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008年下半年以來，隨著金融危機的蔓延和加深，航運市場急劇下滑，造船市場受到很大沖擊，我國船舶工業(yè)發(fā)展面臨嚴峻形勢。
一是新船訂單急劇減少。2008年以來，新船需求急劇，我國船舶工業(yè)新接訂單大幅下降。2009年我國承接新船訂單量比2008年減少55.31%，同時，手持船舶訂單也下降了8.03%。
二是新船價格呈下降態(tài)勢。韓國造船企業(yè)降價、韓元貶值將使韓國船舶價格較我國更具競爭優(yōu)勢，交船難對產業(yè)影響較大。盡管船舶新訂單量和BDI指數均處于回升態(tài)勢，但與往年相比，仍處于較低水平，隨著新船的交付，閑置運力也會增多，新船成交價格呈現(xiàn)下降的趨勢，綜合來看，船市復蘇仍不穩(wěn)固，復蘇態(tài)勢仍不明朗，降價已成不可抵擋的行業(yè)趨勢。
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