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瀏覽次數(shù)高溫高壓ATOS電磁閥結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化改進(jìn)措施
ATOS電磁閥穩(wěn)定性和可維修性層面的難題，使系統(tǒng)軟件的安全系數(shù)、穩(wěn)定性、可維修性及其自動化技術(shù)水平減少，比較嚴(yán)重危害了高溫高壓電磁閥在一些高檔行業(yè)的營銷推廣和運用。處理高溫高壓電磁閥所存有的穩(wěn)定性和可維修性難題最先需從設(shè)計方案層面開展科學(xué)研究。
（1）滾動構(gòu)件相互配合空隙及強(qiáng)度配對。
ATOS電磁閥最先在設(shè)計過程中解決閥體套筒活塞及閥頭開展充足的科學(xué)研究剖析和論述以后，明確幾類空隙及強(qiáng)度匹配計劃方案，隨后運用高溫高壓試驗臺架開展認(rèn)證性實驗，找到相互配合空隙和相互配合面強(qiáng)度差計劃方案，確保電磁閥姿勢3000次無一切卡滯狀況，以做到提升電磁閥姿勢穩(wěn)定性的總體目標(biāo)。
（2）套筒與閥體分體式構(gòu)造及其組成閥心。
1.完成套筒與閥體分離出來，即電磁閥的閥體與高壓閘閥分離出來，其目地關(guān)鍵有二點。一是處理電磁閥在應(yīng)用全過程中高壓閘閥毀壞而沒法拆換，從而造成檢修麻煩、艱難及檢修時間長等難題，而選用此構(gòu)造可完成對電磁閥的迅速檢修。二是此構(gòu)造將閥體與高壓閘閥分離出來，提升了閥體的使用期限，能夠確保閥體使用期限六十年的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計方案時要依據(jù)選定原材料的熱膨脹系數(shù)開展剖析測算，并在樣品研發(fā)中根據(jù)認(rèn)證性實驗來明確構(gòu)造規(guī)格。
2.ATOS電磁閥整體式閥心關(guān)鍵由套筒活塞閥頭活塞環(huán)及螺紋套等零件構(gòu)成。該總體設(shè)計的關(guān)鍵目地是確保整體式閥心各零件在安裝后可以變成一體，在電磁閥密封性副到應(yīng)用限期或常見故障毀壞時，可以完成迅速拆換。
該構(gòu)造的核心技術(shù)取決于怎樣保證 在要求的姿勢使用壽命頻次內(nèi)靠譜姿勢，無卡阻狀況。各零件中間用外螺紋、掛勾、撐脹等結(jié)構(gòu)形式，保證 安裝后各零件變成一體，根據(jù)基礎(chǔ)理論剖析及認(rèn)證性實驗尋找最好活塞與套筒空隙，確保電磁閥靠譜姿勢。在活塞外表面噴焊硬質(zhì)合金刀具，且使活塞表面強(qiáng)度與套筒表面強(qiáng)度維持一定的強(qiáng)度差，另外滾動相互配合面的表面粗糙度檢測值0.4μm之上并選用既耐熱又耐磨損的原材料做成活塞環(huán)，嵌入在活塞的外表面，能夠清除活塞卡滯狀況。
ATOS電磁閥壞了會出現(xiàn)油耗增加、能聞到汽油味，在正常行駛下會發(fā)出噠噠的響聲（非怠速），在發(fā)動機(jī)冷啟動的時候難以啟動，而且著車之后容易熄火，在怠速的時候轉(zhuǎn)速也會忽高忽低，行駛時會出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象。
ATOS電磁閥又叫做碳罐電磁閥，在工作時會實現(xiàn)斷續(xù)的開關(guān)動作，使得怠速的時候會噠噠響，加油門時聲音消失，屬于正?，F(xiàn)象。碳罐電磁閥的作用是在怠速的時候把電磁閥打開，碳罐中的汽油蒸汽和新鮮空氣被吸入到氣缸內(nèi)燃燒，這樣能在一定程度上降低排放。
當(dāng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉的時候，汽車上的碳罐就會吸收油箱中揮發(fā)成蒸汽的汽油，并把它們吸附在碳罐內(nèi)的活性炭微孔中，避免汽油蒸汽揮發(fā)到空氣當(dāng)中。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作的時候又將碳罐內(nèi)的汽油蒸汽作為燃料輸送給發(fā)動機(jī)。
