漢薩動力帶輪子汽油發(fā)電機25千瓦

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漢薩動力帶輪子汽油發(fā)電機25千瓦

自動化機組改裝中須注意的問題
在自動化機組改裝中處理的兩個問題對我印象很深，在此提出來希望同行們注意。
*，要處理好汽油機的點燃問題。由于柴油機和汽油機的著火方式不同，柴油機是壓燃式而汽油機是點燃式，具體講柴油機是以空氣在氣缸內(nèi)壓縮而產(chǎn)生高溫，使噴人的柴油自燃并由燃氣膨脹作功。汽油機以汽油和空氣的混合氣進入氣缸，經(jīng)過壓縮產(chǎn)生一定的壓力和溫度，并由電火花點火燃燒而膨脹作功。因此，在啟動發(fā)動機前，柴油機只需讓燃油電磁閥帶電使燃油輸出即可，而汽油機則需點火線圈和化油器電磁閥同時帶電才可使發(fā)動機著火成功。
第二，要處理好汽油機的啟動馬達線圈帶電問題。
其實這個問題的提出不止針對汽油機，對柴油機也是適用的。
如果自切換控制柜與汽油發(fā)電機組的連接電線長度超過1.5m，就得重視啟動馬達線圈帶電的問題。因為大家知道啟動電流是比較大的，如果連接電線越長且越細，勢必線路上的電壓損失越大，那么到啟動馬達線圈上的電壓如果低于其線圈吸合電壓，啟動馬達是不會工作的。因此，在遇到這個問題時，要想辦法控制啟動馬達線圈就近從蓄電池取電。

汽油發(fā)電機啟動故障排除
為了較快地找到故障部位，我們采用抓住重點，順藤摸瓜的方法進行檢查。
*步拔下分電器蓋的中心高壓線，檢查打火情況（此點是判斷電路故障還是油路故障的“重點”）。
方法：合搭鐵開關S1，接通電源開關s2，將開關S3扳向“啟動”位置，啟動機帶動汽油機旋轉(zhuǎn)，同時將拔下的中心高壓線頂端與機體保持l一2mm左右的間隙，看打火情況。經(jīng)檢查，高壓線無火，說明故障在點火系統(tǒng)。
第二步用高率放電計測蓄電池的電壓與電量（此點為先從“簡單”“源頭”查起）。
方法：將高率放電計的兩個電極分別同時接在蓄電池的正、負接柱上，并使其接觸良好。經(jīng)檢查，高率放電計顯示蓄電池的電壓為l3V，且能維持5s以上，說明蓄電池電量足，故障在點火系統(tǒng)。

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