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安丘主銷螺桿空壓機地址，螺桿式空壓機的工作原理圖如圖1所示，空氣經(jīng)空氣過濾器和吸氣調節(jié)閥而吸進，該調節(jié)閥主要用于調節(jié)氣缸、轉子及滑片形成的壓縮腔，陰、陽轉子旋轉相對于氣缸里偏心方式運轉。滑片安裝在轉子的槽中，并通過離心力將滑片推至氣缸壁，高效的注油系統(tǒng)能夠確保壓縮機良好的冷卻及潤滑油的zui小舒適耗量，在氣缸壁上形成的一層薄薄的油膜可以防止金屬部件之間直接接觸而造成磨損。經(jīng)壓縮后的空氣溫度較高，其中混有一定的油氣，經(jīng)過油氣分離器進行分離，之后，油氣經(jīng)過油冷卻器冷卻在經(jīng)過油過濾器流回儲油罐，空氣經(jīng)過氣后冷卻器(空氣冷卻裝置)進行冷卻而進進儲氣罐。雙螺桿機就是兩根螺桿在一個腔體中靠潤滑油密封來進行旋轉，一個是主轉子（陽）它的力氣zui大主要是靠主轉子來帶動副轉子。另一個是副轉子（陰），是配合主轉子工作的，它比主轉子要薄一點。

兩個轉子在腔體中是由間隙的，這個間隙是靠潤滑油來密封的。

zui早接觸的都是GHH的機頭，那時候（十多年前）感覺很神秘的因為當時老外不告訴你螺桿主機頭的技術，也不敢打開來研究。

安丘主銷螺桿空壓機地址，當時的價格也非常高，怕弄不好損失大。其實，后來想想也沒有那么神秘，都是別人說的那么玄乎機頭的結構原理

選擇國內仿GHH也很多，主要是它的技術好，設計和技術相結合非常*。

不管它是第幾代機頭，它的總體技術在那里不怎么改變，改變的是它螺桿轉子的大小和齒形。它是由6個軸承來襯托2個螺桿前面2個軸承是拖住2個螺桿的中心位，后面4個錐形軸承來調節(jié)端面的間隙和中心也是非常重要的。

1.這臺空壓機性能穩(wěn)定嗎？

空壓機性能的穩(wěn)定可靠，是空壓機的生命價值所在，同時也是品牌的生命。很多的生產(chǎn)廠家由于工作的需要、忙碌的生產(chǎn)，空壓機在使用過程中大多都是全天候24小時滿負荷運轉的?？諌簷C是工業(yè)生產(chǎn)的重要動力源，在很多方面起著不可替代的作用。如果在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)停機、產(chǎn)氣不穩(wěn)定等故障，將會對企業(yè)生產(chǎn)的順利進行造成嚴重影響，帶來巨大的損失。所以在選擇空壓機的時候，空壓機的穩(wěn)定是選擇的*標準。既然如此，那就看看德蒙的機器性能：

采用德國*原裝品牌主機，無振動，低噪音，大轉子，低轉速，強大的心臟決定了整機的優(yōu)異性能。轉子經(jīng)嚴格的動, 靜平衡試驗, 使其運轉平衡更好, 振動更小, 噪聲更低，同時在直徑不變的情況下，轉子長度增加，有效壓縮面積增加，從而達到流量增加，功耗降低。

