6SL32105FB101UA0西門子變頻器6SL3210-5FB10-1UA0
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湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司
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| 參考價(jià): | 面議 |
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- 1FL60522AF210MH1 產(chǎn)品型號(hào)
- 西門子/SIEMENS 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
- 上海市 所在地
訪問(wèn)次數(shù)：492更新時(shí)間：2018-10-12 08:06:22
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
SIMOTICS S-1FL6 工作電壓 230V 3AC PN = 1.5kW；NN = 3000rpm M0 = 4.78Nm；MN = 4.78Nm 軸高度 50mm 增量編碼器 TTL 2500 增量/轉(zhuǎn) 光滑的軸 公差 N 帶駐車制動(dòng)器 防護(hù)等級(jí) IP65 帶密封圈 與變頻器兼容 SINAMICS V90
產(chǎn)品介紹
1FL6052-2AF21-0MH1上海西門子模塊代理V90
| 產(chǎn)品 | |
| 商品編號(hào)(市售編號(hào)) | 1FL6052-2AF21-0MH1 |
| 產(chǎn)品說(shuō)明 | SIMOTICS S-1FL6 工作電壓 230V 3AC PN = 1.5kW；NN = 3000rpm M0 = 4.78Nm；MN = 4.78Nm 軸高度 50mm 增量編碼器 TTL 2500 增量/轉(zhuǎn) 光滑的軸 公差 N 帶駐車制動(dòng)器 防護(hù)等級(jí) IP65 帶密封圈 與變頻器兼容 SINAMICS V90 |
| 產(chǎn)品家族 | SIMOTICS S-1FL6 伺服電機(jī) |
| 產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM300:有效產(chǎn)品 |
| PLM 有效日期 | 產(chǎn)品停產(chǎn)時(shí)間：2018.10.01 |
| 價(jià)格數(shù)據(jù) | |
| 價(jià)格組 / 總部?jī)r(jià)格組 | KY / DMS |
| 列表價(jià)（不含增值稅） | 顯示價(jià)格 |
| 您的單價(jià)（不含增值稅） | 顯示價(jià)格 |
| 金屬系數(shù) | ------71 |
| 交付信息 | |
| 出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : N |
| 工廠生產(chǎn)時(shí)間 | 10 天 |
| 凈重 (Kg) | 6.76 Kg |
| 產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 170.00 x 322.00 x 155.00 |
| 包裝尺寸單位的測(cè)量 | MM |
| 數(shù)量單位 | 1 件 |
| 包裝數(shù)量 | 1 |
| 其他產(chǎn)品信息 | |
| EAN | 4042948675649 |
| UPC | 未提供 |
| 商品代碼 | 8501510090 |
| LKZ_FDB/ CatalogID | NC81 |
| 產(chǎn)品組 | 3585 |
| 原產(chǎn)國(guó) | 中國(guó) |
| Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | RoHS 合規(guī)開始日期: 2016.01.08 |
| 產(chǎn)品類別 | C: 產(chǎn)品制造/生產(chǎn)到訂單，無(wú)法重復(fù)使用或再利用，也不能通過(guò)信用退貨。 |
1FL6052-2AF21-0MH1上海西門子模塊代理V90
然而，這樣的系統(tǒng)要求新型車輛控制和通信技術(shù)。在電子油門系統(tǒng)中，不是以機(jī)械方式轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，而是通過(guò)電子信號(hào)進(jìn)行定位，這種設(shè)計(jì)允許集成每一種可能的電子輔助系統(tǒng)。配備了這種系統(tǒng)的車輛可以自行泊車，可以在危險(xiǎn)情況下自動(dòng)剎車，并且可以自動(dòng)輔助駕車者駛過(guò)道路施工工地。未來(lái)，創(chuàng)新駕駛輔助系統(tǒng)提供的不計(jì)其數(shù)的輔助功能，將更加重要，因?yàn)樵絹?lái)越多的老年人也想開車出行。甚至可以想象，這些汽車將可以*自動(dòng)行駛。
當(dāng)然，采用內(nèi)燃機(jī)的車輛也可以使用電子油門。不過(guò)這要求逐漸替換或連接現(xiàn)有組件。轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏?dòng)力系統(tǒng)，從根本上讓設(shè)計(jì)工程師有機(jī)會(huì)重新打造車輛系統(tǒng)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都被集成到每個(gè)車輪中，并實(shí)現(xiàn)始終如一的安全控制時(shí)，這種新型車輛系統(tǒng)將尤為充分地釋放其效率。
但是，要將這個(gè)愿景變成現(xiàn)實(shí)，電子系統(tǒng)必須可靠，硬件也必須實(shí)現(xiàn)冗余。西門子研究人員從概念上區(qū)分了硬件和功能。他們認(rèn)為，控制裝置不需要知道是哪個(gè)硬件在執(zhí)行其命令。歸功于這種對(duì)硬件和功能的區(qū)分，我們?cè)O(shè)計(jì)出可靈活擴(kuò)展的軟件，允許通過(guò)即插即用式設(shè)備，隨時(shí)添加新的功能。
配備了西門子輪轂電機(jī)的Roding電動(dòng)敞篷跑車擁有325馬力的輸出功率；這輛汽車的鋰離子電池可實(shí)現(xiàn)約120公里續(xù)航距離。
目前，西門子工程師正在與數(shù)家研究機(jī)構(gòu)及工業(yè)企業(yè)合作，將他們的愿景變成現(xiàn)實(shí)。在德國(guó)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)部的支持下，這些組織計(jì)劃在2014年年底，開發(fā)并試驗(yàn)一個(gè)面向電動(dòng)汽車的全新系統(tǒng)架構(gòu)。
這個(gè)架構(gòu)將允許駕車者就像如今更新和升級(jí)計(jì)算機(jī)程序那樣，為其車輛添加輔助安全系統(tǒng)。畢竟，人們永遠(yuǎn)不知道老了以后是否需要泊車輔助系統(tǒng)——還有什么安裝方式比下載更好呢？
