6月10日，第五屆中國智能運輸大會暨第三屆深圳智能交通與衛(wèi)星導航位置服務展覽會在深圳會展中心開幕。中國智能交通協(xié)會理事長到會做了中國智能交通未來發(fā)展的趨勢發(fā)言。在我們中國，十幾年來，智能交通的發(fā)展，大體上經(jīng)歷了體系框架的制定，示范城市的建設(shè)，到目前各級城市全面展開智能交通系統(tǒng)建設(shè)的過程。在科技創(chuàng)新的和推動下，中國智能交通技術(shù)的研究開發(fā)和應用，取得了矚目的成就。在城市交通管理、高速公路監(jiān)控、電子收費、公眾服務，以及決策支持等方面，開始發(fā)揮越來越重要的作用。對于緩解交通擁堵，減少交通事故，改善交通的環(huán)境等等，都起到了良好的支撐作用。

目前，我們國內(nèi)從事智能交通相關(guān)的企業(yè)超過了2000家，有關(guān)政策在直接驅(qū)動著市場對視頻、安防、監(jiān)控、電子收費等設(shè)備以及各種軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成等方面的需求，預計到2020年國內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入將達到上千億元，智能交通產(chǎn)業(yè)將進入新一輪的快速發(fā)展軌道。

今后一段時期，面向建設(shè)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的重大需求，迎接大數(shù)據(jù)時代為智能交通技術(shù)發(fā)展所帶來的機遇和挑戰(zhàn)，立足國情、運用新技術(shù)手段、結(jié)合智慧城市建設(shè)，構(gòu)建具有中國特色的新一代智能交通系統(tǒng)，將是我國智能交通發(fā)展的重要方向。

首先，我們要不斷的提升交通感知智能化水平，構(gòu)建網(wǎng)絡化的交通狀態(tài)感知體系，提高交通信息資源的綜合利用水平。

一是要突破車路狀態(tài)感知與交互等關(guān)鍵技術(shù)，來提升交通運行監(jiān)測能力和技術(shù)水平。二是在提高交通基礎(chǔ)設(shè)施承載能力的同時加快交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化管理升級，完善道路交通、軌道交通和水上交通的智能化監(jiān)管體系。三是建設(shè)大范圍交通感知和數(shù)據(jù)傳感網(wǎng)絡，盡快形成權(quán)路網(wǎng)智能監(jiān)控體系。

四是推動交通運輸各個相關(guān)部門實現(xiàn)信息共享，支撐綜合交通智能化協(xié)調(diào)管理，安全應急指揮和規(guī)劃決策。

第二，我們要重視面向公眾的綜合交通的信息服務，改善和提高公眾出行的智能化服務水平。

這是我國智能交通產(chǎn)業(yè)未來亟待要加強和突破的重點，為了滿足公眾出行的多樣化、個性化和動態(tài)化的交通服務需求。以及交通應急救援，跨行業(yè)綜合交通服務需求，首先我們要建立起交通數(shù)據(jù)采集、共享和信息發(fā)布的制度。

二是推進政府交通信息資源有序開放，建立起公益服務與市場化增值服務相結(jié)合的交通信息資源開發(fā)利用機制。

三是應用新一代寬帶發(fā)展網(wǎng)絡，應用大數(shù)據(jù)、云計算、泛在網(wǎng)絡、智能終端等新技術(shù)、大力推進個性化的移動服務發(fā)展，創(chuàng)新交通信息服務商業(yè)模式，鼓勵交通管理、載運工具制造、信息產(chǎn)業(yè)等多方組成聯(lián)盟，共同推進新一代的交通信息服務系統(tǒng)的建立，讓老百姓隨時隨地的享受到便捷的出行服務。

第三，提升公共交通智能化水平與服務能力，增強交通運輸系統(tǒng)綜合運行能。

一是要大力推廣應用公交信號優(yōu)先、快速公交、多模式城市公共交通協(xié)同控制與服務等關(guān)鍵技術(shù)，來加快實現(xiàn)公共交通智能化。

二是推進公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)，使公交系統(tǒng)的運行效率和服務品質(zhì)有更好的提升。

三是要建設(shè)發(fā)展綜合客運樞紐的智能化管理和服務體系，提升客運樞紐的集散能力和服務水平。

四是要逐步建立起城際公路、鐵路等交通體系一體化發(fā)展的綜合交通智能華協(xié)調(diào)運行體系，提高綜合交通運營的協(xié)同能力管理智能化水平。

第四，建設(shè)跨區(qū)域、多模式的綜合交通電子支付系統(tǒng)；

這是我們國家智能交通產(chǎn)業(yè)化未來要突破的另一個重點，一是建立起全國聯(lián)網(wǎng)電子收費結(jié)算體系網(wǎng)絡信任平臺，建設(shè)國家高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費清分結(jié)算和客戶服務體系，實現(xiàn)全國范圍跨區(qū)域電子不停車收費服務。

二是加快交通一卡通跨區(qū)域跨行業(yè)互聯(lián)互通，逐步實現(xiàn)多種交通方式之間，不同城市之間一卡通通用。

三是加快電子不停車收費技術(shù)，在城市擁堵停車場等領(lǐng)域里的廣泛推廣應用，形成跨區(qū)域、多模式的綜合交通電子支付體系，為公眾出行提供智能化的服務。

第五、加快構(gòu)建綠色交通運輸體系；

一是重視智能汽車的發(fā)展，提升車輛的智能化水平，加強車路協(xié)同系統(tǒng)、短程通信等核心技術(shù)研究開發(fā)，普及車輛的智能終端，加強城市物流車輛的智能管理，并開展“車聯(lián)網(wǎng)"試點工作，提高車輛運行效率；二、要積極采用混合動力汽車、替代燃料車等節(jié)能環(huán)保型營運車輛。

三是要推廣高速公路不停車收費系統(tǒng)。

四是構(gòu)建綠色交通技術(shù)體系，促進客貨運輸市場的電子化、網(wǎng)絡化提高運輸效率，降低能源消耗，實現(xiàn)技術(shù)性節(jié)能減排。

第六、促進智能交通科技成果推廣應用，積極營造智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境；

一、緊密結(jié)合行業(yè)發(fā)展實際需求，通過開展示范工程及專項行動計劃等各種方式，加強智能交通領(lǐng)域的成果推廣應用。重點在資金投入、人才保障、激勵措施、信息共享、知識產(chǎn)權(quán)保護等方面予以加強，完善促進科技成果推廣的制度保障與動力機制，探索新型科技成果推廣模式，廣泛利用社會資本，促進科技成果資本化和產(chǎn)業(yè)化。鼓勵優(yōu)勢企業(yè)參與和主導智能交通標準的制定，積極參與智能交通標準化工作。

二、建議政府有關(guān)部門制定將公益性智能交通應用系統(tǒng)和必要的支撐設(shè)施納入交通基本建設(shè)范疇的政策，同步規(guī)劃和建設(shè)；

三、政府要加大對智能交通基礎(chǔ)性、公益性系統(tǒng)的建設(shè)資金和運行維護資金的保障力度，充分發(fā)揮金融市場的作用，鼓勵和引導民營和社會資本參與智能交通的建設(shè)和運營。

四、健全智能交通技術(shù)創(chuàng)新市場導向機制，支持和引導智能交通領(lǐng)域里帶動性強、集中度高的大企業(yè)以及擁有技術(shù)專長的中小企業(yè)發(fā)展，促進企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新決策主體、研發(fā)投入的主體、科研組織的主體和科技成果轉(zhuǎn)化的主體。構(gòu)建產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新的機制，形成創(chuàng)新集聚效應。