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隨著汽車智能化和自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車載攝像頭的應(yīng)用越來越廣泛。據(jù)蓋世汽車研究院乘用車智能駕駛配置數(shù)據(jù)分析，2024年1-10月，前視和環(huán)視攝像頭搭載量增長顯著，滲透率分別達(dá)到了59.9%和47.9%。此外，倒車攝像頭的滲透率為39.2%，而車內(nèi)攝像頭的滲透率相對較低，為19.5%。側(cè)視和后視攝像頭的滲透率則更低。
前視攝像頭是實(shí)現(xiàn)高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛的重要組件，主要用于識別前方道路環(huán)境、車輛和行人。2024年1-10月，前視攝像頭的搭載量顯著增長，達(dá)到1294.7萬顆，滲透率高達(dá)59.9%。環(huán)視攝像頭的搭載量則達(dá)到3409.9萬顆，滲透率為47.9%。
倒車攝像頭作為最早普及的車載攝像頭之一，主要用于輔助駕駛員安全倒車。盡管滲透率已達(dá)39.2%，其在實(shí)際使用中仍然具有較高依賴性。2024年1-10月，倒車攝像頭的搭載量為698.4萬顆。
車內(nèi)攝像頭在搭載量和滲透率上相對較低。2024年1-10月，車內(nèi)攝像頭的搭載量為471.2萬顆，滲透率為19.5%。盡管其應(yīng)用場景較為多樣，但隱私保護(hù)等問題限制了其普及速度。
相比之下，側(cè)視和后視攝像頭的滲透率較低。側(cè)視攝像頭主要用于盲點(diǎn)監(jiān)測和變道輔助，后視攝像頭主要用于倒車輔助。2024年1-10月，側(cè)視攝像頭的搭載量為397.2萬顆，滲透率為11.2%，而后視攝像頭的搭載量為194.8萬顆，滲透率為10.9%。
從前視攝像頭的競爭格局來看，國外供應(yīng)商如博世、電裝等占據(jù)主要優(yōu)勢。博世作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，憑借其雄厚的技術(shù)實(shí)力和品牌優(yōu)勢，在市場上占據(jù)重要地位。值得一提的是，國內(nèi)供應(yīng)商舜宇智領(lǐng)受益于理想L系列和大眾車型的暢銷，市場份額快速提升。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，舜宇在2024年1-10月前視攝像頭供應(yīng)商競爭格局中表現(xiàn)突出，同比增長達(dá)到139.0%。
從攝像頭類型來看，絕大部分車型搭載的是單目攝像頭。分動力類型來看，新能源車和燃油車前視攝像頭的搭載量基本平分秋色。這一趨勢從前視攝像頭在不同類型汽車上的銷量數(shù)據(jù)可以得到印證。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-10月，單目攝像頭在市場上的銷量占主導(dǎo)地位，而雙目和多目攝像頭的應(yīng)用相對較少。
智能攝像頭市場在車型分布上呈現(xiàn)出明顯的分層現(xiàn)象，同時(shí)，高端與中低價(jià)位車型對于車載攝像頭的需求在同步增長，顯示出智能化配置正逐步從中高端車型向全價(jià)位車型普及的趨勢。
從智能攝像頭市場的分布來看，20-30萬元價(jià)格區(qū)間的車型占比持續(xù)領(lǐng)先。這一區(qū)間的車型在智能配置上的廣泛接受度，反映了消費(fèi)者對智能化駕駛輔助功能的強(qiáng)烈需求。在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，車輛配備了基本的智能攝像頭配置，不僅能提升駕駛安全性，也增強(qiáng)了用戶的駕駛體驗(yàn)。與此同時(shí)，50萬元以上的豪華車型在智能攝像頭滲透率方面快速提升。
從價(jià)格分布來看，不同價(jià)位的車型在側(cè)視和倒車攝像頭的配置上呈現(xiàn)出明顯的差異。20-30萬元區(qū)間的車型在倒車攝像頭上的配置較為普遍，而50萬元以上豪華車型則更多地配備了側(cè)視攝像頭，以滿足更高的安全和駕駛輔助需求。
車內(nèi)攝像頭市場新能源車型2024年1-10月占比高達(dá)81.3%，主導(dǎo)了市場格局。單攝方案依舊為主流，多攝方案也逐漸普及，多款新能源車型如Model Y等在銷量上領(lǐng)跑市場，智能座艙配置加速滲透。
從2024年1至10月的銷售數(shù)據(jù)可以看出，車內(nèi)攝像頭的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛。圖中數(shù)據(jù)顯示，不同數(shù)量車內(nèi)攝像頭的汽車銷量呈現(xiàn)出明顯的分布特點(diǎn)：一部分車型配備了1顆攝像頭，也有越來越多車型開始配置2顆、3顆甚至4顆攝像頭，以滿足更高的智能駕駛輔助和智能座艙需求。
在2024年10月搭載車內(nèi)攝像頭的銷量前十大車型中，新能源車型占據(jù)絕大多數(shù)。其中，Model Y以377850輛的銷量位列第一，滲透率達(dá)到99%；問界M7和理想L6分別以171368輛和139251輛的銷量排名第二和第三，滲透率同樣達(dá)到了100%和99%。這些數(shù)據(jù)的背后，反映出消費(fèi)者對智能座艙配置的接受度和需求在快速上升。
從車內(nèi)攝像頭的搭載率來看，中國系車型占據(jù)了絕對主導(dǎo)地位，達(dá)到75.1%，顯示出國內(nèi)品牌在智能化配置方面的積極投入和市場響應(yīng)。美系、日系和歐系車型分別占4.3%、5.0%和15.6%，盡管比例較低，但也反映出這些車系在智能化轉(zhuǎn)型上的逐步跟進(jìn)。車內(nèi)攝像頭的應(yīng)用在新能源汽車(NEV)中尤為普遍，占比高達(dá)81.3%。這一比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車(ICE)和混合動力車(HEV)，后者雖然攝像頭搭載率較低，但也在逐步跟進(jìn)智能化配置。
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