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西門子ET200模塊

技術(shù)數(shù)據(jù)

		SIMATIC DP，電子模塊 用于 ET 200S，2 AI TC Standard； 15mm 結(jié)構(gòu)寬度，15 位+符號位 +/-80mV； 特性曲線線性化，用于 熱電偶，型號： 色，E、J，K，L，N，R，S，T 每通道循環(huán)時(shí)間 65ms 利用 LED 集中報(bào)錯(cuò)（集中報(bào)錯(cuò)）
電源電壓
負(fù)載電壓 L+
● 額定值 (DC)		24 V; 電源模塊
● 反極性保護(hù)		是
輸入電流
來自負(fù)載電壓 L+（空載），zui大值		30 mA
來自背板總線 DC 3.3 V，zui大值		10 mA
功率損失
功率損失，典型值		0.6 W
地址范圍
每個(gè)模塊的地址空間
● 每個(gè)模塊的地址空間，zui大值		4 byte
模擬輸入
模擬輸入端數(shù)量		2
電壓輸入允許的輸入電壓（毀壞限制），zui大值		10 V; 持續(xù)電壓
循環(huán)時(shí)間（所有通道），zui大值		每個(gè)模塊激活的通道數(shù)量 x 基本轉(zhuǎn)換時(shí)間
溫度測量的技術(shù)單位，可調(diào)節(jié)		否; 攝氏度
輸入范圍
● 電壓		是
● 電流		否
● 熱電偶		是
● 電阻溫度計(jì)		否
● 電阻		否
輸入范圍（額定值），電壓
● -80 mV 至 +80 mV		是
● 輸入電阻（-80 mV 至 +80 mV）		1 M?
輸入范圍（額定值），熱電偶
● 類型 B		是
● 輸入電阻（類型 B）		1 M?
● 類型 E		是
● 輸入電阻（類型 E）		1 M?
● 類型 J		是
● 輸入電阻（類型 J）		1 M?
● 類型 K		是
● 輸入電阻（類型 K）		1 M?
● 類型 L		是
● 輸入電阻（類型 L）		1 M?
● 類型 N		是
● 輸入電阻（類型 N）		1 M?
● 類型 R		是
● 輸入電阻（類型 R）		1 M?
● 類型 S		是
● 輸入電阻（類型 S）		1 M?
● 類型 T		是
● 輸入電阻（類型 T）		1 M?
熱電偶 (TC)
溫度補(bǔ)償
— 內(nèi)部溫度補(bǔ)償		不可能
— 使用補(bǔ)償盒進(jìn)行的外部溫度補(bǔ)償		是; 可能，每個(gè)通道配備一個(gè)外部補(bǔ)償盒
特性線性化
● 可參數(shù)化		是; 類型 B、E、J、K、L、N、R、S、T 符合 IEC 584
導(dǎo)線長度
● 屏蔽，zui大值		50 m
輸入端的模擬值構(gòu)成
測量原理		集成
集成和轉(zhuǎn)換時(shí)間/每通道分辨率
● 帶有過調(diào)制的分辨率（包括符號在內(nèi)的位數(shù)），zui大值		16 bit; 15 位 + VZ
● 可參數(shù)化的集成時(shí)間		是
● 積分時(shí)間 (ms)		16,7 / 20 ms
● 對于干擾頻率 f1（單位 Hz）的干擾電壓抑制		50 / 60 Hz
● 轉(zhuǎn)換時(shí)間（每個(gè)通道）		65 s; 55 / 65 ms（激活斷線檢測時(shí)附加 20 ms）
測量值濾波
● 可參數(shù)化		是; 使用數(shù)字濾波分 4 個(gè)等級
● 等級： 無		是; 1 x 循環(huán)時(shí)間
● 等級：弱		是; 4 x 循環(huán)時(shí)間
● 等級： 中等		是; 32 x 循環(huán)時(shí)間
● 等級： 強(qiáng)		是; 64 x 循環(huán)時(shí)間
傳感器
信號傳感器連接
● 用于電壓測量		是
誤差/精度
線性錯(cuò)誤（與輸入范圍有關(guān)），(+/-)		0.01 %
溫度錯(cuò)誤（與輸入范圍有關(guān)），(+/-)		0.005 %/K
輸入端之間的串?dāng)_，zui小值		-50 dB
25 °C 時(shí)起振狀態(tài)下的重復(fù)精度（與輸入范圍有關(guān)），(+/-)		0.05 %
整個(gè)溫度范圍內(nèi)的操作錯(cuò)誤限制
● 電壓，與輸入范圍有關(guān)，(+/-)		0.6 %
基本錯(cuò)誤限制（25 °C 時(shí)的操作錯(cuò)誤限制）
● 電壓，與輸入范圍有關(guān)，(+/-)		0.4 %
故障電壓抑制 f = n x (f1 +/- 1 %)，f1 = 干擾頻率
● 串聯(lián)干擾（干擾峰值 < 輸入范圍的額定值），zui小值		70 dB
● 并聯(lián)干擾 (USS < 2,5 V) , zui小值		90 dB
等時(shí)模式
節(jié)拍同步運(yùn)行（應(yīng)用程序至端口同步）		否
報(bào)警/診斷/狀態(tài)信息
診斷信息
● 診斷信息可讀		是
● 斷線		是; 僅在熱電偶時(shí)才能識別斷線
● 累積故障		是
● 溢出/下溢		是
診斷顯示 LED
● 累積故障 SF（紅色）		是
參數(shù)
注釋		4 字節(jié)
斷線診斷		鎖定/釋放（僅在熱電偶中識別斷線）
測量方式/測量范圍		禁用/ ±80 mV/ TC-EL 類型 T (Cu-CuNi)/ TC-EL 類型 K (NiCr-Ni)/ TC-EL 類型 B (PtRh-PtRh)/ TC-EL 類型 c (Wer-Wer) TC-EL 類型 N (NiCrSi-NiSi)/ TC-EL 類型 E (NiCr-CuNi)/ TC-EL 類型 R (PtRh-Pt)/ TC-EL 類型 S (PtRh-Pt)/ TC-EL 類型 J (Fe-Cu-Ni)/TC
累積診斷		鎖定/釋放
溢出/下溢		鎖定/釋放
參考結(jié)		無/ RTD
參考結(jié)編號		無/ 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8
電位隔離
模擬輸入電位隔離
● 在通道之間		否
● 在通道和背板總線之間		是
● 在通道和負(fù)載電壓 L+ 之間		是
允許的電位差
在輸入端和 MANA (UCM) 之間		AC 2 VSS
MANA 和內(nèi)部接地 (UISO) 之間		75 V DC/60 V AC
絕緣
絕緣測試，使用		DC 500 V
尺寸
寬度		15 mm
高度		81 mm
深度		52 mm
重量
重量，約		40 g

