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704次關(guān)于汽車磅偏載試驗(yàn)
R106 建議的 A.5.2 集成控制軌。道衡的自動試驗(yàn)中規(guī)定：在承載器的半施加 1/3 zui大秤量砝碼。如果承載器有 n 個支承點(diǎn)且 n＞4，zui大秤量的 1/（n-1）載荷應(yīng)施加在每個支承點(diǎn)上。
這個規(guī)定有兩個問題。 是其違背了 R76 建議中關(guān)于偏載試驗(yàn)應(yīng)針對衡器具體使用情況，選擇不同偏載測試方式的規(guī)定。其中條規(guī)定為：對用于稱量滾動載荷的衡器（例如軌道衡、軌道懸掛式衡器），應(yīng)在承載器的不同位置上施加標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量滾動載荷，其載荷約等于通常zui集中的滾動載荷，但應(yīng)不大于zui大秤量與zui大添加皮重量之和的 0.8。
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二是這種偏載測試方式效率低，不如我國現(xiàn)行使用的T6F或T7型標(biāo)準(zhǔn)檢衡車進(jìn)行的測試。而且假如采用這種偏載測試方法檢測多股線路中的軌道衡，標(biāo)準(zhǔn)砝碼的加載也是非常麻煩的事。
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