因此未來的電網(wǎng)，我們不能主要依靠人來調(diào)度，必須要通過信息技術(shù)和計算機科學(xué)進行自動調(diào)控，實現(xiàn)全電力大系統(tǒng)的完全閉環(huán)。我國現(xiàn)在的調(diào)度是五級調(diào)度體系，上下聯(lián)系是靠打電話等傳統(tǒng)方式，一旦有大事故，可能來不及調(diào)控。
　　
　　下面講一個多指標(biāo)優(yōu)化的問題，一件事情從“好”到“更好”到“好”，這在數(shù)學(xué)上屬于優(yōu)化的范疇，智能電網(wǎng)的建立也屬于優(yōu)化的范疇。優(yōu)化分為兩種，一種是單指標(biāo)優(yōu)化，一種是多指標(biāo)優(yōu)化。電力系統(tǒng)的要求是安全、經(jīng)濟、高電能質(zhì)量等，所以電力系統(tǒng)的優(yōu)化是多指標(biāo)優(yōu)化。電力大系統(tǒng)的多指標(biāo)優(yōu)化在數(shù)學(xué)上是一個巨形的變分問題，因為每臺發(fā)電機要用五至七階微分方程來描述，一萬臺發(fā)電機就是五萬至七萬階微分方程，再加上數(shù)萬個節(jié)點的上下限非線性代數(shù)方程組的約束條件，然后求一個極值的解析解，這在數(shù)學(xué)上是解決不了的問題。
　　
　　當(dāng)電力系統(tǒng)已經(jīng)復(fù)雜到純數(shù)學(xué)無法解決的時候，我們要尋找一條新的思路。
　　
　　我們提出了混成控制論，就是把人對電力系統(tǒng)的需求(安全、經(jīng)濟、質(zhì)量等)全部都集中起來，寫成多指標(biāo)趨優(yōu)化軟件放到控制系統(tǒng)中。
　　
　　第三次工業(yè)革命提出的是信息科學(xué)與傳統(tǒng)科學(xué)相擁抱，因此我們要將電力系統(tǒng)的每一個發(fā)電廠、每一個重要節(jié)點的傳感器等獲悉的數(shù)據(jù)都集中到一個大數(shù)據(jù)庫里，各級調(diào)度機的SCADA單元從數(shù)據(jù)庫里取數(shù)據(jù)，取完后有一個去偽存真的過程，叫做狀態(tài)估計。然后用這些可靠數(shù)據(jù)與事先約定好的優(yōu)狀態(tài)一一比對，如果差值大于預(yù)定值，就形成一件“事故”，這時候必須啟動控制。控制之前還需要測試一下，這個控制方案是否有效，如果效果好就可以控制發(fā)電廠、變電站、控制負(fù)荷、控制電動車的充放電、控制家用電器，控制后新的運行狀態(tài)產(chǎn)生了，新的數(shù)據(jù)如果符合優(yōu)控制指標(biāo)，就消除了事件。
　　
　　所以變成一個簡單的理論：事件啟動控制，控制消除事件。整個這一切，人并沒有參加。
　　
　　現(xiàn)在的通訊技術(shù)是能做到的，比如現(xiàn)在上海的調(diào)度，已經(jīng)初步做到了。上海的調(diào)度員原來進行監(jiān)控，現(xiàn)在變成了主要是監(jiān)視。所以通訊和數(shù)學(xué)進入古典的電力系統(tǒng)，就產(chǎn)生了電力系統(tǒng)的第三次工業(yè)革命，產(chǎn)生了智能電力系統(tǒng)。
　　
　　這個電力系統(tǒng)從本質(zhì)上來講就是一部“機器人”。因為機器人的本質(zhì)是人所創(chuàng)造的自動化機電系統(tǒng)，而且這個機電系統(tǒng)要服從人的原始意志。能做到多指標(biāo)自趨優(yōu)的就稱其為智能機器人。電力系統(tǒng)不是一般形態(tài)上的機器人，而是一個廣域機器人，所以我們要完成的任務(wù)是要把中國的電力系統(tǒng)建成一個智能廣域機器人，也就是我們的五級調(diào)度都要建立起智能調(diào)度系統(tǒng)。
　　
　　記者：我們要建立的智能電網(wǎng)與國外有區(qū)別嗎？
　　
　　盧強：奧巴馬先生提出的智能電網(wǎng)，主要是指相當(dāng)于中國110千伏以下的電網(wǎng)，是配電網(wǎng)部分。而我們的大機組都是接到500千伏電網(wǎng)的，所以我們中國要建立的是智能電力系統(tǒng)和智能電網(wǎng)，并不僅僅是智能電網(wǎng)?，F(xiàn)在上海大致實現(xiàn)了，原來上海的調(diào)度中心只有自動功率控制(AGC)，沒有AVC，現(xiàn)在實現(xiàn)了智能，兩者協(xié)同控制，這就把上海電力系統(tǒng)發(fā)生事故的可能性，特別是電壓崩潰災(zāi)難性事故發(fā)生的幾率顯著降低。受調(diào)度員歡迎的一個人機界面是動態(tài)地、實時地標(biāo)注出運行點和穩(wěn)定域邊界，如果有事故，調(diào)度機會自動給出和執(zhí)行控制策略。調(diào)度員還有權(quán)進行手動調(diào)整。