西門子總代理6ES7134-4JB01-0AB0

西門子ET200模塊

使用 OPC Scout 測試 S7 OPC Sever

SIMATIC NET自帶OPC Client端軟件 OPC Scout，可以使用這個(gè)軟件測試所組態(tài)的OPC Sever。通過點(diǎn)擊左下角的“Start”>“Simatic”>“SIMATIC NET”>“OPC Scout”啟動(dòng)進(jìn)行測試。

１．新建變量組

雙擊OPC.SimaticNET，新建一個(gè)組并輸入變量組的名稱，例如S7-1200 。如圖１．所示。



圖1． 創(chuàng)建一個(gè)新的變量組

２．添加變量

選擇一個(gè)數(shù)據(jù)，點(diǎn)擊“S7:”>“S7 connection_1”>“objects”>“M”>“New Definition”來添加一個(gè)變量，并為變量選擇數(shù)據(jù)類型、起始地址、數(shù)據(jù)長度，并添加到右側(cè)窗口中。如圖２．所示。



圖2． 添加變量

注意：如果訪問數(shù)據(jù)為DB塊，在創(chuàng)建DB塊時(shí)必須選擇 “與S7-300/400兼容類型”，不能選擇“已優(yōu)化"方式（符號尋址），單方S7通信只支持尋址的DB塊。

３． 觀察通信結(jié)果及質(zhì)量，如圖３．所示。

 
西門子總代理6ES7134-4JB01-0AB0
圖3．檢查通信結(jié)果

注意：如果通信質(zhì)量為“bad”，則說明通信失敗，需要檢查軟件組態(tài)及硬件連接是否正確。

常見問題

如何在 OPC Scout 中添加 DB 區(qū)數(shù)據(jù)變量？

答：在 OPC Scout中添加變量時(shí)，DB 數(shù)據(jù)沒有添加變量的選項(xiàng)，如圖4.

圖4．無法添加 DB 數(shù)據(jù)西門子總代理6ES7134-4JB01-0AB0

西門子的數(shù)字“處方”
交通數(shù)據(jù)龐雜而多樣。分布在珠海大街小巷的攝像頭、探測器、車載GPS、甚至公交車的刷卡器等設(shè)備無時(shí)不刻都在產(chǎn)生各種反映車速、路況、乘客數(shù)量的交通數(shù)據(jù)。

參與這個(gè)項(xiàng)目的西門子交通集團(tuán)智能*產(chǎn)品與應(yīng)用部邵國彬介紹，在獲取足夠的數(shù)據(jù)之后，通過建立模型加以分析和篩選，才能把看起來不相關(guān)的數(shù)據(jù)整合起來，產(chǎn)生價(jià)值。

所以，打開大數(shù)據(jù)這個(gè)金庫的鑰匙就在于將海量數(shù)據(jù)從“量變”上升到“智變”，從中獲得有價(jià)值的洞見，建立起數(shù)據(jù)的價(jià)值鏈。

繆前明說：“我們之所以選擇和西門子合作是因?yàn)樗谥悄芙煌I(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的技術(shù)創(chuàng)新能力。”

針對珠海交通的現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)，西門子借鑒了交通發(fā)展*城市的經(jīng)驗(yàn)，為其度身定制了一套綠色交通指標(biāo)體系。該體系依托多源交通數(shù)據(jù)信息的支持，利用動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)資源，分析交通運(yùn)行狀態(tài)，指導(dǎo)交通發(fā)展方向，能夠?yàn)闆Q策者提供可監(jiān)測、可報(bào)告和可核查的依據(jù)。

西門子同時(shí)將該指標(biāo)體系整合應(yīng)用于珠海交通信息綜合服務(wù)平臺。平臺自2015年4月推出后，訪問量達(dá)到幾千萬，平臺手機(jī)APP下載量也突破十萬。

對于普通市民而言，和APP上匯集了各種交通服務(wù)信息，可以隨時(shí)隨地查詢市內(nèi)出行路線、實(shí)時(shí)路況信息，以及自行車，公交，汽車自駕，加油站，維修站點(diǎn)等等。未來，平臺還將實(shí)現(xiàn)定制信息、網(wǎng)上支付等更加便民的服務(wù)。