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*柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作
柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作會(huì)嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命，下面我們來了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤操作方式有哪些？
1.柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)
此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
2.柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
3.柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作三：冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
4.柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作四：柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。
5.柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
*柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作
| 型號(hào) Model | YT2-12KVA / YT2-KVA-ATS |
| 備用功率 Standby Power | 11 KW / 13.75KVA |
| 主用功率 Prime Power | 10KW / 12KVA |
| 型號(hào) Model | QC480D |
| 氣缸數(shù) Cylinder Number | 3 |
| 缸徑×行程 Bore×Stroke（mm） | 80×90 |
| 排量 Displacement（L） | 1.809 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 Rated RPM（r/min） | 1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 Rated Speed Regulation % | ≤5 |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率 Rated Fuel Consumption（g/kW·h） | ≤249 |
| 氣缸套型式 Cylinder Head Type | 干式 Dry type |
| 柴油機(jī)型式 Diesel Generator Type | 直列、水冷、四沖程 Direct line,Water-cooled,Four stroke |
| 進(jìn)氣方式 Intake Type | 自然吸氣 Natually-Aspirated |
| 燃燒室型式 Combustion Chamber Type | 直噴式 Direct Injection |
| 潤滑方式 Lubricating System | 壓力、飛濺復(fù)合式 Pressure,Split,Complex |
| 飛輪殼規(guī)格 Flywheel Cover Specification | SAE4＃ |
| 飛輪規(guī)格 Flywheel Specification | SAE7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑 Exhaust Fan Diameter（mm） | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) Flywheel Teeth Number | 115 |
| 加機(jī)油量 Add Oil Capacity | 4L |
| 電壓 Voltage (V) | 380/220 |
| 頻率 Frequency (HZ) | 50 |
| 絕緣等級(jí) Insulation Class | S |
| 額定電流 Rated Current (A) | 19 |
| 相數(shù) Phase | 3 |
| 海拔要求 Altitude | ≤1000m |
| 功率因素 Power Factor | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 Voltage Regulation,Stead State | ≤±1% |
| 接線方式 Connecting Type | 三相四線，Y型繞接 3 Phase and 4 Wires,"Y" type connecting |
| AVR | SX460 |
| 周圍環(huán)境溫度 Environment Temperature (°c) | 40 |
| 勵(lì)磁方式 Exciter Type | 無刷自勵(lì) Brushless,self-exciting |
| 防護(hù)等級(jí) Protection Grade | IP23 |
| *機(jī)組外形尺寸 長×寬×高 Silent Type's Dimension Length × Width × Height (mm) | 1800×850×1100 |
| *機(jī)組凈重 Silent Type's Net Weight（Kg） | 620 |
*柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作
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