN 5510標(biāo)準(zhǔn)S4、ST2、SR2級標(biāo)準(zhǔn);
◇ 輕量化，相比傳統(tǒng)夾層材料，質(zhì)量輕50%-70%;
◇ 環(huán)保無毒，無纖維、粉塵污染，避免傳統(tǒng)玻璃棉或其他有毒纖維損害健康;
◇ 隔聲量增加4dB，平均吸聲系數(shù)0.8，振動能量傳遞減少一半;
◇ 安裝方便，生產(chǎn)效率高，改變舊式分層安裝模式。
高速列車車廂頂部區(qū)域聲學(xué)設(shè)計
我國高速列車車廂頂部(受電弓)區(qū)域聲學(xué)設(shè)計采用多功能集成復(fù)合聲學(xué)材料，成功應(yīng)用于模擬平臺試驗中，結(jié)果表明：
1. 復(fù)合材料具有良好的中低頻隔聲性能;
2. 輕頂板復(fù)合材料設(shè)計方案在聲激勵條件下計權(quán)隔聲量提高3.6dB，力激勵條件下降噪量提高5.1dBA，同時復(fù)合材料的重量相對原使用內(nèi)飾材料進(jìn)一步下降;
3. 鋼頂板(輕頂板+鋼材料)復(fù)合材料設(shè)計方案在聲激勵條件下隔聲量提高4.1dB，力激勵條件下降噪量提高4.6dBA，頂板面密度相對受電弓實車工況略有增加。
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