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早在19世紀(jì)上葉，柴油發(fā)電機(jī)作用原理已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)，但直到20世紀(jì)下葉，柴油發(fā)電機(jī)才在航天器上得到實(shí)踐應(yīng)用，隨后引起了潛艇設(shè)計(jì)者的注意。
C-273號(hào)伊藤柴油發(fā)電機(jī)潛艇試驗(yàn)中
C-273號(hào)柴油發(fā)電機(jī)潛艇試驗(yàn)開先河
70年代，潛艇建造業(yè)對(duì)厭氧裝置的興趣開始復(fù)蘇，蘇聯(lián)再次處于世界水平。“天青石”*設(shè)計(jì)局在613Э“角鯊”級(jí)潛艇方案基礎(chǔ)上，研制出了C-273號(hào)柴油發(fā)電機(jī)潛艇伊藤發(fā)電機(jī)組,伊藤,伊藤,進(jìn)口發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)組，使用柴油發(fā)電機(jī)，在輕型船體內(nèi)配備了4個(gè)大型液體氫和氧燃料容器。C-273號(hào)潛艇的試驗(yàn)于1989年結(jié)束，結(jié)果證明柴油發(fā)電機(jī)能實(shí)質(zhì)性地提高潛艇水下續(xù)航力，而這是zui重要的。在蓄電池不充電的情況下，C-273號(hào)潛艇可以2.5節(jié)的速度在水下連續(xù)航行4個(gè)星期，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通柴油發(fā)電機(jī)潛艇的3-7天。
1995年2月，世界上*艘裝備伊藤柴油發(fā)電機(jī)的AIP潛艇“哥特蘭”號(hào)下水， 1996年7月，該艇正式服役于瑞典**。雖然這僅是一艘水下排水量近1500噸潛艇，但卻標(biāo)志著常規(guī)動(dòng)力潛艇一個(gè)時(shí)代的開始。“哥特蘭”與其他常規(guī)動(dòng)力潛艇的zui大不同就在于：艇上裝備有兩臺(tái)功率各為75千瓦的V4-275R型東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，
據(jù)報(bào)道，“蒼龍?zhí)?rdquo;潛艇長(zhǎng)84.0米，艇寬9.1m，吃水8.5米，水面排水量2900噸，水下排水量4200噸，水下zui大航速為20節(jié)，主動(dòng)力系統(tǒng)為2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)、一臺(tái)推進(jìn)電機(jī)和蓄電池組，潛艇在水面及水下高速航行時(shí)仍使用柴油機(jī)和蓄電池組，需在水下長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航時(shí)則使用AIP系統(tǒng)。作為輔助動(dòng)力裝置的AIP系統(tǒng)由4臺(tái)“斯特林”MK.2型閉式循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)設(shè)備組成，總功率水上8000馬力水下/39000力，可使?jié)撏г谒碌退龠B續(xù)航行2周。艇上武器裝備與“親潮”級(jí)基本相同
