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UWB(Ultra Wideband)是一種無載波通信技術(shù)，利用納秒至微秒級的非正弦波窄脈沖傳輸數(shù)據(jù)。UWB調(diào)制采用脈沖寬度在ns級的快速上升和下降脈沖，脈沖覆蓋的頻譜從直流至GHz，不需常規(guī)窄帶調(diào)制所需的RF頻率變換，脈沖成型后可直接送至天線發(fā)射。頻譜形狀可通過甚窄持續(xù)單脈沖形狀和天線負載特征來調(diào)整。UWB信號的輻射非常低，通常只有手機輻射的千分之一，因此在工業(yè)上應用時，其不存在對其他儀器儀表的干擾問題。

系統(tǒng)將實現(xiàn)功能

1：實現(xiàn)叉車的精準定位，實時掌握每臺叉車所處位置，在此基礎(chǔ)上可二次開發(fā)實現(xiàn)叉車的導航，引導叉車駕駛司機快速存取輪胎，提高叉車司機的工作效率。

2：實現(xiàn)工廠工人的精確定位，知道每個工人實時位置，運動歷史軌跡，再此基礎(chǔ)上可以二次開發(fā)實現(xiàn)叉車和工人的防碰撞，預防安全事故發(fā)生。

距離小于預設(shè)距離報警，距離越近響聲越急促提醒司機注意靠近行人或者靠近了叉車！

3：實時監(jiān)控叉車運行情況，提供秒級響應。為客戶提供叉車的具體位置、運行狀況、超速情況等實時信息。讓決策者在時間掌握叉車的使用狀況，及時了解叉車是否在作業(yè)狀態(tài)。當叉車出現(xiàn)超速情況時，還能提供聲光報警。

大數(shù)據(jù)分析

4：反映叉車運行的軌跡，可以查詢歷史軌跡圖，對于經(jīng)常出現(xiàn)的叉車撞壞設(shè)備而無人承認與指正的情況方便提供線索追究損壞者責任。

5：記錄叉車超速行駛等違章情況，在特定時間內(nèi)對每臺叉車做違章超速統(tǒng)計。方便管理者了解各叉車司機的駕駛是否穩(wěn)定，對于評定叉車員的表現(xiàn)有所幫助。還能便于管理者及時對駕駛不穩(wěn)定的員工進行教育甚至調(diào)崗，杜絕安全隱患。

6： 提供統(tǒng)計叉車的作業(yè)時間、行程、制作叉車使用月報表、日報表。對每臺叉車的使用時間進行統(tǒng)計分析。為管理者提供如下參考。 考察叉車是否使用充分；減少疲勞駕駛與勞逸不均的狀況，確保安全駕駛。 作為管理部門增減與調(diào)配叉車設(shè)備的參考，合理安排叉車的工作時間。

二維定位原理

定位標簽按照設(shè)定的頻率發(fā)送位置脈沖，定位基站接收到位置脈沖后，計算出標簽距離基站的距離通過四個距離得出標簽的位置?；镜奈恢脼榘惭b時確定，通過解方程的形式得出標簽的位置。

一維定位原理

定位標簽按照設(shè)定的頻率發(fā)送位置脈沖，定位基站接收到位置脈沖后，計算出標簽距離基站的距離通過兩個距離得出標簽的位置?；镜奈恢脼榘惭b時確定，通過解方程的形式得出標簽的位置。

系統(tǒng)組成

定位管理系統(tǒng)主要由人員定位管理平臺、定位服務(wù)器、交換機、等設(shè)備構(gòu)成。交換機設(shè)備用于實現(xiàn)數(shù)據(jù)上傳，主要用于定位數(shù)據(jù)的接收上傳數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)服務(wù)器。

基站布置

由于高位金屬貨架遮擋嚴重，我們采用一維定位模式，在每列貨架兩頭每隔100米左右安裝一個定位基站，實現(xiàn)整個倉儲廠的叉車一維定位。

楠山科技專注于RFID、UWB、藍牙技術(shù)研發(fā)、標簽產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售。具體項目咨詢：021-

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