，6個軸承的位置到位后，就是前端蓋和后端蓋，前端蓋是上有軸封配合主轉子上的軸套來起到密封的作用，軸封和軸套精密度比較高。

后端來壓2個彈簧，這個也很重要，2個彈簧把后面4個軸承頂住，讓螺桿在旋轉的時候更輕松。上面講的是雙螺桿機頭，那么，現(xiàn)在說一下整臺機器的運轉流程。

首先開機，空壓機進入星三角啟動，大概7秒轉換后2秒加載，這個時候進氣閥開始打開，空氣從空氣濾芯進入到進氣閥，然后到螺桿機頭和油混合一起旋轉壓縮后，到油氣分離器。

經(jīng)過油氣分離器的油分芯把油和氣分離開，油進過冷卻器然后到油濾再次回到機頭潤滑，一直循環(huán)。

分離出來的壓縮空氣進過zui小壓力閥然后到后冷卻器中除掉一部分熱量后進入后儲氣罐，然后到冷干機，zui后進入用戶使用。

在整個運轉過程中，空壓機設定的壓力達到設定值時，空壓機就卸載。

在卸載的時候進氣閥關閉，微小的氣量進入空壓機，多余的壓縮空氣馬上排出，內部保持0.4Mpa的壓力循環(huán)。

因為這個時候空壓機進入空載延時控制狀態(tài)，一般廠家調整都是15分鐘后空載過久停機，這個需要根據(jù)實際用戶的用量來調整的。

，柴油移動式螺桿空氣壓縮機，廣泛應用于公路、鐵路、礦山、水利、造船、城建、能源、等行業(yè)。

浙江壓縮機股份有限公司一直是我國柴油移動式螺桿空壓機的市場*，也是國內*有能力生產(chǎn)兩級壓縮高壓螺桿主機的企業(yè)。產(chǎn)量每年大幅增長，在國內移動式螺桿空壓機占有率遙遙。

柴油移動式螺桿空壓機高效可靠，品種齊全，功率范圍37~300kW、排氣量范圍覆蓋至30m3/min、排氣壓力zui高至2.2MPa。

柴油移動式螺桿空壓機的特點

1、主機：型線的大直徑轉子設計，主機與柴油機通過高彈性聯(lián)軸器直聯(lián)，中間沒有增速齒輪，主機轉速與柴油機*，效率更高，可靠性更好，壽命更長。

2、柴油機：選用康明斯、玉柴等國內外柴油機，符合國Ⅱ排放要求，動力強勁，燃油耗低，有覆蓋全國的售后服務體系，用戶可得到迅速、完善的服務。

3、氣量控制系統(tǒng)簡潔可靠，根據(jù)用氣量的大小，對進氣量進行0~*的自動調節(jié)，同時自動調節(jié)柴油機油門，zui大限度節(jié)約柴油。

4、微電腦智能監(jiān)控空壓機排氣壓力、排氣溫度、柴油機轉速、油壓、水溫、油箱液位等運行參數(shù)，具有自動報警和停機保護功能。

5、多級空氣過濾器，適合多粉塵工作環(huán)境；多級燃油過濾器，適合國內油品質量現(xiàn)狀；超大油水冷卻器，適合高溫、高原環(huán)境。

6、寬敞的保養(yǎng)維修門，需維護的零部件都在可及范圍之內,保養(yǎng)空氣過濾器、油過濾器、燃料箱、電池及油冷卻器等方便容易，減少了停機時間。

7、移動方便，在惡劣的地形條件下仍然可以靈活移動。每臺壓縮機配置吊環(huán)，用于安全方便地進行吊裝、運輸。

空氣流程

1、氣體由空氣濾清器濾除塵埃之后，經(jīng)由進氣閥進入機頭被壓縮，并與潤滑油混和。與油混和的壓縮空氣排至油氣分離桶，再經(jīng)油氣分離器、壓力維持閥及后冷卻器之后進入用氣管網(wǎng)。  

2、氣路各主要元件功能說明

A、空氣濾清器

空氣濾清器通常為一干式紙質過濾器，過濾紙細孔徑約5微米左右，主要功能是濾除空氣中的塵埃，避免螺桿轉子過早磨損，避免油過濾器和油氣分離濾芯過早堵塞。工作環(huán)境較好時每工作500小時，應該取下清除表面灰塵，清除的方法是使用低壓空氣將灰塵由內向外吹除。在使用環(huán)境比較差的環(huán)境下，要求每班次清理空濾芯，特別差的環(huán)境，要求加裝二級過濾，空濾過濾效果好壞，對主機的壽命及油品的壽命影響是zui大的。

B、進氣閥

常用的進氣閥有旋轉碟片結構和往復閥板機構，利用碟片或閥板或關閉進氣口，控制進入機頭的氣流。有兩種控制方式：一種是開關方式，當儲氣罐壓力達到高限設定值，關閉進氣口，當壓力降到低限設定值，重新打開進氣口。另一種容調方式，當儲氣罐達到一定壓力時，旋轉碟片在比例閥的控制下微閉進氣口，當儲氣罐壓力進一步增大時，進氣口進一步縮小，當儲氣罐壓力略有減少時，進氣口將有所加大，使壓力穩(wěn)定在一定范圍。當壓力未達到容調壓力，進氣閥碟片全開，進氣口*打開。

