6SL32105FB101UA0西門(mén)子變頻器6SL3210-5FB10-1UA0
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湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司
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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- 1FL60522AF210MB1 產(chǎn)品型號(hào)
- 西門(mén)子/SIEMENS 品牌
- 經(jīng)銷(xiāo)商 廠(chǎng)商性質(zhì)
- 上海市 所在地
訪(fǎng)問(wèn)次數(shù)：629更新時(shí)間：2018-10-12 08:49:24
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
SIMOTICS S-1FL6 工作電壓 230V 3AC PN = 1.5kW；NN = 3000rpm M0 = 4.78Nm；MN = 4.78Nm 軸高度 50mm 增量編碼器 TTL 2500 增量/轉(zhuǎn) 帶滑鍵 公差 N 帶駐車(chē)制動(dòng)器 防護(hù)等級(jí) IP65 帶密封圈 與變頻器兼容 SINAMICS V90
產(chǎn)品介紹
1FL6052-2AF21-0MB1上海市西門(mén)子總代理V90
| 產(chǎn)品 | |
| 商品編號(hào)(市售編號(hào)) | 1FL6052-2AF21-0MB1 |
| 產(chǎn)品說(shuō)明 | SIMOTICS S-1FL6 工作電壓 230V 3AC PN = 1.5kW；NN = 3000rpm M0 = 4.78Nm；MN = 4.78Nm 軸高度 50mm 增量編碼器 TTL 2500 增量/轉(zhuǎn) 帶滑鍵 公差 N 帶駐車(chē)制動(dòng)器 防護(hù)等級(jí) IP65 帶密封圈 與變頻器兼容 SINAMICS V90 |
| 產(chǎn)品家族 | SIMOTICS S-1FL6 伺服電機(jī) |
| 產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM300:有效產(chǎn)品 |
| PLM 有效日期 | 產(chǎn)品停產(chǎn)時(shí)間：2018.10.01 |
| 價(jià)格數(shù)據(jù) | |
| 價(jià)格組 / 總部?jī)r(jià)格組 | KY / DMS |
| 列表價(jià)（不含增值稅） | 顯示價(jià)格 |
| 您的單價(jià)（不含增值稅） | 顯示價(jià)格 |
| 金屬系數(shù) | ------71 |
| 交付信息 | |
| 出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : N |
| 工廠(chǎng)生產(chǎn)時(shí)間 | 10 天 |
| 凈重 (Kg) | 6.76 Kg |
| 產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 170.00 x 322.00 x 155.00 |
| 包裝尺寸單位的測(cè)量 | MM |
| 數(shù)量單位 | 1 件 |
| 包裝數(shù)量 | 1 |
| 其他產(chǎn)品信息 | |
| EAN | 4042948675625 |
| UPC | 未提供 |
| 商品代碼 | 8501510090 |
| LKZ_FDB/ CatalogID | NC81 |
| 產(chǎn)品組 | 3585 |
| 原產(chǎn)國(guó) | 中國(guó) |
| Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | RoHS 合規(guī)開(kāi)始日期: 2016.01.08 |
| 產(chǎn)品類(lèi)別 | C: 產(chǎn)品制造/生產(chǎn)到訂單，無(wú)法重復(fù)使用或再利用，也不能通過(guò)信用退貨。 |
1FL6052-2AF21-0MB1上海市西門(mén)子總代理V90
在西門(mén)子的設(shè)計(jì)中，這輛車(chē)在剛開(kāi)始減速時(shí)僅采用電氣制動(dòng)裝置，直到所需制動(dòng)力達(dá)到總制動(dòng)力的30%以上時(shí)，才使用常規(guī)摩擦制動(dòng)器。Freitag解釋道，“然而，經(jīng)驗(yàn)表明，在所有制動(dòng)操作中，70%以上的情況下不需要這樣做。換句話(huà)說(shuō)，在這種情況下，我們可以將制動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生的動(dòng)能回收多達(dá)80%。”正如Freitag所指出，駕車(chē)者不會(huì)覺(jué)察到這種“混合制動(dòng)”有何異樣。這種創(chuàng)新技術(shù)，加上19.4千瓦時(shí)容量的鋰離子電池，為這輛Roding敞篷跑車(chē)帶來(lái)了120公里左右的續(xù)航距離。
輪轂電機(jī)已經(jīng)在彎道行駛中實(shí)現(xiàn)了極其精確的操控。今后幾年，輪轂電機(jī)還將實(shí)現(xiàn)汽車(chē)原地打轉(zhuǎn)。
系統(tǒng)化方法。顯然，僅當(dāng)每臺(tái)電機(jī)均*由電子系統(tǒng)控制時(shí)，這輛敞篷跑車(chē)所采用的技術(shù)才能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。Spiegelberg堅(jiān)信，朝著電力動(dòng)力裝置轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，將迫使工程師*反思整個(gè)系統(tǒng)，而不是像以往那樣，僅考慮改進(jìn)某個(gè)組件。他解釋道，“當(dāng)前這股從內(nèi)燃機(jī)向電力動(dòng)力裝置轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，讓我們有機(jī)會(huì)*改造車(chē)輛的整個(gè)神經(jīng)系統(tǒng)。”這種發(fā)展也將大幅提升安全性和舒適度。譬如，所有控制系統(tǒng)都將連接起來(lái)，并且可以自動(dòng)激活，而無(wú)需駕車(chē)者執(zhí)行任何操作。
未來(lái)，當(dāng)每個(gè)車(chē)輪都配備了可以單獨(dú)控制的電機(jī)時(shí)，將更是如此。如今的防抱死系統(tǒng)僅當(dāng)車(chē)輪抱死時(shí)被動(dòng)地重新松開(kāi)制動(dòng)器，與之不同的是，專(zhuān)門(mén)打造的輪轂電機(jī)可以精確制動(dòng)，而不會(huì)造成車(chē)輪抱死。這也使這種電動(dòng)汽車(chē)可以更加安全地以更高的速度駛過(guò)彎道。
