隨著電動(dòng)汽車充電站及充電樁的大量建設(shè)和應(yīng)用，其安全性越來(lái)越受到重視。尤其是直流充電樁功率大、體積大、電壓高，并且往往配有蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。當(dāng)直流側(cè)絕緣不佳的時(shí)候，會(huì)造成設(shè)備損壞，火災(zāi)，以及人身觸電。由于直流側(cè)漏電故障無(wú)法使交流側(cè)的漏電保護(hù)器動(dòng)作，所以，增加直流側(cè)絕緣檢測(cè)以及接地故障保護(hù)裝置顯得尤為重要。

針對(duì)人身觸電，這里假設(shè)一下幾種情況。圖1是直流負(fù)極絕緣不佳觸碰正極導(dǎo)致人身觸電;圖2是人體觸碰車體或樁體容易導(dǎo)致觸電危險(xiǎn)。在較短的時(shí)間內(nèi)危及生命的電流稱為致命電流，如100mA的電流通過(guò)人體1s，可足以使人致命。但是，一般直流系統(tǒng)無(wú)法快速準(zhǔn)確的檢測(cè)由于人身觸電導(dǎo)致的漏電情況，由于觸電事故的先決條件是直流正極或負(fù)極對(duì)地絕緣下降，為此，安裝直流對(duì)地絕緣檢測(cè)及接地保護(hù)裝置，防患于未然，才能夠真正意義上保護(hù)人身觸電安全。

　　由于充電樁安裝于室外，受到撞擊、下雨導(dǎo)致設(shè)備進(jìn)水或潮濕、電纜破損等可能性多種多樣，都容易導(dǎo)致絕緣下降。而且電站內(nèi)部可能安裝大量蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能，蓄電池正負(fù)極的絕緣下降也會(huì)構(gòu)成回路威脅到人身安全。

1.1、使用環(huán)境

Ø  工作環(huán)境：-20℃~70℃，無(wú)凝露

Ø  儲(chǔ)存環(huán)境：-40℃~85℃，無(wú)凝露

1.2、主要特點(diǎn)

Ø  低頻信號(hào)注入法，技術(shù)成熟可靠；

Ø  可以自動(dòng)適應(yīng)系統(tǒng)的泄漏電容；

1.3、系統(tǒng)主要功能

Ø  實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)地絕緣電阻；

Ø  對(duì)于直流系統(tǒng)可分別報(bào)出正、負(fù)母線對(duì)地絕緣電阻；

Ø  適用于交流系統(tǒng)，可測(cè)量L/N對(duì)地的絕緣電阻；

Ø  通過(guò)外置電阻盒，可適用于11.5KV交直流系統(tǒng)絕緣檢測(cè)；

Ø  母線電壓為零時(shí)，仍然可以監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)地絕緣電阻；

Ø  提供1路RS485通訊信號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)Modbus_RTU協(xié)議；

Ø  提供2路繼電器報(bào)警信號(hào)輸出；

Ø  在光伏直流母線并聯(lián)應(yīng)用場(chǎng)合，可額外提供1路RS485通訊信號(hào)，形成主從并聯(lián)模式，實(shí)現(xiàn)多條母線的絕緣檢測(cè)。

1.4、參數(shù)指標(biāo)

表1：YNY-IV產(chǎn)品參數(shù)

表2：外接電阻盒參數(shù)表