高速服務(wù)區(qū)污水處理一體化設(shè)備

1、引言

　　根據(jù)中國高速公路網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至到2015年12月份，全國高速公路通車?yán)锍虨?2.5萬公里，其配套有大量的高速服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)員工生活洗漱、汽車修理、公廁等會產(chǎn)生大量的污水，這些污水若不經(jīng)處理就直接外排將會污染周圍環(huán)境，會嚴(yán)重的破壞人們的生存環(huán)境。采取高效的辦法對這些污水進(jìn)行處理對于改善服務(wù)區(qū)周圍的生存環(huán)境和生態(tài)環(huán)境安全具有非常重大的意義。

　　2、當(dāng)前高速公路服務(wù)區(qū)污水處理現(xiàn)狀

　　由于高速公路遠(yuǎn)離城市，其產(chǎn)生的遠(yuǎn)離城市污水收集管網(wǎng)，需要單獨(dú)的小型處理設(shè)施對污水進(jìn)行處理。

　　早期的高速公路服務(wù)區(qū)主要建化糞池對污水進(jìn)行簡單的處理，而化糞池的處理效果不是很理想，處理出水水質(zhì)不穩(wěn)定而且易造成地下水的污染。目前比較通用的是生化法對污水進(jìn)行處理，其出水水質(zhì)相對較好，但是該設(shè)備對操作人員的管理維護(hù)水準(zhǔn)要求比較高。缺乏專業(yè)的操作人員對污水處理效果影響比較大。根據(jù)目前的調(diào)查情況看，部分高速服務(wù)區(qū)的污水處理設(shè)施每年維護(hù)運(yùn)營費(fèi)用達(dá)到萬元以上。這也是很多高速服務(wù)區(qū)雖然建設(shè)高速服務(wù)區(qū)但是并沒有實(shí)際運(yùn)行的原因之一。

　　綜合目前高速服務(wù)區(qū)污水處理的實(shí)際情況，開發(fā)出操作簡單、結(jié)構(gòu)合理以及運(yùn)營費(fèi)用較低的新型污水處理設(shè)備對于高速公路服務(wù)區(qū)污水處理具有重要的意義。

　　近些年，源自*的凈化槽在處理類似高速公路服務(wù)區(qū)等分散式污水源點(diǎn)應(yīng)用中表現(xiàn)出較強(qiáng)的可實(shí)用性。

    高速服務(wù)區(qū)污水處理一體化設(shè)備

    3、凈化槽簡介

　　3.1 技術(shù)原理

　　高速公路服務(wù)區(qū)污水主要污染分子主要有漂浮物、膠體、溶解態(tài)有機(jī)物、油脂及各種病菌。污水首先通過格柵去除固體廢棄物和油脂。再經(jīng)沉淀分離對懸浮物的沉淀分離。污水在經(jīng)過厭氧槽填料時(shí)可去除大分子有機(jī)物。沉淀分離之后的上清液在水解酸化槽中經(jīng)過水解酸化菌種處理，將水中的大分子有機(jī)物降解為小分子有機(jī)物，在接下來的曝氣槽中經(jīng)過好氧菌吸附、吸收、氧化為簡單的無機(jī)物如CO2、H2O等，已經(jīng)達(dá)到去除有機(jī)物的目的;同時(shí)由于生物膜的新陳代謝作用，使得部分的老化膜脫落在水中形成懸浮物，經(jīng)過沉淀槽后顆粒進(jìn)行自由沉淀，處理之后的水經(jīng)溢流進(jìn)入到消毒槽，通過加入次氯酸鈉達(dá)到消毒的目的，從而使得污水處理得以達(dá)標(biāo)排放。

                                                   圖3.1 凈化槽污水處理工藝流程圖

　　                                               圖3.2 生物濾床處理單元、功能截圖

    3.2 技術(shù)特點(diǎn)

　　• 工藝成熟、性能可靠，能夠滿足出水達(dá)到一級排放標(biāo)準(zhǔn);

　　• 根據(jù)具體水質(zhì)情況及要求，模數(shù)化設(shè)計(jì)、調(diào)整有關(guān)參數(shù)，更有針對性;

　　• 根據(jù)不同工藝要求，選擇不同類型的生物濾池單元;

　　• 設(shè)置生物膜反沖洗及剩余污泥自動(dòng)移送系統(tǒng);

　　• 根據(jù)水量負(fù)荷變化，自動(dòng)調(diào)整節(jié)能曝氣模式，綠色低碳;

　　• 設(shè)置流量調(diào)整槽或調(diào)整部，增強(qiáng)設(shè)備耐負(fù)荷沖擊能力;

　　• 設(shè)置氣提循環(huán)、計(jì)量移送等自動(dòng)回流系統(tǒng);

　　• 采用一點(diǎn)一策進(jìn)出水口管底模式，確保污水進(jìn)出流暢;

　　• 設(shè)置實(shí)用的格柵系統(tǒng)，對污水中浮渣或沉渣進(jìn)行有效管控。

        4、運(yùn)營狀況研究

　　工程應(yīng)用中水量、有機(jī)物濃度、溫度、溶解度、PH值等水質(zhì)情況發(fā)生變化都會對出水水質(zhì)產(chǎn)生影響，找出運(yùn)行條件與生物相處理效果的變化規(guī)律，以指導(dǎo)運(yùn)行管理。

　　針對上述情況，北京污水寶科技有限公司聯(lián)合上海一家企業(yè)對國內(nèi)某高速公路服務(wù)區(qū)污水處理站(凈化槽)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行追蹤。詳情見下表

　　     表4-1 凈化槽污水處理工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)(4月份)

　　　　表4-1 凈化槽污水處理工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)(9月份)

　　根據(jù)抽樣檢測結(jié)果來看，zui終的污水處理各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB 18918-2002中一級標(biāo)準(zhǔn)，其運(yùn)營狀態(tài)相對比較穩(wěn)定.

       5、結(jié)論與前景分

　　伴隨著民眾環(huán)保意識的逐漸增強(qiáng)，國家對污水治理的力度進(jìn)一步增強(qiáng)。加之國內(nèi)高速公路很多服務(wù)區(qū)并無運(yùn)營良好的污水處理設(shè)施，凈化槽本身所具備的安裝方便、運(yùn)營穩(wěn)定、智能化操作等諸多特點(diǎn)，適合高速公路這樣分散式污水源污水處理，因此在未來高速公路服務(wù)區(qū)污水處理應(yīng)用中具備實(shí)際可操作意義。