進氣閥一般為常閉閥，防止啟動時大量氣體進入機頭，加大電機啟動電流。進氣閥上有一個進氣旁通閥，用來防止機器啟動和空載時，機頭內形成高度真空，影響潤滑油的霧化。  

C、機頭

空氣是在機頭內被壓縮的。機頭在驅動機帶動下不斷吸入氣體，然后通過轉子旋轉縮小氣體腔的容積，使氣體壓力提高，在氣體被壓縮的過程中，溫度不斷提高，噴入機頭的潤滑油呈霧態(tài)與空氣混和，起到冷卻作用，把溫度限定在許可范圍內。潤滑油還有潤滑和密封作用，潤滑油在機頭內部的各個間隙部位形成油膜密封。機頭排出的氣體是油氣混和物。  

D、油氣桶

油氣桶有油氣分離和儲油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內通過碰撞、轉折等分離出大部分潤滑油;油氣桶外面裝有油位計、加油孔。靜態(tài)勢時潤滑油的油位應該在油位計上下限之間。油氣桶下方裝有含油排水閥。應該在每次冷啟動前略微打開該閥，以便排除油氣桶內的冷凝水(因為水比油重，靜止一段時間后水會沉淀在zui下部)，一旦有油流出，迅速關閉。由于油氣桶的流道很大，其內部氣流流速很低，有利于油滴分離，起到粗分離油和空氣的作用。絕大多數(shù)潤滑油是在進入油氣分離濾芯前分離下來的。對于在機組使用在空氣濕度較大地區(qū)必須每天進行排水，防止油品變質，及軸承生銹。

E、油氣分離器

油氣分離器濾芯采用多層細密的特種纖維制成，壓縮空氣中殘存的細小霧狀油粒在油氣分離濾芯中被凝聚成大油滴，在重力作用下淌到油氣分離濾芯底部的集油池。通過油氣分離濾芯后，壓縮空氣中的潤滑油幾乎被*濾除，殘余油粒直徑小于0.1微米，氣體含油量小于3PPM。

F、安全閥

當油氣桶內壓力比額定壓力高出1.1倍時，安全閥會自動跳起泄壓，使壓力降到額定排氣壓力以下。檢查安全閥的方法是在壓縮機滿載工作時，輕輕打開閥掰，若安全閥能向外排氣，就視為正常。安全閥向外排氣時會帶出高溫油霧，應注意安全。

G、zui小壓力閥

zui小壓力閥又稱為壓力維持閥，位于油氣分離器上方出口處，壓力設為0.45MPa左右。zui小壓力閥有以下作用：

啟動時迅速建立潤滑所必須的循環(huán)壓力，確保機器不被磨損。

控制通過油氣分離濾芯的氣體流速，防止高速氣流破壞油氣分離效果，將潤滑油帶出系統(tǒng)。避免造成油氣分離濾芯兩側壓差太大傷害濾材。

止回功能，當機器停止工作或進入空載狀態(tài)時，油氣桶內壓力下降，zui小壓力閥可以防止儲氣罐氣體回流到油氣桶。

1、吸氣過程：  螺桿式壓縮機無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節(jié)閥的與關閉調節(jié)。當主副轉子的齒溝空間轉至機殼進氣端壁開口時，其空間zui大，此時轉子下方的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝內之空氣被全數(shù)排出，排氣完了時，齒溝處于真空狀態(tài)，當轉至進氣口時，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿了整個齒溝時，轉子之進氣側端面即轉離了機殼之進氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“進氣過程"。  

2、封閉及輸送過程：  吸氣終了時，主副轉子齒峰會與機殼密封，齒溝內的空氣不再外流，此即“封閉過程"。兩轉子繼續(xù)轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，此即“輸送過程"。  

3、壓縮及噴油過程：  

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，即嚙合面與排氣口間的齒溝空間漸漸減少，齒溝內之空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，此即“壓縮過程"。而壓縮的同時，潤滑油亦因壓力差的作用噴入壓縮室內與空氣混合。

