檢測可燃氣體的儀器一般使用催化赫燒式傳感器，它可以看催化燃燒式傳感器的關鍵部件就是一個涂有燃燒催化劑的惠斯通電橋結構。它的測量橋上涂有催化物質，用來加速和選擇性地使進入傳感器內部的可燃氣體燃燒。催化燃燒室中一個典型的氣固相催化反應，借助于催化劑空氣中的氧組分被活化，當活性氧與可燃氣接觸時發(fā)生能量轉移，可燃性氣體就可以在較低的起燃溫度下進行無焰燃燒。催化劑在整個測量過程中是不被消耗的。這個催化反應比較靈敏，即使在空氣中可燃氣體和蒸氣濃度遠遠低于1000/nLEL時。它們也會在這個橋上發(fā)生催化燃燒反應，這也是有些采用催化燃燒的原理的傳感器可以測量pp.級可燃氣體的道理測量時，要在參比和測量電橋上施加電壓使之加熱，從而引發(fā)催化反應，這個溫度大約是500℃或者更高。在沒有可燃氣體存在的正常情況下。通過調節(jié)電路參數(shù)使電橋達到平衡。也就是V, =Vi。此時電流輸出為零（即儀器調零的過程）。一旦有可燃氣體存在，由于加熱和催化作用，可燃氣的氧化燃燒過程會加熱測量橋，使其溫度增加，電阻下降；由于此時參比橋溫度保持不變。電阻也不變，測量電路就會測出它們之間的電阻變化，我們可以設定輸出的電壓和到達測量橋上待測氣體的濃度成正比關系。
    催化燃燒式氣體傳感器的特點：
    .對所有可燃氣體的響應有廣諳性，在空氣中汁可燃氣體爆炸下限濃度；
    .對非可燃氣體沒有反應，只汁可燃氣有反應；.傳感器結構簡單、成本低歲
    .不受水蒸氣影響，對環(huán)境的溫濕度影響不歌惑，適于在室外等環(huán)境變化較大的場所使用
    催化燃燒式傳感器可以對大部分的可燃氣體產生響應，也就是可以用催化燃燒式傳感器測量任何可燃性氣體，因此，也就沒有專門的甲烷檢測儀這個概念。在實際中，只有我們認定環(huán)境中僅有甲烷存在時，它所檢測出來才是甲烷的濃度。因此，由于在煤礦中還可能存在一氧化碳等可燃氣體，單單用催化燃燒式可燃氣體傳感器來檢測甲烷是不夠科學的，這也是我們在實際工作中常常忽略的一個問題。
    特定氣體在測量橋上燃燒產生的熱量反映了該種氣體在催化燃燒橋上的反應活性，因此。各種氣體在其上的表現(xiàn)也會有所不同。所以，不同物質即使在相同體積濃度下也會產生不同的儀器讀數(shù)。即使是相同的LEL濃度，它們在一臺儀器上的表現(xiàn)也不同。要記住，儀器測量的是電阻的變化而不是濃度的變化上催化燃燒式傳感器不具有選擇性不同的氣體在測量橋上的行為會有很大的不同。通常，同樣體積下，較大的分子會產生更多的燃燒熱。但卻不容易通過燒結防火柵進入傳感器內部。因此測量就會不夠靈敏，相反，較小的分子更容易進入。因此。催化燃燒式傳感器，尤其是測量00/aLEL的傳感器不太適合于檢測‘·較重的”或者長鏈的烷烴。特別是高閃點的物質，比如汽油、柴油、芳烴等。因為它們更容易在防火姍上“凝結”。