現(xiàn)代城市，高層建林立，一旦發(fā)生火災(zāi)，如何逃生很關(guān)鍵。著火時(shí)，疏散樓梯是逃離火災(zāi)現(xiàn)場，自救逃生的第一途徑，對于高層建筑，一般的消防登高車難以達(dá)到一定高度，疏散樓梯就成了我們的救命稻草，那么在實(shí)際生活中大家的疏散通道都暢通嗎？防火門在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠正常開啟嗎？
 

　　高層建筑著火，在世界各地都算得上是大事，大體上也都會(huì)得到同樣的重視。高層建筑的“身份”，使得它的安全問題也成為人們經(jīng)常議論的話題。談到安全，人們首先想到的可能就是火災(zāi)。如何應(yīng)對這些摩天大樓的火災(zāi)，理應(yīng)成為確保城市安全的一個(gè)重要課題。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，絕大多數(shù)的人員傷亡不是因?yàn)榛穑菬煔?，隨著可燃物的燃燒產(chǎn)生大量的高溫?zé)煔猓瑹煔庵泻写罅课?燃燒的有毒、有害物質(zhì)，通過人的呼吸道吸入體內(nèi)，對人員的生命安全造成嚴(yán)重威脅。
 

　　建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)，防煙樓梯間、避難走道及其前室，是人員撤離的生命通道和消防人員進(jìn)行撲救的通行走道，確保其防煙性能要求。從防煙角度講，機(jī)械加壓送風(fēng)系統(tǒng)的余壓值過低不利于防煙，因此余壓值越高越好。但由于疏散門的方向是朝疏散方向開啟，而加壓送風(fēng)作用力的方向與疏散門開啟方向恰好相反。若余壓值過高則會(huì)導(dǎo)致樓梯間和前室、前室和走道之間疏散門兩側(cè)壓差過大，而導(dǎo)致疏散門無法正常開啟的情況，影響人員疏散和消防人員施救。顯然，加壓送風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，首先應(yīng)建立在安全疏散的基礎(chǔ)上。
 

　　若風(fēng)壓過高則會(huì)引起開門困難，甚至不能打開門，影響疏散。因此，余壓值是正壓送風(fēng)的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)。機(jī)械加壓送風(fēng)系統(tǒng)最不利環(huán)路阻力損失外的余壓值是加壓送風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)。該數(shù)值是指在加壓部位相通的門窗關(guān)閉時(shí)，足以阻止著火層的煙氣在熱壓、風(fēng)壓、浮力、膨脹力等聯(lián)合作用下進(jìn)入加壓部位，發(fā)揮對著火層煙氣的排斥作用，而同時(shí)設(shè)計(jì)確定其送風(fēng)量時(shí)還應(yīng)考慮疏散人員推開門所需要力量不宜過大，或余壓過高造成人們推不開通向疏散通道的門。它不僅涉及到送風(fēng)量的大小，而且還關(guān)系到整個(gè)加壓系統(tǒng)的工作安全性問題，既應(yīng)滿足防煙性能要求，又必須能保證方便疏散的開門狀態(tài)。顯然，加壓送風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，首先應(yīng)該建立在安全的開門狀態(tài)基礎(chǔ)上。由于設(shè)計(jì)院各專業(yè)的獨(dú)立性很強(qiáng)，如暖通與電氣專業(yè)未溝通好，實(shí)際的工程中則經(jīng)常會(huì)為了防止樓梯間和前室之間、前室和室內(nèi)走道之間防火門兩側(cè)壓差過大而導(dǎo)致防火門無法正常開啟；或者實(shí)際上風(fēng)壓太大，影響人員疏散和消防人員施救；或風(fēng)壓不足影響到防煙的事實(shí)。
 

　　設(shè)計(jì)安裝并使用余壓監(jiān)控系統(tǒng)，保證了機(jī)械加壓送風(fēng)系統(tǒng)的健康運(yùn)行及疏散通道的安全暢通。隨著余壓智能監(jiān)控系統(tǒng)在現(xiàn)代建筑物中的設(shè)計(jì)、安裝及使用，可顯著提高機(jī)械加壓送風(fēng)系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性，采用智能余壓監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)有效降低樓梯間和前室之間、前室和室內(nèi)走道之間防火門兩側(cè)壓差過大而導(dǎo)致防火門無法正常開啟的故障發(fā)生率，確保機(jī)械加壓送風(fēng)系統(tǒng)的正常工作，對有效保障人民生命和國家財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生意義深遠(yuǎn)的積極作用。