4、排氣過程：使用開山螺桿空壓機注意事項  

1、 新機調試必須由我公司或認可的調試人員進行。  

2、 *次開機或電源線有變動時必須注意電機旋轉方向是否正確，以防機頭失油燒損。  

3、 空壓機放置位置地面必須平坦，且地面不可為軟性土壤。

4、 主管路配管時，管路必須有1o~2o向下的傾斜度。  

5、 配管時，嚴禁焊接火花掉進空壓機，以免燒壞空壓機內某些部件。

6、 配電時，選擇正確電源線徑，并且確認電壓的正確性。在供電的線路上，必須安裝空氣開關、熔斷絲等安全裝置。  

7、 必須使用我廠*的螺桿空氣壓縮機油，嚴禁混用不同牌號的潤滑油。  8、 補充潤滑油時，應確認系統(tǒng)內已無壓力時，方可打開加油口蓋。  

9、 在機組運轉時，不要松動、拆掉任何管路附件、接頭和器件。機組里充滿高壓高溫的液體，能引起嚴重的人身傷害事故。  

10、 安全閥安裝在油細分離器座上，一旦系統(tǒng)中氣體壓力超過設定壓力，氣體將通過此閥得以釋放，此時務必檢查超壓原因。  

11、 在空壓機上做任何機械維修之前，必須做好下列幾項準備工作：切斷電源開關，確保空壓機處于斷電狀態(tài)；確保機組內的壓力已降至大氣壓力。

12、 壓縮機停止使用時，若將空壓機存放于環(huán)境溫度低于0℃的場所，必須 將油冷卻器、后冷卻器中的水放干凈，以防冷卻器凍裂。當轉子的排氣口端面與機殼相通時（此時壓縮氣體之壓力zui高），被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至機殼的排氣端端面，此時兩轉子的嚙合面與機殼排氣口間的齒溝空間為零，即完成“排氣過程"。與此同時，轉子的嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到zui長，由此，開始一個新的壓縮循環(huán)安裝  選定安裝場所：  空壓機安裝場所的選定應保證日后空壓機的維修方便，避免因環(huán)境的不理想導致空壓機的非正常運轉。

后冷卻器

壓縮空氣通過zui小壓力閥進入后冷卻器。對于風冷壓縮機，后冷卻器與油冷卻器制成一體，一般為板翅式，有風扇將空氣吹過冷卻器板翅，把壓縮空氣的熱量帶走。冷卻后的壓縮空氣一般比環(huán)境溫度高10～15℃，冷卻后的壓縮空氣含有大量水分，其中大部分可以在儲氣罐內分離出來。

螺桿式制冷壓縮機的特點  

與活塞壓縮機的往復容積式不同，螺桿式壓縮機是一種回轉容積式壓縮機。與活塞壓縮機相比，螺桿式制冷壓縮機有以下優(yōu)點：  

a.體積小重量輕，結構簡單，零部件少，只相當于活塞壓縮機的1/3～1/2；

b.轉速高，單機制冷量大；

c.易損件少，使用維護方便；

d.運轉平穩(wěn)，振動?。? 

e.單級壓比大，可以在較低蒸發(fā)溫度下使用；

f.排氣溫度低，可以在高壓比下工作；

g.對濕行程不敏感；  

h.制冷量可以在10%～*之間無級調節(jié)；

i.操作方便，便于實現(xiàn)自動控制；

j.體積小，便于實現(xiàn)機組化。

缺點：  轉子、機體等部件加工精度要求高，裝配要求比較嚴格； 油路系統(tǒng)及輔助設備比較復雜；因為轉速高，所以噪聲比較大

螺桿式壓縮機的結構  

螺桿制冷壓縮機一般可分為機體部件、轉子部件、滑閥部件、軸封部件和聯(lián)軸器部件。  1)機體部件..螺桿機體部件.doc  機體部件主要是由機體、吸氣端座、吸氣端蓋..吸氣端蓋.doc、  排氣端座、排氣端蓋及軸封壓蓋等零件組成。  機體..機體.doc：機體內設有∞字形空腔，容納轉子，是壓縮機的工作汽缸。機體內腔 上部設有徑向吸氣口。機體下部有一部分缸壁被鏜掉用于放置滑閥。要使壓縮機壓縮氣體的效率高，就要求機體孔與轉子之間的間隙必須嚴格保證?；y端部與機體的配合要嚴密，組裝時需經(jīng)鉗工研合。  

吸氣端座..吸氣端座.doc：吸氣端座上部設有軸向吸氣孔口，氣體進入壓縮機的通道。 吸氣端座有三個呈三角形排列的孔，上部兩個是安裝主軸承的，下面一個是滑閥油活塞的工作油缸。安裝主動轉子主軸承孔口外側安裝平衡活塞套。  

