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上海有恒測控技術有限公司
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裝車系統(tǒng)DN100科氏力質量流量計的測量原理是根據牛頓第二定律F=Ma。當流體在振動管中流動時，將產生與質量流量成正比的科里奧利力。當沒有流體流過時，振動管不產生扭曲，振動管兩側電磁信號檢測器檢測到的信號是同相位的；當有流體經過時，振動管在力矩作用下產生扭曲，兩檢測器間將存在相位差。變送器測量左右檢測信號之間的滯后時間，這個時間差乘上流量標定系數就可確定質量流量。
裝車系統(tǒng)DN100科氏力質量流量計的測量原理是根據牛頓第二定律F=Ma。當流體在振動管中流動時，將產生與質量流量成正比的科里奧利力。當沒有流體流過時，振動管不產生扭曲，振動管兩側電磁信號檢測器檢測到的信號是同相位的；當有流體經過時，振動管在力矩作用下產生扭曲，兩檢測器間將存在相位差。變送器測量左右檢測信號之間的滯后時間，這個時間差乘上流量標定系數就可確定質量流量。
科里奧利質量流量計的密度測量原理是振動頻率與流體密度的平方根成反比，通過測量振動頻率確定流體密度。所以質量流量計即可實現對流體質量流量的測量，又可實現對流體密度的測量。
裝車系統(tǒng)DN100科氏力質量流量計技術指標參數表（表一）
指標名稱 | 技術參數 |
質量流量測量準確度 | ±[0.2% +(零點穩(wěn)定度/瞬時質量流量×*)] |
質量流量測量重復性 | ±(1/2)×[0.2% +(零點穩(wěn)定度/瞬時質量流量×*)] |
密度測量范圍 | 0.2 g/cm3～3.5g/cm3 |
密度測量準確度 | ±0.002g/cm3 |
溫度測量范圍 | -60℃～+200℃ |
溫度測量準確度 | ±1℃ |
電流輸出 | 4mA～20mA |
頻率輸出 | 0Hz～10kHz |
批控繼電器觸點容量 | 24V/0.1A |
批控繼電器觸點形式 | 常開（用戶訂貨時說明，可改為常閉） |
基本參數
工作環(huán)境參數表（表二）
名 稱 | 參 數 |
流體介質溫度 | -40℃～+200℃ |
工作環(huán)境溫度 | 0℃～+40℃ |
工作環(huán)境濕度 | ≤90% RH，非冷凝 |
大氣壓力 | 86kPa～106kPa |
變送器供電要求 | 電源電壓: (24±10%)V |
整機功率 | ＜ 15W |
規(guī)格型號及基本參數表（表三）
規(guī)格型號 | 公 稱 通 徑 （mm） | 流 量 范 圍 （t/h） | 計 量 范 圍 （t/h） | 工 作 壓 力 上 限 （MPa） | 零點穩(wěn)定度 （t/h） | 流速因子 （h m/t s） |
DN1 | 1 | 0～0.04 | 0.004～0.04 | 30.0 | 0.00001 | 353.68 |
DN2 | 2 | 0～0.16 | 0.016～0.16 | 30.0 | 0.00004 | 88.419 |
DN3 | 3 | 0～0.35 | 0.035～0.35 | 30.0 | 0.00008 | 39.298 |
DN6 | 6 | 0～0.7 | 0.07～0.7 | 30.0 | 0.00016 | 19.649 |
DN10 | 10 | 0～1.2 | 0.12～1.2 | 30.0 | 0.0002 | 4.9122 |
DN15 | 15 | 0～6.4 | 0.64～6.4 | 4.0 | 0.0011 | 2.1832 |
DN25 | 25 | 0～16 | 1.6～16 | 4.0 | 0.002 | 0.9022 |
DN40 | 40 | 0～40 | 4～40 | 4.0 | 0.003 | 0.3343 |
DN50 | 50 | 0～65 | 6.5～65 | 4.0 | 0.006 | 0.1965 |
DN80 | 80 | 0～160 | 16～160 | 2.5 | 0.01 | 0.0873 |
DN100 | 100 | 0～250 | 25～250 | 2.5 | 0.015 | 0.0544 |
DN150 | 150 | 0～550 | 55～550 | 2.5 | 0.03 | 0.0234 |
科里奧利質量流量計的發(fā)明是科技界苦苦求索幾十年的結果，它不但具有準確性、重復性、穩(wěn)定性，而且在流體通道內沒有阻流元件和可動部件，因而其可靠性好，使用壽命長，還能測量高粘度流體和高壓氣體的流量?，F在汽車用的清潔燃料壓縮天然氣（CNG）的計量就是靠它側準的，而在石油、化工、冶金、建材、造紙、醫(yī)藥、食品、生物工程、能源、航天等工業(yè)部門，其應用也越來越廣泛。它的問世帶來了流體測量技術的一次深刻變革，被專家譽為是21世紀的主流流量計。
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