排氣端座..排氣端座.doc：排氣端座下部的孔口是氣體壓縮終了的軸向排氣口。排氣端 座上主軸承孔的外側安裝止推軸承，用軸承壓蓋將止推軸承外圈壓在排氣端座上。  吸氣端座、機體、排氣端座的相對位置是三體找正..三體找正.doc后靠它們之間的定位 銷來確定 .機體及定位銷.即使是同一型號機器的各部件也不能隨意搭配。機體部件中的各零件的端面相互是嚴密貼合的，通過橡膠圈或厭氧膠密封。吸、排氣端座主軸承孔及機體孔之間同心是保證轉子能正常工作的重要條件。  

2)轉子部件..轉子部件.doc  轉子部件由主動轉子（一般為陽轉子）、從動轉子（一般為陰轉子）、主軸承..主軸承.doc、 止推軸承..止推軸承.doc、軸承壓蓋..軸承壓蓋.doc、平衡活塞..平衡活塞.doc以及平衡活塞套等零件組成。  

陰、陽轉子是螺桿壓縮機中zui核心的零件。轉子的加工精度、形位公差要求都很高， 精加工后還必須做動平衡試驗方可使用。主動轉子通過聯(lián)軸器與電機直聯(lián)，并帶動從動轉子旋轉。  

主軸承..主軸承.doc一般采用滑動軸承，又叫主軸瓦，是支撐轉子、承擔徑向力。主軸 承內表面襯有一層耐磨合金，磨損較大或拉毛、拉傷時應更換。主軸承在工作中靠潤滑油潤滑，各油路必須通暢。更換新軸承時要采取“刮花"處理。  

止推軸承：止推軸承.doc每個轉子上一般裝有一對止推軸承，而且是經(jīng)過游隙測定后相反方向安裝。止推軸承是克服轉子工作時產(chǎn)生的軸向力（排氣端壓向吸氣端），并保持轉子端面與吸、排氣端座保持一定的間隙。轉子排氣端面與排氣端座的間隙..測量排氣端間隙.是靠調整墊..調整墊.的厚度來調整的。如果測量排氣端間隙大，則磨薄調整墊；如果測量排氣端間隙小，則更換調整墊或增加一個調整墊。止推軸承的內圈是通過圓螺母及防松墊片.圓螺母及防松鎖 墊的裝配.固定在轉子上，外圈是通過軸承壓蓋..軸承壓蓋.doc壓緊在排氣端座上。

裝配軸承壓蓋時要注意用力均勻，并隨時盤動轉子檢查是否盤車過緊。把緊軸承壓蓋后，要測量轉子的軸向和徑向的串動量..測量轉子徑、軸向串動量.。此時，轉子的軸向串動量應為0，徑向串動量應小于0.005mm。  

平衡活塞.

平衡活塞.doc通過螺栓（或鍵）固定在主動轉子上吸氣側的一端、在平衡活塞套中隨轉子一同旋轉，承受油壓來平衡一部分軸向力，作用是延長止推軸承的使用壽命。平衡活塞及平衡活塞套磨損嚴重時必須更換。..螺桿壓縮機裝配間隙表.  3)滑閥部件..

滑閥部件.  

滑閥部件主要由滑閥、滑閥導管、滑閥導管套、螺旋管..滑閥、導管、導管套、螺旋管.doc、 油活塞..油活塞、油缸、指示器..能級指示器.以及“O"型圈和密封環(huán)等零件組成。螺桿制冷壓縮機zui常用的能量調節(jié)方法就是在兩個轉子之間設置一個可以軸向移動的滑閥，即滑閥能量調節(jié)方法?；y位置改變，與滑閥固定端脫離，打開一條與吸氣腔相通的通道，基元容積中的氣體沒有得到壓縮就旁通回吸氣腔，相當于改變了轉子的有效工作長度。滑閥位置不同，旁通氣體的量也不同，滑閥的連續(xù)移動，能量可以在10%～*之間無級調節(jié)?；y位置的改變，也改變了徑向排氣口的位置，使原本設計好的內壓比發(fā)生改變，壓縮比減小，使功耗的變化與冷量的變化不成比例，效率降低?；y的另一個作用是將潤滑油引入滑閥內部的空腔，并通過滑閥上的若干小孔將油噴到機體與轉子之間。油在壓縮機中的作用是潤滑、冷卻、密封和消聲。因為螺桿壓縮機向工作腔中噴入潤滑油，所以稱為噴油螺桿，也因此螺桿壓縮機排氣溫度比較低。  

滑閥的運動是靠油活塞運動帶動的。油活塞在吸氣端座的油缸內，油缸的兩端有進出 油孔與控制系統(tǒng)相連。螺桿制冷壓縮機能量調節(jié)控制原理見圖2-15。